雷诺否认退华传言，称在华具有长远发展战略-新浪汽车

近日，关于雷诺可能退出中国市场的老话题又被翻了出来，为此，大众侃车今天向雷诺集团进行了求证。雷诺集团总部公关部一位发言人称，“我们不对任何猜测进行评论。雷诺集团在中国具有长远发展战略。”

业界分析人士认为，雷诺在华有多家合资公司和多个合作项目，未来还有很多可能。2019年，雷诺设立了雷诺上海设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。

更为重要的是，雷诺去年将中国升级为独立大区，与欧洲、美洲等多个大区平起平坐，足以体现对中国市场的重视。尽管市场竞争日益激烈，但作为一家拥有122年历史的公司，并在多个领域位居欧洲市场领先地位的汽车巨头，自然是不会在中国这一全球最大的汽车市场上轻言放弃。

在年初的这场疫情中，雷诺作为一家法国公司在华率先出手援助，不可谓不仗义。除了华晨雷诺金杯汽车有限公司第一时间加班加点生产救护车，同时慷慨解囊进行捐助。雷诺其它合资企业，例如易捷特，也向当地慈善总会捐赠了电动车用于防疫运输和物流服务。

东风雷诺也紧急支援了口罩、防护镜和防护服等物资。法国人骨子有特殊的热情，他们不随大流。哪怕手上的法系车在中国市场有些“低调”，但不妨碍他们觉得，是朋友，哪怕是逆行而上，也该去伸手拉一把。

在疫情最紧张的时候，法国驻武汉领事馆是武汉仍开门办公为数寥寥的外国领事馆之一，法国驻武汉总领事贵永华因为一句“我们绝不闭馆，我们与武汉同在”的承诺而走红网络。2月21日下午，法国驻武汉总领事贵永华受到了新任湖北省委书记应勇的接见。同时，法国总统马克龙也是最先与中国领导人直接沟通，表达支持的外国国家元首之一。

法国人如此仗义，其实并不令人意外。在国家层面上，中法关系在大国关系中以战略性、全球性和时代性独树一帜。1964年，法国在西方大国中率先与新中国建交，在世界上引起了震动，从此法国在中国的外交布局中占据了独特的战略地位。2003年“非典型肺炎”肆虐期间，时任法国总理让-皮埃尔·拉法兰如期访华，力挺中国，充分展现出法国政府的战略眼光和朋友义气。中法还在应对气候变化上保持一致立场，体现了保护蓝色星球的大国责任。

而在雷诺身上，明显能感受到这份对中国的感情。2019年7月，中国媒体团访问雷诺总部的时候，雷诺在巴黎的总部大楼升起了五星红旗。

雷诺汽车作为一家总部位于巴黎的跨国汽车公司，它有悠久的历史和许多佳话。邓小平在法国勤工俭学期间，就曾在雷诺的工厂工作过。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，雷诺位列第143位。即使在全球整体市场下滑的情况下，2019年雷诺集团仍保持了全球4.25%市场份额。

随着2019年中国汽车市场持续下滑，雷诺汽车在华表现也难免受到波及，全年各类车辆销量为18万辆，比上年的21.7万辆，下滑17.1%。尽管如此，雷诺在全球市场仍有不俗表现。雷诺汽车的核心市场在欧洲，2019年雷诺汽车欧洲销量达194.6万辆，同比增长1.3%。特别是全新Clio在欧洲、Arkana 在俄罗斯及Triber 在印度市场，雷诺销量增幅创新高，充分掌握了主动权。不过，在非洲、中东、印度和太平洋地区以及阿根廷等市场还是遭遇了阻力。

客观而言，与其他跨国汽车公司相比，雷诺汽车在华投资较晚，中国销量目前仅占全球销量的不到5%。但是，雷诺汽车和所有跨国汽车公司一样，都十分重视中国这一全球最大的汽车市场。目前，雷诺在华拥有的合资公司形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。雷诺的全球未来发展战略中，中国市场始终处于十分重要的战略地位。

雷诺高管曾对媒体称，雷诺最初进入印度和俄罗斯市场时，也曾经历了十分困难的时期，但随着精心布局，不放弃的雷诺最终还是收获了令人满意的收益。尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量不大，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

雷诺汽车的全球发展战略中，电动化是一个重要的策略。实际上，很少有人知道，雷诺早在十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲电动车市场的开拓者和引领者，拥有20%以上的市场份额和三分之一的保有量，位列欧洲市场第一。而中国是全球电动汽车发展最快也是最大的市场，雷诺汽车决不能缺席。雷诺汽车在全球电动汽车领域，特别在小型电动汽车方面，拥有十分明显的技术优势。

去年在华市场上的首款电动车雷诺e诺，一上市就咄咄逼人，在细分市场掀起波澜。雷诺e诺仅在两个月时间即销售2658台，令人们刮目相看。雷诺透露，它在中国生产的电动车还将出口欧洲。作为全球持续时间最长的跨文化汽车集团，雷诺-日产-三菱联盟为后续平台技术和产品协同提供了强大支撑。雷诺不但在法国多次进行了自动驾驶演示，还曾在中国进行了大规模的自动驾驶演示项目。