性能强悍有个性 试驾沃尔沃EX30四驱版车型

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2024-05-15 17:14:41 新浪汽车原创
性能强悍有个性 试驾沃尔沃EX30四驱版车型

  在前不久结束的2024北京车展上,沃尔沃带来了一款小型纯电SUV车型,也就是沃尔沃EX30。当时这款车只是进行了外观和内饰的展示,并发布了预售价格。那么它开起来的感觉又怎么样呢?今天我们就来实际感受一下,这款有着“性能小钢炮”之称的纯电SUV驾驶起来都有哪些不同之处。

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  沃尔沃EX30将会配备单电机和双电机版车型,我们今天试驾的这款车就是双电机版的,最大输出功率是315kW,最大扭矩543N·m,官方给出的百公里加速时间仅为3.6s。

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  在我们刚开上这台车的时候,第一感觉就是它非常的轻盈,无论是方向盘的阻尼还是加速踏板的回馈,都是非常舒适的。在加速方面,沃尔沃EX30确实有着不俗的表现,当我们深踩下加速踏板时,那种强烈的推背感在一瞬间就爆发了出来,并且整个过程没有任何拖泥带水。

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  在市区驾驶时,车辆又能呈现出非常柔和的一面,起步、减速、并线都是极其舒适的,无论是女生还是男生,都是可以轻松驾驭这台小车的。而值得一提的是,新车将会使用无边框的后视镜设计,整个面积更大了,可有效提升车辆驾驶时的安全性。

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  悬架的表现还是很令人满意的,前麦弗逊搭配上后多连杆独立悬架,让整台车可以拥有更好地驾乘感受。当我们在通过减速带时,车辆可以很好地吸收地面带来的冲击力;而当我们行驶在连续颠簸路段时,悬架和底盘又能快速的进行滤震,抵消了绝大部分冲击,让乘员舱始终保持一个平稳的环境。

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  在静谧性方面,沃尔沃EX30的表现还是比较不错的,我们在车内几乎听不到什么风噪,即便当我们车速提升到100km/h时,也没有什么风噪出现。但是胎噪部分的控制就稍微有点差强人意了,随着车速提升之后,胎噪就比较明显的出现,但好在这个声音是在可控范围之内的。

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  相较于同级别的纯电SUV,沃尔沃EX30的操控性确实要是更好一点,不仅是因为车辆更加小巧,而且整个方向盘的手感也更舒适。此外,新车还取消了传统的液晶仪表盘,将更多的功能都集成在了中控屏幕中,也是提升了车辆的科技感和个性化。

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  新车将会使用怀挡的换挡方式,而智能驾驶辅助系统也是通过向下连续波动两次换挡杆来启动的,沃尔沃EX30的智驾系统包含了ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、后方来车提醒、前碰撞预警等,可有效提升车辆的安全性和智能化。

  说到安全层面,沃尔沃绝对不会令人失望的,即便是这样的小车,在上面也是配备了足够的安全配置,包括笼式车身、碰撞预警、开门提示、丢轮保命等,从而最大程度确保了驾乘人员的安全。而电池组的保护也是做到了极致,精准控温、电池与底盘一体式设计等,都让这台车变得更加安全。

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  沃尔沃EX30主要针对的就是年轻用户,小两口儿或者刚有宝宝的家庭,所以在外观和内饰的设计上也是要更懂大家的喜好。新车将会继续使用家族式的外观设计,但却又与之前的沃尔沃车型有了很多不同之处。

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  沃尔沃EX30将会使用全新的几何形态雷神之锤大灯组,它是由多个单独的发光单元组合而成,可以带来更多的灯光效果,并且有效提升了照明距离,也在无形中增加了车辆整体的辨识度。

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  全封闭式的进气格栅也表明了这是一台纯电的车型,沃尔沃经典的车标保留在了中间位置,而且从灯组下方延伸出了两条黑色装饰带,将整个车头进行了区域划分,从而在增加层次感的同时,也让这台车看起来更加年轻和运动。

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  新车的长宽高分别为4233x1838x1555mm,轴距2650mm。整车将会采用双拼配色,并带来了五种颜色可供选择。车身侧面的线条还是非常丰富的,多线条搭配起来也是增加了车辆的肌肉感,让其看起来不会那么的单薄。

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  虽然是电动车,但是沃尔沃EX30并没有使用隐藏式门把手,还是保留了传统的把手设计,但是轮毂却使用了20英寸低风阻的造型,并搭配了245/40 R20的轮胎。此外,该车还使用了无边框式的后视镜设计,看起来也是充满了未来科技感。

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  尾部的造型则是体现了该车年轻与时尚的一面,将会使用全新的分体序列式尾灯组造型,整体的辨识度极高,而且在光源方面使用了超红光LED,即便是白天也能看的非常清楚。

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  虽然没有使用贯穿式的灯组造型,但是后备箱上的两条装饰条还是将尾灯组串联在了一起,也是增加了车尾的层次感。在后杠下方还设计了扰流板造型,虽然只是起到了装饰作用,但这样的造型和设计却可以深得年轻消费者的心。

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  沃尔沃EX30在内饰设计上可以说是别出心裁,采用了当下流行的“减法”理念,将不必要的设计全部进行了整合,不仅使得车内更加整洁,也彰显了不一样的科技属性。此外,新车将会使用大量的环保材质,这也是对于低碳和旧物利用的一种表现。

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  新车取消了传统的液晶仪表盘,将车辆的行驶信息等都放置在了12.3英寸的中控屏幕中,并且屏幕做了多层级的分布,最上面一层是车辆行驶信息,中间的位置是桌面级导航,下面的部分则是快捷按键和常用按键。

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  该车的屏幕将会采用高通骁龙8155车规级芯片,整体的处理速度可有效进行提升,同时还能支持在线娱乐、在线导航、APP下载、OTA升级、语音控制、手机互联等,并且车辆的基本控制也都放在了屏幕中,稍加熟悉即可轻松找到。

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  新车将会采用怀挡换挡方式,所以中央通道位置就设计成了悬浮岛式,这样也是可以有效增加车辆的储物能力。同时,手套箱也设计在了中间位置,可通过屏幕来打开手套箱。在中央通道最下层位置还设计了一个隐藏式的储物盒,还是非常实用的。

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  在车内我们还发现了一些很有意思的设计,就比如四个车门的玻璃按键都被设计在了中央扶手的前后,这确实需要稍微适应一下。而且车门的拉手被设计成了环状形态,整体的手感是真的好舒服,并且实用性也是非常高的。

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  新车的座椅并不是织物材质,而是使用了再制造的环保材质。前排座椅的舒适度还是比较高的,整体的人体工程学也算是很到位了,腰部侧翼以及腿部侧翼的支撑很不错,座椅整体很柔软,但却有较好的支撑性。

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  后排座椅的靠背角度稍微有点偏直了,毕竟车辆的轴距在这里摆着呢,所以整个后排的乘坐空间只能说是中规中矩,对于我们日常代步出行来说是完全够用了。此外,后排是没有设计中央扶手箱的,这可能对于长途乘坐来说会有点劳累感。

  总结:

  目前沃尔沃EX30已经开启了预售,预售价格是21-26万元,这款车整体来说还是非常具有个性的,而且在驾驶品质方面以及加速能力上都是极其出众的。但面对现在的新能源汽车市场,这样的价格确实有点偏高了,如果能在20万以内的话,相信凭借着沃尔沃EX30的综合能力,一定会快速抢占市场的,那么你觉得呢?

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