走出国门 悉数近五年在日内瓦车展亮相的自主新车

　　在2018日内瓦车展上，正道GT概念车正式发布。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳（Pininfarina）设计。据悉，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市。

　　正道GT概念车的前脸保留了此前H600车型的设计风格，家族化特征明显，格栅与前灯组相接，中间有竖向格栅与品牌LOGO组成，同时前包围两侧还配有L形日间行车灯，看上去十分凶猛。正道GT最大的特点是采用了两侧的一体式鸥翼车门，上掀后可以看到该车采用了无B柱+独立式四座设计，非常酷炫。此外，新车还配备有大尺寸轮圈，样式也颇具未来感。

　　车尾部分，正道GT采用了溜背式后窗，细长的尾灯组搭配圆润的车尾设计看上去也十分动感。此外，后备厢盖上方翘起的小型扰流设计还贯穿到了左右两侧的后翼子板，设计十分巧妙，也增加了运动感。

　　车内部分，正道GT采用了米黑双色的搭配，看上去不会像外观那般冰冷。整体悬浮式的中控台搭配平底式方向盘、副驾驶悬浮显示屏，以及下部中控台上的触屏设计，颇具创意性。此外，新车前后排座椅均采用独立设计。

　　在2018日内瓦车展上，作为中国又一造车新品牌的绿驰汽车，带来了它的一款纯电动概念车Venere（中文名金星）。据了解，新车将配备双电机，其综合最大功率可达1006马力（740kW），官方称该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速达到286km/h，工况续航里程为652km。

　　外观方面，新车采用了低矮的车身造型与修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果。细节方面，其前发动机舱盖凸起的线条，看起来十分个性，同时，两侧隆起的灯眉也非常具有侵略性的视觉效果。此外，新车保险杠下方的贯穿式大尺寸进气口设计，搭配其保险杠下方采用略带铲型的造型风格，视觉效果突出。

　　此外，绿驰Venere的车身尺寸为：5150×2120×1418mm，轴距达到3040mm。值得一提的是，虽然该车车身采用了大量的碳纤维材质，但由于超过5米的车身长度以及电池车的特性，使其整车质量仍约2100公斤。此外，该车将会在意大利工程部进行研发以及下一步的生产工作。

　　内饰方面，新车采用四座布局，以触控屏幕取代了传统仪表和按键，十分简洁。动力部分，Venere将配备双电机，其综合最大功率可达1006马力（740kW），官方称该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速达到286km/h，工况续航里程为652km。

　　中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风公司（Techrules）在2018日内瓦车展上推出旗下“至仁”车型（Techrules Ren）的升级版“至仁RS”。这款车型将采用独立座位设计，同时搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机，可以提供惊人的1287马力（960kW）和2340N·m的动力输出，实现3秒以内的0-100km加速度，最高时速可达330km/h 。

　　在驱动模式上泰克鲁斯·腾风至仁RS将使用两个电动机来驱动前轮，四个电动机驱动后轮，同时加入其品牌的TREV专利系统，由一个28.4kWh电池组为车辆供电，并由柴油涡轮发动机为电池组提供续航补充。官方表示，80升的柴油量可以为车辆转化出在NEDC标准下1170公里的续航里程。

　　另外，泰克鲁斯·腾风TREV专利系统的最大优势是在保持了车身轻量化的同时，也能够通过涡轮发动机为车辆提供高效的续航补充。官方还提到，即便是电池组能量耗尽，柴油涡轮发动机也可以直接为车轮上的电动机供电，不会出现动力断层。

　　在其他方面，泰克鲁斯·腾风至仁RS已经彻底改变了之前至仁车型的外观，确保车辆在轻量化以及风阻方面有更好的表现。例如，其采用了修正后的碳纤维硬壳结构，让车身具有更高的刚性，同时在车身前端提供更大的进气口，以此为电池组等部件提供更好的散热。车辆尾部还增加了自动尾翼，可以根据车辆在赛道上的速度变化自动调整下压力，另外车辆还搭载了六活塞刹车卡钳以及陶瓷制动盘，以此获得最大制动力。

　　泰克鲁斯·腾风至仁RS将由意大利专业改装厂L.M.Gianetti承担主要的调试工作和量产任务。目前官方未透露车型的具体价格，但外媒猜测预计售价将超过1000万人民币。不过受限于该厂的产能，预计这款车的初始交付状态约为25台/年。

　　源自香港的正道汽车在2017日内瓦车展上发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid Kinetic Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO。

　　外观方面，这款概念车前进气格栅设计别致，纵向镀铬条幅内部搭配网状格栅，整个前脸大气而精致。尾部采用较为平滑的线条设计，同时将采用贯穿式尾灯设计。新车车身长度达到5.2米，内部采用2+2的四座布局，并配备大尺寸全景天窗。

　　动力方面，新车将搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程式电动汽车，目前详细的信息还不是很清楚。此外据了解，正道集团自主开发的石墨烯超级电池储能密度高达每公斤300瓦时，可以承受50C强度的5万次快速充放电，充电速度和可充电次数，都是当前主流电池技术的几倍到几十倍。

　　在2017日内瓦车展上，来自中国的新超级跑车品牌泰克鲁斯·腾风为大家展示了其首款量产超跑——至仁。泰克鲁斯·腾风提供多种配置，并可根据客户的具体要求定制动力系统，最大续航里程达1170公里。

　　该车的外观采用了相当激进的设计，来自乔治·亚罗工作室的设计师从空气动力学和功能性方面出发为它配上了一副融科技和美学与一身的车身设计。这款车配备了十分个性的大灯，后视镜也采用摄像头而非传统实体后视镜，看着科技感十足。而在生产制造环节，意大利专业改装厂L.M.Gianetti将承担主要的调试工作和量产任务。L.M。 Gianetti成立于1966年，出品过菲亚特、菲亚特旗下的Abarth、阿尔法罗密欧等品牌的改装作品，不过受限于该厂的产能，我们估计这款车的初始产能约为25台/年。

　　“至仁”的动力系统是模块化的，由两个、四个或六个轴向磁通（饼干盒）YASA电动发电机组成，有三种可用电池容量：14千瓦时、25千瓦时和32千瓦时。用户可选的配置有一个或两个高效30千瓦轮机，或一个或两个高功率密度80千瓦轮机，或一个30千瓦一个80千瓦轮机组合配置。一台YASA电机的输出功率为215马力（160千瓦），扭矩为390牛·米。其他各种可选配置的输出功率为：两台电机320千瓦/780牛·米；四台电机640 千瓦/1560 牛·米；六台电机960千瓦/2340 牛·米。其中旗舰版蓄电池容量为25千瓦时（1344个电池单元），前部两个电动机，后部四个电动机，使用80升的柴油燃料提供960千瓦（1286马力/1303公制马力）最大功率和1170公里的最大行驶里程（欧洲油耗及排放评定标准NEDC）。

　　在2016年日内瓦车展上，Techrules公司正式发布了泰克鲁斯・腾风概念车，这款概念车最大功率高达1044马力，最大续航里程超过2000公里。

　　外观方面，泰克鲁斯・腾风概念车采用了极其动感的外观设计，前大灯组看上去非常的犀利，底部还采用了很多空气动力学套件。侧面来看，新车也是非常的动感，看上去跃跃欲试。尾部方面，新车采用了贯穿式的尾灯造型，张扬、个性。

　　Techrules品牌打造的这款概念车将搭载一套名为TREV（Turbine-Recharging Electric Vehicle）技术，也就是燃气轮机增程电动技术。在该技术的应用下，这款概念车将拥有非常惊人的1044马力（768kW）的最大功率，同时它的续航里程将达到2000公里以上。而在此前，捷豹曾发布的C-X75概念车也曾搭载过相同的燃气轮机增程电动技术，不过其动力总成并没能走向量产。

　　回顾了五年日内瓦车展的中国自主品牌新车，我们竟然发现这个舞台竟好像国内近几年自主品牌的现状。造车新势力从萌芽到成熟，几年前的众多新品牌如今没有几个还在发声，能够落地的新势力则是在蓬勃发展，而传统品牌在传统燃油车和新能源车型中也有着长足的进步，完全能够与世界品牌所抗衡。无论如何，看到中国自主品牌能够带着亮眼的新车跻身于世界五大车展的舞台上都是一件令人兴奋的事。