坦克品牌在设计之初就涵盖了汽油、柴油和混动等多动力版本，坦克400 Hi4-T凭借机甲风格和硬核越野，上市至今已突破6万台的销量，成为300之后的另一个小爆款。
今日，坦克400 2.0T汽油和2.4T柴油版正式上市，汽油版售价24.98万元，柴油版售价26.48万元。从用户人群角度讲，汽油版用户喜欢传统动力，对于产品可靠和越野能力有需求；柴油越野车更经济，低速扭矩大，且越野可靠性高，更适合专业越野老炮。
汽油版坦克400搭载2.0T+9AT动力组合，2.0T发动机具备米勒循环、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，汽油经济性更高；发动机最大功率185kW，峰值扭矩380牛·米，匹配9AT变速箱。
柴油版搭载2.4T柴油发动机，压缩比16：1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m（1500-2500），动力连续性出色，在海拔4700米，最大扭矩可实现400N.m。
柴油车型匹配低压预热系统，加热线圈温度3秒内可提升至1000℃以上，并保持900-1000℃范围60秒，而且采用AGM大容量蓄电池，冷启动电流达850A，容量高达92Ah，低温可靠性更高，即使-30℃也能迅速启动车辆。
柴油车型还为高温越野工况匹配了越野热管理模式，开启后，将提前开启冷却系统大循环，同时风扇高速运转，拉低发动机初始水温，提升车辆冷却性能。而且用户可选装硅油风扇，采用的是博格华纳第二代电控离合器式硅油风扇，最高转速可达4000转以上。
坦克400柴油发动机单独进行7大降噪措施（凸轮轴并联结合+消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管减震设计、被动降噪、规划零部件模态分布），使发动机本体达到优良的NVH性能关键零部件进行NVH专项优化。
坦克400汽柴油版采用机械四驱系统，配合三把锁，整车动力可以在各车轮之间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力的100%输出。4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，提升脱困时的动力表现。TOD+Mlock智能四驱提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50：50，同时可实现中央的硬连接，加上前后锁，坦克400汽柴油车型也是正经的三把锁。
汽油版整车整备质量2365kg，柴油版整车整备质量2455kg，接近角33°、离去角31°、纵向通过角22.5°，最小离地间隙235mm，最大涉水深度800mm。
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