硬派越野三缺一？卫士、烈马、牧马人，还有谁？

硬派越野应该是火热程度最高的细分市场了，不论是现在消费者越来越多的全地形外出要求还是为了区分市场上设计阴柔曲线圆滑的城市SUV，都让硬派越野成为了“真男人”和顾家的代名词。而最早的各个硬派越野车型也大都是诞生在战争年代，所以品质和风格一定是过硬的。

目前市场上谈到最“硬”的越野车，第一想到的应该就是路虎卫士和吉普牧马人。有的人说丰田，丰田是可靠皮实和耐用，风格上还不是绝对的硬。其实福特早在1966年就推出了第一代Bronco（烈马），这也是一台一硬到底的狠角色。而2021款烈马复活，三大硬派越野齐聚，硬派圈又迎来鼎盛春秋。

路虎卫士

路虎卫士（Defender），在1990年被正式命名，但其实早在1948年韦尔斯兄弟设计的第一台路虎车，就是传承至今的卫士的雏形。老卫士先搁置，新卫士在硬派越野圈什么地位呢？虽然新卫士使用了承载式车身，但“享誉世界的可调式全地形反馈系统”，依旧让卫士能挑得起越野这一块的大梁。

新卫士的外观褒贬不一，但好在欣赏的人要远多于不满的。车身造型依旧方正，但细节之处都已经脱离了老卫士的粗犷，赖以成名的裸露的铆钉也换了一种更现代也更贵重的方式得以保留。整体气质不再是乡野土炮，更像是穿上西装的奶爸。再加上内饰现代豪华和科技的气息，说他是硬派越野中最豪华的也不为过。3.0T机械、涡轮双增压并且拥有400马力的引擎几乎能应付所有路段条件下的使用了。

JEEP牧马人

牧马人应该算是最被大众熟知的硬派越野了，并且也是经典设计。7孔进气一直沿用，还有亘古不变的大圆灯和突出的大前轮，如果不是对车有研究的人，甚至很难区分带几代。同时，牧马人的强悍也是建立在绝对的实力之上，车身上的所有配置都是越野取向的，哪怕是ESp和转向系统也都是标准的越野调校。所以牧马人也被越野爱好者打上了“原厂最强越野车”的标签，表示在不改装的条件下，牧马人的越野能力冠绝其他所有越野车。

牧马人的内饰是一股浓浓的军工风格，算不上时尚，但是肯定够硬。现款牧马人搭载2.0T发动机，虽然只有266马力，但是得益于完整的越野结构和差速锁等丰富的配置，实际越野能力只会比同价位的其他车型有优势。不过前几代的牧马人搭配了3.8L V6发动机，听起来开起来都很爽，但只有202匹马力，油耗也偏高，要知道在地广人稀的地区，燃油是多么金贵。

福特Bronco（烈马）

福特Bronco（烈马）早在1973年就诞生了，不过由于种种原因，中间断更了不短的时间，直到现在牧马人和卫士风生水起，福特才想起俩自家除了中大型SUV还有在做硬派越野车型。因为断更比较早，所以熟悉的人不太多，但当年也是一把越野的好手。烈马的整体设计风格也是以平直线条和规则图形为主，复活的新烈马则是更增加了一丝Q萌的感觉。并且Bronco Sport隐约也有一丝卫士的气质。

烈马的内饰可以说吊打牧马人了，作为牧马人的老对手复活后肯定要放大招，内饰就是其一。中控大屏加上棕色内饰和烤漆饰板，并且保留了平直硬朗的设计线条，如果价位和越野性能和牧马人差不多的话，对于内饰有着迷一般要求的国内消费者可就不管什么JEEP信仰了。动力方面预计是2.3T和2.7T两个版本，中央差速锁、低速四驱也没有缺席，这一点我相信还是比2.0T的牧马人有优势的。

总结：

传统越野三巨头对于硬派越野已经越来越重视了，好在国内也有一些能够与之略微抗衡的产品。国内产品的主要优势就是高配置和低价格，再加上越来越好的自主设计，一定也能在老牌越野品牌垄断的市场里再挤出一片空间。因为俗话说得好，三缺一嘛，到了三国鼎立的场面之后总要有新的人来打破这个僵局和制衡。至于异军突起的到底是老牌的H9或者北汽BJ80还是新来乍到的魏派坦克300，就要看消费者更推崇谁了。希望越野也能够走进千家万户，车辆也不仅仅是通勤和装载的工具，带着家人，走一走不寻常的路，呼吸不一样的空气，才是人与机械最好的结合方式。