目前，一份新的报告表明，一项旨在鼓励购买电动汽车的计划主要被富人使用。2017年3月，纽约首次推出 "清洁驾驶 "返利计划，该举措旨在鼓励在该州购买电动汽车并减少其碳足迹。

退税提供的回报从500美元到2000美元不等，取决于汽车的纯电动里程。超过60,000美元的车辆仅有资格获得最低500美元的退税，无论其纯电动范围如何，但价格较低的汽车，如目前零售价约为40,000美元的特斯拉Model Y，有资格获得全额2000美元的退税。

StreetsBlog NYC的报告强调，纽约州最富有的30%的居民获得了所有电动汽车退税的62%以上，而较低的50%的居民仅获得了21%。这些数字表明，这个旨在鼓励购买昂贵的电动汽车的计划，实际上是对富人的一种援助，而不是对穷人的援助。

纽约市的电动汽车退税地图与纽约市的收入水平非常相似，上西区的收入为13.5万美元，共有91名退税者，而布鲁克林高地的收入为12.9万美元，共有126名退税者。与此同时，布朗克斯区亨茨角收入仅为2.3万美元，其居民中仅有两人受益于电动汽车退税。

2020年，州长安德鲁-库莫承认电动汽车退税分配的不平等，并宣布了清洁个人交通奖，这是一个2500万美元的计划，要求 "创新和高影响力的方法，使弱势和服务不足的社区获得清洁交通服务"。然而，该计划的资金还没有实施，后来被削减到2100万美元，其背后的确切想法也不清楚。

同时，一些专家对推广电动车是否能遏制汽车行业的碳足迹表示怀疑。交通学教授Christian Brand强调了这样一个事实：开采汽车电池的原材料，制造电池，以及生产电池运作所需的电力，都会产生排放。