凯迪拉克全新一代凯雷德动力系统详解保留6.2L V8发动机-新浪汽车

随着凯迪拉克全新第五代凯雷德上市的临近，对于那些希望追求更高性能的人们来说，动力总成再次成为一个好消息，尽管新车与第四代车型有很大不同，但6.2L全铝直喷L86 V8发动机的保留却值得大书特书。

　　（新浪汽车2月23日讯）自从1999年凯雷德诞生以来，这款凯迪拉克的旗舰车型一直被认为是玉中之珍宝，因为它们采用了通用最好的LS系列发动机。当其他通用汽车的皮卡和SUV经常会采用更小排量、铸铁缸体的发动机时，反观凯雷德却一直能获得全铝缸体与更大输出功率的顶级发动机。

　　考虑到通用汽车未来将推出的全新车型也会搭载这些动力总成，让我们看一下全新凯雷德发动机总成有何过人之处。

　　首先是6.2L Ecotec3 L86 V8发动机。当前车型所搭载的6.2L Ecotec3 V8发动机将得以保留，但经过升级。新款发动机的输出功率不变，但结合至少624Nm的峰值扭矩，无疑仍是最具性能潜能直喷机。除此之外，采用断缸技术、更高效的动态燃油管理系统将取代现款发动机的主动燃油管理系统，新发动机还采用了可变气门正时和自动启停系统

　　另外一款发动机将是3.0L Duramax LM2 I6涡轮柴油发动机。这款代号为LM2的新发动机最大功率将达到277hp，峰值扭矩为624Nm，将首次成为全系可以选装的机型。LM2发动机采用铸铝材质缸体上打造，这种设计对于柴油发动机来说并不常见，但缸体采用铝材比起铸铁来可以节省了25%的重量。同时，为了使发动机更经久耐用，通用汽车还加厚了钢制气缸套以承受15：1的压缩比。

　　这款新发动机采用直列六缸布置，装备一套驱动24个气门的顶置凸轮轴。凸轮轴通过凸轮背面的链条操纵直喷式燃油泵的工作，而燃油泵上的链条连接到进气与排气凸轮上，利用曲柄上的一条小皮带带动变量油泵转动。增压过程则是通过一个单独的可变截图涡轮增压器来实现。可变进气歧管为6个气缸中每一个都提供两条通道，这样可以在较低的转速下提高发动机的响应速度。数据表明，通过高压直喷（每个工作循环能够进行多次喷射事件）以高达36，250 psi的压力喷入燃油。

　　那么，高性能版凯雷德V和凯雷德Blackwing的消息呢？是的，有传言称通用4.2L双涡轮增压Blackwing旗舰发动机将成为高性能版凯雷德的动力，但不幸的是这些计划搁置了，未来所有高性能凯雷德都极有可能采用通用新的6.2L V8发动机。