将于明年2月发售，全新讴歌MDX更多细节曝光

全新讴歌MDX终于以量产的姿态亮相了，不出意外的话，它和几个月前亮相的原型车一模一样。从内到外，似乎没有任何区别，给出的大部分细节都与量产车相同。但我们有一些更多的细节和规格，甚至有定价。

MDX从头到尾都是完全重新设计的，它使用新平台并不是与新款讴歌TLX轿车共享。不过也有相似之处，MDX与TLX一样采用了双叉臂式前悬架和多连杆独立后悬架。讴歌指出，该底盘是该公司有史以来最硬的跨界车/SUV底盘，还增加了更大的前制动转子，比之前的直径大了1.2英寸。

它的车身也比之前的MDX更大，整体长度为2.2英寸，轴距长2.8英寸，比旧款宽1.4英寸，高约半英寸。比例发生了很大的变化，仪表盘与车轴的比例变长，使新MDX看起来像一辆后驱车。

至于内饰，设计与TLX和RDX非常相似，面板厚重，曲线优美。有6种不同的皮革颜色可供选择，根据不同的装饰套件选择不同的颜色。还提供27种不同颜色组合的氛围灯，除了根据驾驶模式进行组合外，还都是以铃鹿、66号公路等赛道和道路命名。

只有一种座椅组合可供选择，而且是独一无二的。新MDX没有提供第二排长椅或车长椅的选择，而是有效地提供了另外两种选择。它有一个第二排长椅，其中中间的座椅可以折叠下来，以提供一个大的中央控制台，或者可以完全拆除，以提供两个座位的第三排长椅。

这种多功能性意味着每辆MDX都可以容纳7名乘客，第三排长椅也获得了2.4英寸的腿部空间，和一个1.4英寸的地板，所有这些都应该使后排更舒适。不仅如此，货物空间也有所增加。

基本款的MDX搭载了一个自然吸气的3.5升V6，290马力和267磅英尺的扭矩与老款相同。讴歌的全球开发负责人指出，之所以选择V6发动机，而不是TLX上的2.0升四缸涡轮增压发动机，是因为该四缸发动机放在三排越野车中时，没有达到公司对实际燃油经济性、精致度和反应速度的目标。

发动机与10速自动变速器相匹配，而不是即将推出的9速。前轮驱动是标准配置，而新一代超级操控四轮驱动系统（SH-AWD）是选装配置。最新版本的SH-AWD在向后轮传递扭矩方面快了30%，高达70%的发动机扭矩可以送到后轮，和过去版本的SH-AWD一样，所有的扭矩都可以送到左后轮或右后轮。

MDX Type S将搭载与TLX共享的3.0升V6涡轮增压，迸发出355马力和354磅英尺的扭矩，标配SH-AWD以及21英寸车轮上更宽的275系列轮胎和四活塞Brembo前制动卡钳，可惜讴歌还没有给出任何关于Type S的进一步细节。

至于普通的MDX，将于2021年2月2日发售，基本价格为47,925美元。