想必前些天的销量排行大家都看过了，AITO问界M9(配置|询价)累计大定突破11万辆，继续蝉联50万以上车型销量 No.1。同样是在不久之前，问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试，先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试，最终以卓越的表现完成了此次副驾驶侧双项安全挑战。

　　本次工况设计源于汽车设计构造及安全方面“左右平权”理念，基于C-NCAP侧柱碰与正面 50%碰撞的镜像碰撞，测试问界M9副驾驶侧的安全性。同时，也是行业首次副驾驶侧双项安全测试，考察点位颇受关注。

　　本次TOP Safety双项安全测试，在副驾驶侧柱碰测试中，主要模拟了汽车打滑时的撞击场景，如失控撞击树干或电线杆等。这种侧柱碰带来的强烈冲击力对车辆的结构提出了严峻挑战，对于新能源汽车来说，对车辆底部电池包的防护要求会更为严格。

　　问界M9车辆按照75°的角度安置于飞行地板上，随后以32km/h的速度使其与钢性柱发生碰撞。

　　从结果来看：在结构表现方面，乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱并未发生结构性失效，顶部天窗完好无损，未发生裂痕及碎裂；

　　在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘和远端气囊及时点爆，正常展开，为乘员提供了有效的保护；

　　在电安全方面，问界M9在碰撞后及时下电，电解液无泄漏，并且电池包并未发生起火，爆炸和冒烟等现象；

　　在救援方面，问界M9在碰撞后双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，车门解锁，门把手正常弹开，非撞击侧车门可正常打开。

　　在副驾侧正面50%对碰测试中，问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度、由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。

　　碰撞发生后，在结构表现方面，乘员舱结构完整，乘员内部生存空间充足，A、B、C柱均为发现结构性失效，顶部天幕玻璃毫发无损，不能没有发生破裂甚至没有裂痕出现；

　　在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘及时点爆且正常展开，充气饱满保障了驾乘人员的人身安全；

　　在电安全方面，碰撞后高压迅速下电，电解液无泄漏，电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象；

　　在救援方面，经历碰撞之后的问界M9双闪及时开启，E-CALL救援功能自动拨出并做出快速响应，且车门解锁，门把手正常弹开，两侧车门均能正常打开，确保事故处理的及时性；

　　在乘员保护方面，参照2021版C-NCAP规程，车内假人均获得满分成绩，这说明问界M9可以为车内乘员提供全方位深的安全保护。

　　能有如此优秀的表现，离不开问界M9的超强车身结构。在安全开发工况时就充分考虑到安全防护，测试覆盖整车正面，顶压，翻滚，追尾，侧面，托底刮底试验，做到整车360°全方位防护。

　　在M9超强的车体中，它使用了七横三纵下车体结构，11腔体超强门槛梁，一层2000MPA热成型钢材叠加三层1500MPA热成型钢的B柱结构设计，同时在前后车门共计布置了8根2000MPA的车门防撞杆，除此之外，问界M9的顶盖横梁采用了3根1500MPa的热成型钢材。

　　在抵御正面撞击时，问界M9的前保险杠在设计中，采用了一个类似环形的设计结构，上保险杠之外，下面有一个防护梁，同时还增加了连接件，可以更好的抵御正面的冲击。

　　安全是最大的豪华。此次问界M9在TOP Safety首次副驾驶侧双项安全测试中取得了优异的成绩，充分证明了赛力斯汽车在安全技术研发领域的坚持与努力，同时，也向广大消费者传递了车辆安全性能的坚实保障。