在刚开幕的2020粤港澳车展上，比亚迪汉DM版车型首次亮相，新车将会搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。官方称，新车的0-100km/h加速时间为4.7秒。据了解，该车有望在今年三季度正式上市。
新浪汽车讯 6月20日，粤港澳大湾区车展正式开幕。在本届车展上，比亚迪汉DM版车型首次亮相，同时比亚迪汉EV也一同亮相。比亚迪汉DM将会搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。官方称，新车的0-100km/h加速时间为4.7秒。目前，官方已经公布了预售价，其中汉EV的预售价为24-28万元，汉MD的预售价为23万元起。据了解，该车有望在今年三季度正式上市。
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外观方面，比亚迪汉EV采用了新的Dragon Face设计，前脸采用了全封闭样式，并通过主动式进气格栅来降低风阻。而延展修长的曲面设计，配合低矮的车头，营造了更运动的视觉效果。并且能够提供更强的下压力，降低风阻的同时还能提升高速稳定性。而比亚迪汉DM由于搭载汽油发动机，所以前脸采用网格状而非横条纹的前格栅，整体造型更加运动、犀利。
比亚迪汉EV
比亚迪汉DM大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，中网使用了网格状的造型。此外前保险杠部分也有着明显的改动，左右两侧的雾灯区域线条更加凌厉，显得更加运动。
修长“龙爪”大灯，点亮后会呈现龙爪的效果。同时，宽幅的镀铬装饰条与龙须形态的日间行车灯融为一体，在龙须上部分还排布了蓝色氛围灯，在车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。
车身侧面造型舒展，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，展示出了很强的力量感。同时，良好的侧身比例和分气流设计也是提高风阻系数的必要条件之一，而汉EV的风阻系数仅为0.233cd。车身尺寸方面，汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，达到了标准中大型轿车的水平。
尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，同时，还能体现整车的运动感。
内饰采用了中国传统的“对称美学”，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，营造出非常具有空间感的环抱式中控台面。搭配皮质、木纹等材料的修饰， 令座舱展现旗舰豪华风的同时显得更和谐舒缓。
中控屏幕依旧是比亚迪经典的可旋转形式，内部搭载DiLink智能交互系统。在汉上，对UI设计进行全面升级，将古典与现代进行融合，与汉“新中式家居”的豪华风格相呼应，营造出优雅的科技之美。同时，更智能化的语音控制系统也能很好的理解驾驶员的指令，更人性化的交互体验让它不再是一块儿冰冷的机器。
动力方面，汉EV一共有两个动力版本，长续航版电机的最大功率为163KW，最大扭矩为330牛米；而四驱高性能版车型的最大功率为363KW，最大扭矩达680牛米，0-100km/h加速时间仅为3.9s。电池方面，汉EV也首次搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，长续航版车型的NEDC续航里程可达到605km。
而汉DM车型将会搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为192马力。官方称0-100km/h的加速时间仅为4.7s。
比亚迪汉EV将是比亚迪在新能源方面的旗舰车型，同时也是比亚迪首次涉足中大型豪华车领域。根据23-28万元的预售区间来看，已经进入到了小鹏P7以及特斯拉Model 3的价格区间。小鹏P7是率先进入20-30万元区间新能源轿车的造车新势力，而特斯拉Model 3作为纯电动车品牌的领军品牌，关注度自然不少，尤其是国产化后，入门车型已经进入到30万元内，价格非常有竞争力。
相比新造车势力，比亚迪看似属于传统车企，不过其较早布局新能源，在纯电动车领域不仅销量名列前茅，且有一定的技术储备实力，例如强悍的加速性能以及首次搭载刀片电池等。而它们也将成为比亚迪汉的最直接竞争对手。
可以看出，汉作为比亚迪今年最重要的车型，不仅要代表比亚迪涉足中大型豪华市场，也要为王朝家族旗舰树立标杆。从产品性能角度来看，同级别优秀的性能以及刀片电池等新技术让它充满话题性。而且在舒适性以及豪华感的诠释上，秉承着传统车企的造车思路，相比竞品车型极致简约的设计，汉在设计上还是有自己独到的理念的。而且从5月19日预售开始到现在，已经预售了15000辆，可以看出消费者还是比较认可的。参考23-28万元的预售价来看，我对它上市后的表现充满期待。
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