提到智己LS6,就不得不提到去年十月上市的热度。它在一段时间内冲击着同级别车型市场,以全系搭载激光雷达,并配有准900V双碳化硅平台惊艳车市,带动了新一轮中高端智能纯电SUV的火热竞争态势。如今在不到一年时间内,智己LS6已然成为智己品牌销量的担当车型之一,在上市后的时间里,该车型多次夺得中大型纯电SUV细分市场的冠军,足以证明其产品力的优势。
全新智己LS6将于9月26日上市,新车将搭载更多智己品牌的核心科技,旨在为更多希望选择智己LS6的朋友带来更多的产品价值,全新智己LS6外观细节上略有变化,增加了灵蜥数字底盘、四轮转向、8295芯片、121度零重力副驾驶座椅以及猎鹰前灯光系统。
外观方面,全新智己LS6整车尺寸在车长和轴距方面有变动,车长增加6mm,达到4910mm,轴距增加10mm,达到2960mm,其余数据均无变化,车头前唇,车裙、车尾灯边缘,都新增了黑色花纹,以增添细节的刻画。
车轮尺寸也没有变化,同样采用了20、21寸的低滚阻轮胎。
车头样式保持家族设计风格,下部新增猎鹰灯光系统,具备165度的超大广角照射范围,并且能与底盘、智能座舱、智驾联动。
可实现转向随动的补光;鬼探头穿越的灯光警示,对行人进行精准的闪烁提醒,并可以在全黑的路口进行补光,打亮左右路口。并且能在泊车的时候进行辅助照明,还能与雨夜模式联动,进行增强亮度的补光作用。
车尾部的ISC智慧尾灯,可以进行灯语共创,可显示英文、数字以及动画图案,可以自定义,但需要进行审核。该审核为智己官方,审核通过才能在车尾部显示。
来到车内,内饰整体布局没有改变,在配色上有了新的选择,提供白色、灰色两种内饰配色,整体内饰的设计风格依然保持了柔感家居的内饰风格。
车内座椅采用POPO Sofa座椅,设计灵感来源于意式高定沙发,不过全新车型的副驾驶座椅有121度零重力座椅可选。
静态展示车型所搭载的121度零重力座椅目前还不知是否全系搭配,或是某个配置独享,但该座椅的舒适度是比较好的。该座椅的背部和大腿的夹角为121度,一键可进入零重力姿态,而且还可以通过语音进行调整,调整为零重力模式后,座椅按摩会自动开启。
静态展示的全新智己LS6前排座椅均包含座椅加热、通风和按摩的功能,其中空调管路还引入到了中央扶手箱,可通过空调制冷来控制扶手箱内的温度。
在配置方面,全新智己LS6在配置方面还是很厚道的,具有50瓦的无线快充、RNC主动降噪控制,以及后排座椅靠背可调角度。
全新智己LS6保留了IM MAG磁吸拓展坞,全车共有5处预埋。
另外在储物空间方面,全车共有27处储物空间,包含2个挂钩;前备箱32L,后备箱665L,后排座椅可等比例放倒,来增加储物空间,达到1571L以及盖板底部的69L容积。
这次全新智己LS6在智能座舱方面,有不少提升,首先是搭载了高通骁龙8295芯片;并增加了1个外置扬声器,可播放主题声音。后排的链接PAD后,可控制车机,行程硬硬分离的端与端的链接。另外,在手车互联方面,新增了CarLife、HiCar两个品牌,苹果的CarPlay因为预埋硬件的问题,暂时没有上车时间。
在智能驾驶方面,全新智己LS6依然保持了同级别领先的水平,硬件方面搭载了单激光雷达以及算力达254TOPS的OrinX的智驾芯片,在IM AD高阶智驾的支撑下,可实现全域NOA、AVP代客泊车、一键系列的解除泊车、窄路通行的痛点等功能。
底盘方面是全新智己LS6比较大的变化,搭载了与智己L6相同的灵蜥数字底盘,这个底盘也是智己品牌核心科技的体现之一。灵蜥数字底盘它能够将四轮转向、空气悬架、电控减震器等硬件融合调控,并且通过全车X、Y、Z三向六自由度整车运动的协同管理,实现了对车辆所有维度动态性能的联调联控。在车辆动态行驶中带来稳定、舒适、路况响应迅速的底盘质感。
智己LS6的智慧四轮转向与智己L6是一致的,后轮具有6度的控制范围,目前智己LS6是唯一具备该功能的中大型SUV车型。在低速下最小转弯半径仅达到5.09m,在高速中前后轮的转向是同向转动,能够保证更稳的车身姿态。
智己LS6所搭载的空气悬架,最大行程有70mm,有五档可调,可根据低、高车速进行提升、降低车身,以带来更好的行驶品质,高速可减少风阻和电耗。
在智能电控减振方面,可根据路况进行预判,并进行毫秒级的响应。在压井盖、过坎的时候,通过高级滤震,能够过滤细碎的震动。另外值得一提的是,智己LS6的智慧云台车身可与NOA进行联动,在开启NOA的时候,在高速、高架以及上下匝道的时候,可通过IPD预瞄前方匝道,同时将空簧进行提前降低,减小侧倾,可大幅减少驾乘人的晕眩感觉。
当然,智己LS6还具备蟹行模式,与L6一样,在狭窄路口、小停车位、地下停车库入库时,可利用后轮偏转实现蟹行、横向的行驶,更加方便的进行对车辆的操控。
底盘方面的亮点包括,单侧打滑稳定控制功能,也就是在冰雪路面,灵蜥数字底盘可根据主动识别介入,智慧四轮转向系统能够实时修正车尾姿态,可让车辆跑偏减少约80%。另外,智己LS6如在极限弯道、赛道中,灵蜥数字底盘还可以控制后轮转向进行同向偏转,同时对外侧轮施加制动力减少侧向速度和侧倾值,从而保证极限操作不会发生侧翻。
灵蜥数字底盘还具备四驱版本的单轮脱困、陡坡缓降、预判救车等功能,不过在这次静态体验中暂时还没有感受到,新浪汽车将在全新智己LS6试驾中进行详细解读。
动力方面,全新智己LS6没有变化,依然采用了379kW准900V的高性能碳化硅飓风电机,配合200kW前电机,带来579kW的综合系统功率,以及3.48s的零百加速能力。续航方面,依然有800+km的超长CLTC续航表现。
在充电补能方面,全新智己LS6具备最高396kW充电功率,15分钟续航可增加579km。
总结来说,全新智己LS6在硬件方面有很大的提升,光是在底盘方面就相当于增加了更多的成本,而且官方称,新车依然竞争在20万级别的领域。在Al数字底盘、芯片、系统并称为智能化的下半场竞争中,LS6是拥有三大底层科技的车型。在实拍现场还有更多软件层面的创新,但目前还没确认上车。至少告诉我们,这款全新智己LS6在未来的拓展性上还是有很大潜能的,是中大型智能纯电SUV有力的竞争车型。目前该车计划在9月下旬上市,新浪汽车将进行持续的跟踪报道。
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