30年 7代车型 全新现代伊兰特已不再熟悉

3月18日，第七代现代伊兰特在美国洛杉矶亮相

但你第一次看到它，我不说你很难猜到这是全新一代现代伊兰特，虽然外观和第六代车型的设计理念比较接近，但前脸格栅造型确实有些夸张。车身侧面和车尾都采用了很犀利的线条处理，同时伊兰特也首次采用了贯穿式尾灯设计。可以看出，它的目的就是为了吸引年轻消费者。

车内的设计也是让人眼前一亮，独特的四辐式多功能方向盘和双联屏的搭配，呈现出很前卫的设计理念，无论是8英寸还是顶配独享的10.25英寸中控屏，均支持无线CarPlay和安卓Auto等手机互联。

全新伊兰特在海外依然提供2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力总成。而最大的亮点是全新伊兰特提供混动车型，搭载1.6L阿特金森循环发动机与电动机的组合，输出最大功率141马力，匹配6速双离合变速箱。

现代伊兰特到底有几代车型？

从发布会官方给出的消息看这是第七代车型，所以这种说法肯定是最准确的。此前很多人会把2001年发布的第五代车型之后的两款车型也当作换代车型，但其实那两款车型只是改款。

第七代现代伊兰特的变化可以说非常大，对于一台定位家用的紧凑型车来说，全新伊兰特的外观设计略有夸张，但内饰的变化却很讨人喜欢，无论设计还是配置都很符合潮流。有消息称，这款车将在年底或明年年初来到国内。作为一款有着30年历史的车型，在国内也销售接近20年，接下来就让我们一起回顾一下这款经典家用车的历史，我相信很多人对它都印象深刻。

前身：现代Stellar（1983年）

经典车系成名前，都会有一款其前身车型，没有它的成功，也就不会有之后的成就，现代伊兰特也不例外。1983年，现代汽车推出高级家轿Stellar，外观造型由著名工作室意大利乔治亚罗工作室操刀完成，而机械结构、动力系统则分别来自福特与三菱，因此上市之后很快便取得了成功。

为了继续丰富产品线，基于现代Stellar车型，现代除了衍生出中型轿车索纳塔之后，也在1990年推出了第一代伊兰特。

第一代伊兰特（1990-1995年）

1990年第一代伊兰特上市，新车推出后并没有自降身价，目标直接锁定了当时家用轿车市场的两大天王：丰田花冠和本田思域。第一代伊兰特的车长超过4米3，轴距达到了2500mm，已经达到当时紧凑级家用轿车的主流水平。

在动力上，第一代伊兰特依旧搭载来自三菱的1.6L发动机，DOHC双凸轮轴16气门引擎，最大功率113马力，匹配5速手动或4速自动变速箱。

1992年，伊兰特登陆欧洲市场（部分欧洲地区称为Lantra），为了满足欧洲人的审美，伊兰特针对外观进行了小幅修改。1993年，第一代伊兰特迎来了改款，车身尺寸有所增加，并增加来自三菱的1.8L发动机，给消费者更多的选择。

第二代伊兰特（1995-2000年）

第二代伊兰特在外观风格上和第一代有很大差别，整体设计以曲线为主，看上去更加圆润。同时，车身尺寸也有所增加，轴距增加至2550mm。除了韩国本土和欧洲市场，取得成功的第一代伊兰特让现代决定进军西亚和中东地区。

值得一提的是，第二代伊兰特不再采用三菱的引擎，而是搭载现代自主研发的1.5L Alpha引擎，这也是韩国首款自主研发的引擎，平顺性和可靠性都得到了提升。

之后针对不同消费者的需求，现代还提供1.6L、1.8L和2.0L Beta系列发动机，满足不同消费者的需求。而1995年，现代也在欧洲市场首次推出伊兰特五门版旅行车，动力上搭载来自PSA集团的1.9L发动机。

第三代伊兰特（2000-2006年）

第三代伊兰特应该是国内消费者最熟悉的一代车型，直到现在北京的很多出租车依旧在使用。2000年发布，20001年上市，外观再一次发生改变，有些类似美系车略方正的设计，并且在操控方面也开始像欧洲车看齐。

2003年，北京现代国产第三代伊兰特，在上市之初便取得了不错的销量，在短短6年时间里，第三代伊兰特的国内保有量突破70万辆，成为继别克凯越和大众捷达之后第三款保有量突破70万辆的单一车型。

在当时，第三代伊兰特的外观是比较时尚的，再加上2610mm的轴距，让很多家用轿车都无法与其竞争。动力上，国产伊兰特搭载1.6L G4ED引擎和1.8L GGB引擎，拥有很好的耐用性和可靠性，这也是为什么现在很多出租车和公务用车还能看到它的身影。2011年，国产伊兰特迎来改款，新增了CVVT可变气门正时技术，燃油经济性得到了大幅提升。

第四代伊兰特（悦动）（2006-2010年）

2006年纽约车展，现代发布第四代伊兰特。2007年，新车在全球范围上市，外形变化很大，动力上也换装了全新的1.6L gamma发动机，前后独立悬架提供了不错的行驶品质。

2008年，第四代伊兰特引进国内，相比海外版车型，北京现代将其更名为“悦动”，并且针对外形进行了一定改动。值得一提的是，海外版车型的后桥多连杆独立悬挂被改为扭力梁非独立悬挂。不过，越级的安全配置和较低的价格还是让它取得了不错的销量。

第五代伊兰特（朗动）（2010-2015年）

2010年，第五代伊兰特在海外上市，时隔2年之后才进入到国内，并更名“朗动”。上市之后形成第三代伊兰特、悦动和朗动的三代同堂销售的局面。

朗动的外观和悦动相比，更加运动，主打的消费群体也更年轻。由于车身设计更加紧凑，所以车身尺寸比悦动略小，但是轴距增加50mm，达到2700mm，可以说空间的优势得到了延续。动力上，朗动搭载1.6L和1.8L发动机，出色的燃油经济性和可靠性，让朗动能够从容面对三世同堂的局面。

第六代伊兰特（领动）（2015-2020年）

第六代伊兰特在2016年来到国内，更名为“领动”。这一代车型相比朗动，轴距没有变化，车身尺寸略微增加。同时，前脸采用大尺寸前格栅，相比之前的设计看上去更加保守。动力上，领动也是新增了1.4T涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，动力性能得到了大幅提升。

写在最后

对于现代来说，伊兰特的推出让它们在家用紧凑级轿车市场一直能够分得一杯羹。领先的设计水准，较高的配置水平和性价比，现代伊兰特成为这个级别的消费者不得不考虑的车型之一。如今第七代伊兰特发布，按照以往的规律看，这款车会在不久实现国产，除了国内目前在使用的1.4T发动机以外，1.6L混动系统如果能够引进，对于消费者来说又多了一种选择。