2011年的NBA扣篮大赛上，第一代起亚K5和冠军格里芬一起横空出世，格里芬飞跃K5完成扣篮的画面定格为经典，全世界的球迷不仅记住了“白魔兽”和“给力芬”，也知道了原来起亚可以把车设计得这么漂亮。
起亚K5是第一辆设计得像跑车一样扁的家用轿车，这在被帕萨特、雅阁、凯美瑞统治的中型轿车市场上是不折不扣的另类，而选择K5的也是一些特立独行且对设计和美有着刚性需求的人，他们看到不一样的设计就不愿再回归平庸。
如今，在第一代起亚K5上市9年后，第三代K5带着它的新设计和新名字“凯酷”再次回到我们的视线中，而今天的凯酷看起来和9年前的K5一样，还是很特别。
相比第一代K5，第二代之所以没能给我们重新带来震撼是因为产品的变化实在有限，很难称之为一次合格的换代，而凯酷作为K5第三代垂直换代车型，确实展现出了它全方位的新面貌。
首先，凯酷是基于现代起亚最新第三代i-GMP平台打造的第一款车。第三代平台i-GMP综合前两代的优点，在五个方向上有了一定的提高，这五个方向分别是设计、碰撞、启动、操控、多动力总成，而诞生于新平台的凯酷则在车身刚性、操控性、安全性和静谧性等方面做出了全面的升级。
K5最早被人们记住是因为设计，那想要了解凯酷，也要从设计开始。
在车联网方面，起亚打破了合资品牌的桎梏，与百度合作在凯酷上百度智能互联3.0系统，同时还集成了语音控制、UVO车载信息服务、手机蓝牙钥匙和智能音响等功能。
在智能驾驶方面，凯酷搭载了L2+辅助驾驶系统，其中包括以导航为基础的智能巡航控制(NSCC),车道跟随辅助(LFA),高速公路行驶辅助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等功能。
动力方面，凯酷将提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛米；2.0T发动机最大马力可达240匹，最大扭矩353牛米。两款发动机相比第二代K5所使用的2.0L和1.6T发动机分别提升了10匹、57牛米以及60匹、87牛米。
传动方面，1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱，而2.0T车型匹配的是8AT变速箱。
随着法系及一些小众品牌的市场表现逐步势微，想要买一辆跟别人不一样的车变得越来越难，汽车市场的马太效应让几个大品牌掌握着绝大多数的市场，于是汽车的发展走向和设计风格也被几大品牌所主导。凯酷的出现虽然没有9年前的第一代K5那样震撼，但也是一款有新意够独特的产品，如果你想买一辆看上去不一样的车，凯酷和曾经的K5一样，依旧还是你的菜。
本文转自：水滴汽车
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