按照计划，到2025年，沃尔沃生产的汽车将有一半是纯电动车，如此高的比例在同一时间节点上远远超过了欧洲其他豪华品牌的预期。现在，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森透露了未来新画大胆计划及其背后逻辑的更多细节，其中首款纯电动车沃尔沃XC40 Recharge之后，无论是小型还是大型纯电动车型，都将随之而来。
按照计划，到2025年，沃尔沃生产的汽车将有一半是纯电动车，如此高的比例在同一时间节点上远远超过了欧洲其他豪华品牌的预期。现在，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森透露了未来新画大胆计划及其背后逻辑的更多细节，其中首款纯电动车沃尔沃XC40 Recharge之后，无论是小型还是大型纯电动车型，都将随之而来，下一代XC90将以混合动力和纯电动车形式提供，很可能是最后一款内燃机沃尔沃车型。（图为沃尔沃XC40 Recharge）
按照萨缪尔森的说法，沃尔沃计划推出多款全新纯电动车，分别定位在XC40 Recharge之上和之下。沃尔沃第二款纯电动车同样基于XC40和极星2的紧凑模块化架构（CMA）电动平台打造，预计将于2021年发布，不会提供内燃机版。除此之外，他还确认下一代XC90将推出纯电动版，同时沃尔沃还将开始生产尺寸更小的纯电动车。
“豪华车市场将成为未来增长最快的细分市场，甚至可以说，我们相信豪华车细分市场将是电动的。”萨缪尔森说道：“您可以预测出所有豪华车都是电动车需要多长时间，但是我们得出的结论是，如果沃尔沃想要快速增长就应该专注于这一领域，相比在不断萎缩的传统汽车领域尝试并获得市场份额的做法要聪明得多。”
吉利领克品牌刚刚在2020年北京车展上展示了SEA平台全新概念车，而沃尔沃最近也为XC20注册了商标，其用意相当明显。“我们正在研究XC40之下的小尺寸新车，计划使用中国兄弟公司吉利提供的纯电动SEA平台。” 萨缪尔森也承认将利用吉利SEA浩瀚智能进化体验架构打造一款小尺寸跨界车。
不过，与沃尔沃大型汽车计划提供轻混动力和插混动力不同，萨缪尔森认为，这种小尺寸新车几乎肯定只能是纯电动的。“对于比XC40还要小的新车，可以说没有必要做内燃机版，因为小尺寸的汽油车也是廉价车。对我们来说，最大的问题是是否是豪华车又可以盈利。”
萨缪尔森坦言，全球各市场将会以不同的速度向全面电动化的未来迈进。他说，沃尔沃将在中期继续提供轻混动力和插混动力汽车。“我们所有的汽车都会在某种程度上实现电动化，如果您不能充电，还会有很好的替代选择。”萨缪尔森说道：“即使是混合动力版或汽油版XC40也是非常现代的汽车。新一代XC90将提供所有新的电子设备、所有安全配置，但如果家附近没有充电站，我们会有推荐您混合版。”
在成功预测沃尔沃将成为首批淘汰柴油机的欧洲制造商之后的第四年，萨缪尔森又再次做出判断，他认为沃尔沃有可能终结内燃机，新一代XC90可能是最后一款沃尔沃内燃机新车，未来的新车将只会采用纯电动动力总成。“新一代XC90发布后，让我们拭目以待，沃尔沃可能会越来越多地使用纯电动车。”萨缪尔森表示：“这实际上取决于消费者观念转变得多快以及充电基础设施的完善。也许我可以这样回答，沃尔沃的雄伟目标绝对是在政府强制实施之前，我们应该完全采用纯电动。”
美国加利福尼亚州计划在2035年之前禁售内燃机新车，一些欧洲国家提议甚至更早禁售，因此100%纯电动车的到来可能比许多人想的要早。沃尔沃XC90的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：caranddriver 编译：黄永芬）
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