市场抛弃蒙迪欧时，没给任何理由

2019年，福特在经历2016年的巅峰之后（2016年销量破120万台），已经沉寂两年，车型老旧；销量"腰斩"，简直如同"大火"缠身，如果不及时"灭火"，福特在中国的根基将彻底烧掉。此时，"救火队长"陈安宁（福特中国公司总裁）走马上任，势必要救福特于"水火"之中。

时间轴逆时针旋转一年零6天。2019年的4月3日，"救火队长"陈安宁主持福特中国2.0战略发布，他在发布会中反复强调"更福特，更中国"。言外之意是福特要学会重视中国市场，要学会摸透中国消费者的心。可在这之前，福特在中国可不是这么办事的。

福特的没落从车型老旧开始，蒙迪欧树立典型

2018年是中国车市的转折点，更是福特的转折点。这一年中国车市负增长，福特走错了一步棋。"少了一个钉子……，丢了一场胜利……"最终，福特失去了大部分中国市场的份额。

那一年车市不景气，可丰田、本田、大众却在危机中学会了战略转型，旗下车型及时更新换代，新车向年轻化、运动化、智能化靠拢，以此赢得了先机。此时的福特在干什么？它固步自封，曾经的爆款车型锐界、翼虎、蒙迪欧因车龄偏大，满足不了市场需求，开始受到零落，它们皆未幸免。

蒙迪欧是福特众多受冷落车型中最典型的例子。它问世之初，凭借个性十足的"马丁脸"、丰富的科技配置、充沛的动力在市场中很受消费者追捧，月销量破万是常事。当年，凯美瑞、雅阁、君威在它面前也不过如此。哪怕是后来出现了内饰异味问题（隔音棉质量所致），也只是有一小段低迷期，并未对蒙迪欧有伤筋动骨的影响。更何况一辆车谁还不出点问题？今年丰田还闹"机油门"事件了。

巅峰总是短暂，我查了一下蒙迪欧的销量，发现它最近一次月销破万辆还是在2018年3月份，自此之后再也于"万"无缘。2019年至今，它的月均销量一直处于1千辆左右。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

其实分析蒙迪欧衰落的原因不难发现，产品力只是直接原因而并不是根本原因，根本原因是上文提到的"固步自封"。当雅阁、凯美瑞、君威更新换代、与时俱进、充分为中国消费者考虑之时，蒙迪欧却是一辆问世5年的老车，个性的外观和动力系统已经不占优势，智能科技配置更是奇缺。而且此时的消费者已经换了一波，他们对车又有了新的需求，显然，一直没有进步的蒙迪欧是难以入他们的"法眼"，试问蒙迪欧不被市场抛弃谁被抛弃？

如今，陈安宁已任职福特中国总裁一年半之久，期间也是频频出招，福特旗下车型的更新的速度越来越快，产品也越来越接地气；另外，林肯也顺利国产化，不过福特中级轿车的担当蒙迪欧却未见大动作，销量也是继续低迷，看来是陈安宁暂时还未对其动手拯救它。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

不过陈安宁也表示，福特2019-2025年期间将推出50余款新车型，蒙迪欧也有可能在其中。可时间是很可怕的，它能冲谈一切，如果蒙迪欧回来也怕难有曾经之辉煌。