911是保时捷的魂，那谁是911的魄？

在广州车展开幕前夕，保时捷就率先举办了一场媒体预赏会，在会上保时捷为我们带来了两款重磅车型。一是最新款的Panamera，另一款则是素有“911之王”称号，且“可以合法上路的勒芒赛车”911 GT1'98 Straßenversion 街道版。

新款Panamera作为中期改款车型，在外观、内饰、底盘调校以及动力系统上都有了一定的调整和强化，可谓是诚意满满。并且在整个Panamera家族中，保时捷一共为其提供了包括燃油，插电混合动力在内的共8种动力组合，另外根据车身形态来分的话，新款Panamera还分为“标准轴距”、“长轴距”和“Sport Turismo”版车型。

如果你要计算并且分清新款Panamera到底发布了多少款车型的话，那我敬你是位勇士。因为要记住16款Panamera都有哪些不同，着实不是一件简单的事情。

要说新款Panamera最令人兴奋的变化，一定就是它的动力部分了。其中展厅里耀眼的Panamera Turbo S车型搭载了保时捷为其全新开发的4.0T V8双涡轮增压发动机，它可以达到最大630Ps的功率以及820N·m的最大扭矩，相比老款机器提升了80马力和50N·m，0-100Km/h的加速时间也缩短了0.5s至3.1s，最高时速可达315km/h。

而另一款同样搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的GTS车型，在性能方面也有了很大的进步。GTS车型的发动机最大功率由之前的460Ps提升至480Ps，零百加速时间也缩短了0.2s至3.9s，最高时速可达300km/h。

和车型多到令人眼花缭乱的Panamera相比，展厅中的911 GT1'98 Straßenversion 街道版就简单了很多。因为这台“911之王”，全世界仅此一台！

虽然这台911 GT1'98 Straßenversion 街道版的名字中带着911，但其实可以发现它几乎与任何一代的911都没有相似之处。它是保时捷为了纪念98年款911 勒芒GT1组别赛车而推出的唯一一台街道版车型。

为什么要特别推出一款这个车型呢？是因为当时勒芒GT1组别规定，参赛车辆必须有至少一台与之对应的可以合法上路的量产车型，才能参加比赛，于是这台车便因此诞生。

当然对于这台珍宝而言，保时捷一直是将它封存在博物馆之内的，甭管它是不是一台可以合法上路的勒芒赛车还是名字中带着“街道版”的字样，这台911 GT1'98 Straßenversion 街道版可是从来没有被激烈驾驶过的。

碳纤维打造的座舱和车体，代表着保时捷对它极致轻量化的要求；水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率544Ps，峰值扭矩630N·m，4气门、双凸轮轴以及多点电喷和干式油底壳技术，别说是在那个年代，就算是放在如今它依然是一台性能怪兽。

如果你好奇这台911 GT1'98 Straßenversion 街道版造价为多少的话，低调的保时捷只会告诉你：其实也没多少钱，两亿以上而已。