车圈当中总不乏看到一些"叶公好龙"般的消费者，他们对某些车型似乎有着强烈的热爱，但真到了选择的时候却又转身入手了另一款。通过当下市场来看，这类消费者似乎也不在少数，要不然国内市场也不会有那么多叫好不叫座的车型了。为了缓解这些尴尬，很多"经验丰富"的品牌比较"实在"，索性不将那些很可能会在国内叫好不叫座的车型引入，比如一下几款。
凯美瑞3.5L V6动力版
外观运动，破百超8秒的第八代凯美瑞只是看起来运动的"样子货"？国内市场的2.0L、2.5L以及混动版的确如此，但海外的3.5L V6动力版可就不这样了。这一代凯美瑞V6版搭载带D-4S直喷和VVT-i的全新V6发动机，动力、热效率均得到提升。同时还可选四驱版车型（这样一来后排中央地板凸起解释得过去了），光看这些配置，似乎都"香"到爆。
不得不说这的确是一款好车，放在国内同级别产品力也绝对不在话下。不过不要忘了中国不是美国、澳洲等国，它3.5L的排量来到国内光排量税成本就达到96%。花接近50万甚至超过50万的价格买辆凯美瑞？车主该多"懂车"。
雅阁2.0T动力版
第十代雅阁的在国内市场的销量和口碑是有目共睹的，外观、内饰、空间、机械素质几乎都得到了认可。不同于以往九代，除2.0L混动版外，纯燃油版十代雅阁只在国内提供1.5T动力版。但花样繁多的北美市场就不同了，除了国内有的1.5T匹配CVT版外，还提供2.0T匹配10AT版本。Type-R同款的"红头"发动机拥有256马力的最大输出，对那些将"VTEC Is Best"挂在嘴边的本田迷来说，有多"迷人"可想而知。
但要考虑到的是本田发动机在国内的产能问题，2.0T发动机有限的产量更多的还是要提供给冠道。同时价格也占很大因素，2.0T动力版雅阁同样也将卖出更高的价格，搞不好还将与奥迪A4L重叠，所以引进后估计也是叫好不叫座。
其实本田在国内也多次尝试过"高性能雅阁"路线，比如第八代雅阁3.5L V6动力版，第九代雅阁3.0L V6动力版等。但较低的保有量似乎也在说明，国内的"本田性能粉"并不是很多。
宝马M340i
第七代宝马3系是近两年最热门的车型之一了，作为同级别的标杆，宝马给这一代3系加入不少新的设计和配置，让其成为了史上最好看3系。不同于国内的2.0T高功率、低功率，海外还有更强劲的340i。3.0T涡轮增压L6发动机，382马力的最大功率，4秒出头的破百时间，似乎在说明国内那些4缸3系卖的不过是外观、内饰和品牌。
当然在目前而言，这款"最正"3系国内是买不到的。要知道它也要承担3.0L排量税基础所带来的越级的价格，同时标轴的车身，在轴距断定车内空间的国内，似乎也不会被家用派所认可。这或许也是近几年国内宝马"不再宝马"的原因之一。
写在最后
除以上三款，海外吃香，国内不叫座的车型还有很多，比如走着美系大排量路线的雷克萨斯F系列；性能直逼大众GIT、福特ST的现代N系列；日系性能代表性之一的本田TYPE-R；搭载大排量V8发动机的美系性能车等等。它们或因政策限制，即便进来也会被迫卖性价比超低的高价。或因排放原因，没法满足国内环保法规。也或许是品牌地位在国人的心目中不够高大，只能存在于它们适应的国度。不过不管怎样，好车不分国界。买不到，用键盘讨论讨论也没什么不好。
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