自从Model 3以国产车的身份正式登陆中国市场之后，就开启了国产新能源车的屠榜时刻，无论是自主电动车还是合资品牌电动车无一例外均成为Model 3的手下败将。
不过在8月12日举办的一场“宏光·MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，我们发现特斯拉的“屠榜神话”似乎被打破了，这都是因为一款名为宏光MINI EV的微型纯电小车。
没错这款车就是出自那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车。
这款微型车自7月24日成都车展上市以来，仅用20天时间销量就已突破15000辆，订单累计突破5万辆，成为全球上市后最快销量破万的小型新能源车型。
宏光MINI EV的销量不仅提振了中国新能源汽车市场信心，更是对特斯拉束手无策的一众传统车企的新启示，打破特斯拉的销量神话，其实可以从入门级的微型电动车细分领域下手。
就像Model 3能够牢牢抓住消费者的芳心无非是因为它自带科技标签，高颜值吸引力，以及超充的便利，宏光MINI EV的上市即热销也是得益于五菱精准的把握住了国内消费者的出行痛点，当然还有其产品自身的硬核实力。
当前，许多消费者深受出行难、停车难、油费高等一众问题困扰，特别是后疫情时代急需一款能够真正解决出行痛点的产品。
上汽通用五菱则顺应大部分消费者对实用、便捷、安全、私密出行的迫切需求，适时推出了这款宏光MINI EV。
因此，这款车能在不到一个月的时间内狂卖15000台也就不足为奇了。
作为一款代步专用微车，宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
小车的转弯半径仅为4.2m，机动灵活，极大提升了日常代步出行的便利性。续航方面，该车提供120km/170km两种选择，也能够满足城市日常通勤的需求。
在实用性方面，宏光MINI EV虽然为城市微车，却通过巧妙的布局提供4人的乘坐空间，极大提升了用户城市通勤的便利。
此外，为提升小车的安全性，整车的高强度钢比例达到57%以上，全系还标配有ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能等作为安全基础。
能迅速成为热销车，自然也与宏光MINI EV的拥车成本离不开，在没有补贴助力的情况下，该车的售价区间仅为2.88-3.88万元，是当下电动车的最低售价，把购车门槛已然拉到了最低。
而在日常使用方面，宏光MINI EV支持使用家用220V三插电源充电，每公里花费仅为5分钱，更是轻松实现出行“轻成本”。
作为一款实用性、机动性尚可，特别是价格极低的小车，显然宏光MINI EV已经成功博得了不少当代年轻人的好感。
根据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，目前年轻人已经成为宏光MINI EV用户中的主力人群，且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
这个用车数据，已非常直观的显示出宏光MINI EV用户在日常生活中具有规律的出行习惯，印证了这款车的“代步车”属性，夯实了“人民的代步车”的标签，更充分表明了宏光MINI EV已经完全融入到了用户日常短途出行的各类场景中。
为了让更多年轻用户能享受到人民之车的便利性，融入更多人的出行场景，五菱更是宣布，要在全国各地布局百家五菱新能源体验店。
这些体验店绝大部分将会选址在市中心人流高区域，能让年轻人在休闲逛街时，即可进入潮流设计的体验店，享受看车、试车的沉浸式服务，拥有更便捷、更轻松舒适的全新消费体验。
除此以外，作为最懂人民的五菱，在打造最适合人民出行代步的新能源产品外，为了更贴合年轻用户喜好，还在通过与其他平台的合作不断释放品牌年轻化基因。
五菱首先与YOHO!达成战略合作，将会在销售平台上进行互通，宏光MINI EV亦可作为青年时尚潮品在YOHO!电商平台（有货）销售。
有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。
以产品为起点，将优质体验延续到五菱新能源的网络和服务中，随着更多五菱新能源体验店的全面运营，各地年轻人将更便利地感受全新代步出行方式。
同时，通过打造领先的服务体系，五菱品牌持续深耕渠道的广度与市场的深度，稳步迈入活力年轻的品质渠道新时代。【撰写原创/小魔】
本文转自：天天汽车APP
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