凭什么这台国产轿车能卖出100万台？

一款车卖出100万台，算不算一种成功？比如长安逸动，上市8年，销量突破百万台，而就在上周，逸动还连同长安旗下CS35、CS55两款车型一起获得2020年度用户满意度指数(CACSI)细分市场第一名的荣誉。长安更借此契机推出逸动PLUS“百万版”1.6L CVT车型，誓与合资品牌分羹夺食，一决高下。

叫座又叫好，让消费者乐于买账显然是对产品和厂家最大的褒奖，但长安并不满足。提到合资品牌里的“逸”字辈儿竞争对手，仍清楚认识到在总销量上还与其有着不小的差距。那么，新上市的逸动PLUS百万版能否把这个差距缩小并延续之前销量爆款的好成绩呢？

在重庆长安垫江汽车试验场，我们见到了这款“百万”新车。这次共推出自动精英型和自动豪华型两种配置，售价分别为8.49万和8.99万。

新车外观与在售1.6L车型基本保持一致。前脸横条状的层云式格栅和两边“星瞳之眼”大灯融为一体，从视觉上拓展了前脸的宽度。

侧面线条流畅，车长宽高尺寸分别为4730x1820x1505mm，轴距为2700mm，搭配205/60 R16双色轮辋。虽然定位于家庭紧凑车型，但这个尺寸真的不算紧凑了。

相比前脸和侧面简洁大气的外观，尾部层次则显得更为丰富，一条横向镀铬条贯穿左右尾灯，两边双出排气，实际为隐藏式排气布局，后面造型略显繁琐一些。

车内，内饰颜色为低调的暗黑色和以驾驶席为中心的环抱式座舱设计。自动豪华版配有10.25英寸彩色仪表和10.25英寸高清中控屏，中控屏向左10°倾斜，一体式双联屏的设计非常凸显科技感，不过中控屏的灵敏度不是很高。

中控台设有易于操作的实体按键，中控区域有两个开放式杯托，其中右侧杯托能自行调整深度，大容积的中控扶手箱能同时存放7瓶矿泉水。基本上车内能触摸到的地方大多使用了软质材质的包裹，缝线整齐，看起来比较有档次感。

动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配了和轩逸一样的加特可模拟8速CVT变速箱，最大功率94kW，最大扭矩161 N·m。

由于时间关系，在重庆长安汽车垫江试验场我们只参与了高环、麋鹿测试、耐久路段等项目的试乘体验。简单来说，1.6 L+CVT的动力组合，想要激情澎湃的驾驶体验怕是有点不切实际了，但它有它的优点。

首先，更实用。起售价8.49万，算上其它优惠补贴，还能降到更低。这个价格买一台日常城市代步的家用车，绝对称得上经济实惠。

其次，更省油。在NEDC工况下百公里油耗5.9L，每箱油能多跑190公里。

第三，更舒适。新逸动的底盘很整，很扎实，除了平顺性这个显而易见的优点外，它在NVH方面的表现同样出色，一般路面不平产生的噪音都能被较好地隔绝掉，即使坐在后排震感也不明显，感觉很安静。当然更具体的驾驶感受还要等之后试驾活动时在做进一步详解。

这次尽管时间紧迫，活动方依然安排了介绍试验场地和长安CA-TVS试验验证体系的环节。这个占地3500亩，总投资近20亿元的试验场是我国西部第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场，而CA-TVS则全面覆盖了长安整车所有属性目标的验证。其中场内试验覆盖了90%的用户使用情况，剩下10%的恶劣环境条件下用户使用情况则需要把车开到漠河、吐鲁番、青藏高原等各种极端环境中去模拟使用工况，甚至走出国门，飞到巴西、沙特、俄罗斯去考验产品的性能，确保长安的每一款产品都能完成全面、有效的验证。

长安的工程师笑着向大家透露，今年因为疫情，他们被人从吐鲁番赶出来后不得不另找地方继续验证产品的事……我想只有具备如此严苛的品质验证、精益求精的工匠精神才会做出让用户放心的可靠产品，而逸动PLUS也正是经过这番千锤百炼才获得百万消费者的认同。

继逸动之后，长安汽车下一个推出的百万版车型是长安CS35。“志在抢占合资份额？”从长远来看不止于此，请再给中国自主汽车品牌们一些时间。