国内的轿车市场，主要被德系和日系车型占领，进入销量榜前列的韩系品牌车型少之又少。在北京车展上，全新一代伊兰特开启预售，凭借大胆激进的设计语言以及10万出头的预售价格获得了空前的关注度。可以看到，伊兰特拿下紧凑型轿车市场的野心非常明显。
这么一来，全新一代伊兰特将矛头对准同为紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，同样拥有让人赏心悦目的外观，同样主打年轻运动，价格范围也很相近。为了更全面地体现各自的产品实力，我们选取了两款价格相近的车型版本进行对比，分别为伊兰特 2021款 1.5L LUX尊贵版（预售价为12.88万元），以及马自达3昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质悦天窗版（指导价为12.99万元）。此次对比将着重介绍消费者相对关心的造型、配置和动力部分。
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伊兰特更加激进大胆，昂克赛拉更显柔美
外观向来是吸引消费者关注的第一要素。来自韩系品牌的全新伊兰特，外形是它的一大卖点。经过换代之后，相比前几代的“X动”，全新伊兰特更显激进。新车出自于i-GMP平台，该平台具备低重心、短前悬、高车身刚性等特点，因此整车会呈现出更为“低趴”的视觉效果。
同时，全新伊兰特的车身侧面采用了多条折线工艺设计，视觉上看起来非常炫酷。可能是因为起点太高，当车身侧面的线条汇聚在车尾时，尾部看起来更为凌厉，再加上贯穿式尾灯的搭载，其视觉效果加犀利。
我们知道，马自达对于设计是非常执拗的。作为马自达第七世代产品集群的首发车型，马自达3昂克赛拉在运动感的营造上并没有利用太多的锋利线条，尤其搭配马自达专属的“魂动红”车身颜色后，整车的柔美和动感表达得淋漓尽致。
侧面没有过多的元素，但保留了最纯粹的简约运动风格，很容易被车身侧面的曲面所吸引住。环形的尾灯极具辨识度，货真价实的双边共双出排气让整个车尾看起来更加清爽。
其实，就大部分网友的评论来看，两款车型的外观都有不错的评价，但轱辘哥认为，在强调产品年轻化方面，全新伊兰特要比马自达3昂克赛拉表达得更加出色一些。
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配置水平，一见高下
对于年轻消费者而言，丰富的配置是他们的必选项。对于今天这两款对比车型，常规的ABS、制动力分配、牵引力控制、胎压报警、车身稳定系统等配置都有搭载，而在驾驶辅助功能方面，倒车影像、自动驻车、上坡辅助等功能皆配齐。
而配置的差异化部分，全新伊兰特提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、多种驾驶模式等功能，这些功能都是马自达3昂克赛拉并不具备的。
而马自达3昂克赛拉在配置方面显得不够厚道，只有主动闭合式进气格栅、四向座椅高低调节以及8个扬声器是两款对比车型中独有的。在智能配置方面，两款车型的中控和仪表都配备了全液晶屏幕，全新伊兰特为双10.25英寸屏幕，还支持多功能语音控制和车联网；马自达3昂克赛拉则为7英寸液晶仪表加8.8英寸中控屏，并支持CarPlay和CarLife。
可以看到，配置层面的对比，全新伊兰特整体上更显优势，尤其是安全辅助方面，全新伊兰特更显厚道，而在智能配置方面，两者算是打成平手。
03
动力/油耗，势均力敌
动力部分，两款车型搭载的都是1.5L自吸发动机。全新伊兰特的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m，匹配CVT无级变速箱，综合油耗为5.4L/100km。从数据来看，全新伊兰特的1.5L动力在紧凑型家轿市场上并不突出，但胜在发动机输出直接，起步和加速都很轻快。
从现阶段卖得最好的紧凑型家轿，轩逸、朗逸、卡罗拉等来看，这些车型恰恰也是主打低油耗，输出平顺等动力特点来获得较高市场份额，轱辘哥认为全新伊兰特的1.5L发动机足以应付日常城市代步的大部分路况，上市后有望成为主力车型。
马自达3昂克赛拉的最大功率为86kW，峰值扭矩为148N·m，匹配6挡手自一体变速箱，综合油耗为5.6L/100km。与全新伊兰特相比，马自达3昂克赛拉不仅具有变速箱升降档平顺、中低速域行驶偏舒适等特点，而且在操控方面也是极具乐趣。
从上述的对比不难看出，全新伊兰特的综合竞争力不俗，没有明显的短板；马自达3昂克赛拉是个“偏科生”，在设计和动力方面的表现很出色，但在配置上略逊一筹。如果你想在二者中选择其一，不妨看看全新伊兰特上市后的最终售价。综合辆车的配置版本后，轱辘哥再为各位推荐更合适的车型版本。
本文转自：My车轱辘
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