众所周知，内燃机技术将在几年内走下神坛，但这样的趋势并没有阻止几家汽车制造商探索延长内燃机寿命的不同路线，比如保时捷正在努力在eFuel（合成燃料）上发力，使其成为普遍存在的化石燃料可行、经济且环保的替代品，而兄弟品牌奥迪也在试行一个类似的项目，为部分柴油发动机提供可持续燃料。不过，这样的努力在奥迪技术开发负责人奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）看来，却是徒劳无功的。（配图为奥迪RS e-tron GT）

　　日前，霍夫曼在接受Top Gear采访时表示：“合成燃料对我们来说只是一种过渡技术。”按照霍夫曼的说法，虽然这些替代燃料的使用可能是其他行业的理想选择，但汽车的未来将是纯电动车的天下。“对于其他行业（比如船和飞机等），合成燃料可能是未来的解决方案，但老实说，在个人出行方面的未来将是纯电动车。”

　　霍夫曼指出，问题不是合成燃料背后的技术，而是合成燃料的生产方式。至于说丰田和雅马哈目前正努力的氢动路线上，霍夫曼也有类似的想法。“氢动技术不是火箭科学。我们能够开发这项技术，但问题是如何获得绿色氢气。”霍夫曼表示：“我们减少二氧化碳排放的最有效方法是纯电动车。”

　　内燃机的消亡虽然让人有些难过，但也是意料之中的，毕竟，大多数汽车制造商都在朝电动化转型方向前进，包括保时捷。保时捷已经正式宣布了718系列电动化，目前还在测试即将推出的Macan电动版，而奥迪同样如此，也早就宣布将在2026年之后变身纯电动品牌。除了RS e-tron GT和一系列电动SUV之外，奥迪还暗示未来将推出RS6电动版。

　　不过，上述表态并不意味着奥迪完全放弃合成燃料的研发。与保时捷一样，奥迪也许会在赛车运动领域使用合成燃料。如果奥迪加入F1的传言属实，再考虑到2026年F1赛季将改用全新动力装置，提供更多电力辅助并使用生物废物制成的可持续燃料，奥迪合成燃料内燃机将派上用场。奥迪电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：topgear 编译：Kishi.W）