法雷奥于2022年1月5日至8日在美国拉斯维加斯举办的CES消费者电子展上推出五大创新，以助力转型和打造更环保、更安全、更智能以及更互联的移动出行。如今汽车行业正经历着四大变革：电气化进程加快并高速发展；高级驾驶辅助系统（ADAS）正蓬勃发展；车载智能迅速发展；照明系统也正在经历一场深刻的变革，以提供越来越多的新功能。

　　在上述四个领域，法雷奥在技术上和行业内均处于前沿领域。仅在过去的五年中，集团就在研发方面投资了110亿欧元，同时还建立了相应的生产设施。法雷奥采用整体技术策略，将硬件、电子和软件进行整合。法雷奥将智能引入车辆，以便打造空气质量更高、道路更安全的未来世界。

奔驰EQS还配备了法雷奥的热管理系统（动力系统冷却和空调系统）

　　在2022年CES消费电子展上，法雷奥将提供戴姆勒电气化系列旗舰车型——新款梅赛德斯-奔驰EQS的试驾。该车型的动力总成系统全部由法雷奥西门子新能源汽车提供。电动动力总成由安装在车辆前轴和后轴的两个电驱动系统（在车辆驱动轴中心位置，包括电机、减速器和功率电子元件）组成。电驱动系统包括电机、逆变器（系统大脑）和减速器（相当于变速箱）。后轴提供300 kW的功率，前轴提供170 kW的功率，且该系统可单独或组合使用。

　　在CES消费电子展上，法雷奥展示了一款小型纯电动摩托车的原型车。这一紧凑超轻系统只有16.9公斤重，集成了48伏风冷电机、变速器和相关的智能设备（计算机和控制电流的软件）。

　　以这种方式驱动的原型车可相当于一辆125 cc 排量的摩托车，但效率更高！实际上，法雷奥电机产生的90%以上的动力能够到达后轮，而内燃机仅能将其三分之一的动力输送给车轮。

　　该动力总成系统凭借其强大且久经考验的技术及高性价比的特点，与东南亚市场需求完美契合。配置小型汽缸的两轮车在当地备受欢迎。法雷奥的系统能实现二氧化碳零排放，也可为交通繁忙的城市和郊区提供相关的环境解决方案。

　　作为电动自行车全球首创，法雷奥设计了一款电动助力系统，将48伏电动机、七速自动变速器（与Effigear 合作开发）和自行车专用控制软件直接集成到踏板组件中。

　　该系统可提供130Nm的扭矩，动力十足，爬坡轻松，可将骑行效率提高8倍。在载重150公斤的货运自行车上，可消耗最少的体力爬上停车坡道。法雷奥的解决方案还能在制动期间让能量再生（用于货运自行车配置）。

　　无论是何种类型的电动助力自行车，该系统都易于使用，不再需要拨链器、链轮、车把换档装置，或任何与之配套的线缆。法雷奥将汽车自动变速器方面的全部专业技能尽数应用于自行车中。

　　在2022年CES消费电子展上，法雷奥展示了一款旅行自行车、一款山地自行车和一款货运自行车。这三辆自行车均由法雷奥的48伏系统提供动力，让消费者提前领略即将在2022年量产的自行车新品。

　　电池快速充电会急剧升高电池温度。为了抵消这种热效应，法雷奥开发了冷却技术，可根据充电强度和速度进行调整。

　　法雷奥还设计了电池运行时所需的所有热控制技术。这对于维持电池的续航里程和使用寿命至关重要。车内的加热、除雾和冷却都会消耗能量，从而降低了电动汽车的续航里程。为解决这一问题，法雷奥开发了多项创新技术，在不影响续航里程的情况下为乘客提供更高的舒适性。

　　在2022年CES消费电子展上，法雷奥展示了其最新版的智能座舱加热创新技术——法雷奥FlexHeater。这是一种全新的座舱表面加热技术，配合智能空气加热系统，与传统加热系统相比，搭载四名乘客耗电减少25%，驾驶员单独驾驶时耗电减少50%。 

　　实现这种效率要将此技术（用热辐射同时为车舱内壁和乘客供热，避免大量热损失）与法雷奥的智能热控制算法结合起来。FlexHeater的辐射面板薄而柔软灵活，无论座舱内衬用何种材料构成（塑料、织物、皮革、木材等），它都可以轻而易举地集成进去。

　　当车辆中的乘客有不同的热需求时，例如在共享车辆中，智能和个性化控制就尤为重要。在出租车中，它能快速、高效且安静地为不同的乘客匹配相应的舒适度。后座上的小孩甚至不需要（或不能）表达其需求，自适应系统就可以提供必要的舒适度。它可为每位乘客相应地调整功耗，没有任何损失，有助于提高车辆的行驶里程。

　　法雷奥是高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的全球领导者，目前三分之一的新车配置了其技术。到2030年，这一市场规模预计将扩大至现在的三倍。我们的目标是什么？为了让道路更安全。

　　全球首款搭载法雷奥第二代激光雷达SCALA®的全新奔驰S级轿车，可通过该技术实现L3级自动驾驶，证明了法雷奥在该领域的领先地位。高端汽车制造商戴姆勒于2021年12月9日宣布，它是“世界上第一家满足联合国标准（UN-R157）对L3级自动驾驶系统的严格法律要求并获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）对该系统批准的汽车公司”。  戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司管理委员会成员，负责开发和采购的首席技术官Markus Schäfer说：“通过这个基于激光雷达的系统，我们为我们的车辆开发了一项创新技术，能为客户提供独特而豪华的驾驶体验。” 

　　法雷奥的激光雷达是世界上首个批量生产的3D激光扫描仪，用于已投入市场的量产车辆搭载并满足汽车市场的车规级苛刻要求，尤其是在可靠性方面。无论天气条件如何，它都具有独特的感知能力。自2017年推出以来，产量已超过150，000颗。

　　在2022年CES消费电子展上，法雷奥的第三代扫描激光雷达将首次公开亮相，随后将在2024年上市。其主要目的是提升道路安全。

　　凭借其所使用的激光系统，这款激光雷达可检测到200米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。它可以识别道路上的所有物体，甚至可以通过测量雨滴的密度来计算正确的制动距离。它还能使用算法来预测周围车辆的轨迹并相应地触发必要操作。凭借其独特的感知和分析能力，车辆可以自己掌控驾驶，包括在高速公路上以高达130公里/小时的速度行驶。

　　除了将要搭载的车辆外，法雷奥第三代激光雷达还可以提醒其它车辆注意道路上的危险，使得每个道路使用者都能从其卓越的感知能力中受益匪浅。

　　除了长距扫描激光雷达，法雷奥还新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），该产品亦于2022年CES消费电子展上首次面向全球展出。

　　将这一创新技术用于无人驾驶和自动驾驶车辆时，例如无人配送物流车和无人驾驶出租车，它会在车辆周围形成安全“包围区”。一旦车辆启动，它可实时展示其周围360度视野内的场景。因此车辆可以自由行驶，同时避开行人和其它障碍物。

　　当搭载在高度自动驾驶的车辆上时，它可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区，从而可以完全安全地改换车道，尤其是在自动驾驶模式下。

　　法雷奥eDeliver4U无人配送物流车是一款实现最后一公里无人配送的物流车。这款全电动汽车集合了法雷奥的多项技术。其动力总成系统基于纯电动48伏平台，除电机外，还集成了逆变器、减速器、电流转换器和车载电池充电机，其自动驾驶系统使用了集成到法雷奥出行套装中的技术。

　　最后，法雷奥eDeliver4U无人配送物流车将即插即用的可视性、照明和信号系统结合在一起，可立即投入使用。它有多种多样的目标：在任何条件下都保持传感器正常运行[参见下文的技术细节]；让物流车看到并被所有人看到，尤其是行人；通过高清分辨率屏幕实现人与物流车的互动。

　　该物流车配备了大量传感器，使其能够分析周围环境。这些传感器从始至终都要保持洁净。法雷奥利用其在雨刮系统上的专业技术设计了传感器清洁系统，确保摄像头、毫米波雷达和激光雷达在所有季节、所有天气状况及所有路况下始终保持清晰的视野。法雷奥设计的多个全自动系统，使用节省清洗液的喷嘴或离心镜头盖，清除阻碍传感器视觉的所有污染物。

　　法雷奥eDeliver4U无人配送物流车的原型车可以在交通密集而复杂的城市环境中以约12公里/小时的速度自主行驶。它可以在两次充电之间行驶100公里，而不会排放任何污染物。该原型车让我们得以窥见在不久的将来自动送货上门的场景，尤其是在世界各地创建的越来越多的零排放区中。

　　除了驾驶辅助，法雷奥感知系统及其相关智能软件可以融合真实与虚拟的界限，带来全新体验。这就是法雷奥VoyageXR Panorama全景技术，于2022年CES消费电子展首次登场。法雷奥VoyageXR Panorama全景技术可提供模拟无人机的视角。实际上，它会在屏幕上显示您的车辆在路上行驶的360度3D视图，模拟无人机的拍摄视角，虽然实际上并没有无人机伴随。

　　通过这种连接，即便是远隔重洋，您的亲人只需使用平板电脑即可在360度增强现实中看到您车辆周围的环境。只需轻划一下，他们就可以操纵“无人机”从您的汽车上空飞过。这项技术还可以帮助车辆泊车或远程遥控自动驾驶车辆。

法雷奥Safe Insight技术结合了三种安全技术

　　法雷奥驾驶员监控系统（DMS）通过扫描面部识别驾驶员，并在其分心或疲劳驾驶时发出警告。在L3级和L4级自动驾驶车辆上，该系统可确保驾驶员需要手动驾驶时能专心看路。在“手动驾驶”汽车中，法雷奥驾驶员监控系统技术可以有助于减少因分心或疲劳导致的事故（占欧洲致命事故的54%）。

　　从2022年开始，独立的欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的产品路线图中新增了在相关安全系统中添加DMS技术以及儿童检测要求[见下文的技术]。在美国，乔·拜登（Joe Biden）政府的基础设施投资计划于2021年11月5日星期五提交给众议院，其中包括有关驾驶员分心和儿童安全的条款。法雷奥的技术对这些措施做出了具体的回应。

　　法雷奥内部监控系统（IMS）可识别车内的乘客，确定他们乘坐的位置，并在必要时提醒乘客系好安全带。

　　法雷奥车内雷达系统（IRS）会在车辆静止时对座舱内的生命体征进行监测，并及时发出警报以防有儿童被遗忘在车内。

　　凭借其在乘客生理特征和热舒适度监测及驾驶员控制方面的专业知识，法雷奥开发了一个健康风险评估终端。通过集成来自法雷奥传感器的数据集，该终端可以检测到新冠肺炎的症状并在两分钟内提供首次诊断结果，其准确性与核酸检测别无二致，且无需任何与患者的接触。

　　新冠病毒是一种高致突变病毒，需要定期调整风险和相关症状评估，而法雷奥终端的智能进化即可胜任。为使法雷奥解决方案的诊断更加稳健，世界各地的各种医学研究组织——在北非和中东（摩洛哥、突尼斯、埃及）、亚洲（印度、泰国）和欧洲（比利时和法国）——都计划进行新的临床试验。

　　除了新冠病毒检测外，法雷奥还将提供一种便携式、小型化的解决方案，用于监测生命体征，无需与患者接触。这将更易于管理医疗中心急诊室的患者。

　　在2022年CES消费电子展上，法雷奥率先推出了一项中和车辆气味的创新。它没有用扩散的香水掩盖车内持续存在的气味，而是用一种“白色”香味的扩散消除了人们感知到的气味。

　　这项技术并非借助调香师的专业知识；相反，它使用了与初创公司Moodify一起开发的算法。通过与魏茨曼研究所（以色列）嗅觉研究实验室的大学研究人员合作开发，法雷奥Odor Free除异味技术可将气味转化为数字化媒介，视觉和声音也可效仿。与通过不同频率的声音减少噪音一样，法雷奥Odor Free除异味技术可通过刺激嗅觉神经来消除令人不快的气味的感觉。

　　这种高效、快速且可充电的解决方案适用于共享出行，例如车队、出租车或租车。它也可适用于公共汽车。该解决方案也可在二手车市场另辟蹊径：除过异味的车卖得更好。

　　法雷奥AirSight空气污染传感器可实时分析空气质量，配备移动污染传感器。将法雷奥传感器安装在车队中，传感器中的模块可以持续测量空气中的小颗粒物（低至PM1.0）和二氧化氮（NO2），并持续将数据传输到云端。这些数据将会汇总成一个实时动态空气质量地图。

　　对于将监测空气质量作为重中之重的地方政府、城市、地区、空气质量机构、数据收集者和服务提供商而言，该分析服务的宝贵性不言而喻。

　　法雷奥在全球视觉系统（照明和雨刮系统）领域遥遥领先，这些系统能够大幅提升道路安全性。可用一个数字来说明：72%的死亡交通事故发生在夜间，即能见度最受影响的时候。

　　正如移动出行正同时经历几场变革一样，汽车照明技术目前也正经历着一场前所未有的变革。简单来说，照明系统不再仅仅是为了照明，

　　它已经成为汽车品牌标识中必不可少的元素。然而，对于电动汽车，照明特征可能变得更加重要。相对于技术限制，电气化提供了更多的自由，例如，引擎盖前部不再有散热器。为了加强汽车的“脸部”特征，照明设计便可以在更大的表面上进行。

　　凭借智能嵌入，照明技术可以通知、引导、提醒并陪伴驾驶员。它可以警告驾驶员保持警惕，例如，照亮路边骑自行车的人；能够绘制出人行道的道路曲线；甚至通过尾灯警告后面的车辆存在潜在危险。法雷奥已囊括了上述所有技术并准备好投入大规模生产。一旦允许照明执行新功能的法规生效，法雷奥就能够向汽车制造商供货。

　　法雷奥尤为擅长让这些尖端技术适用于汽车行业，即以高性价比供货，不仅适用于高端细分市场，也适用于所有类型的车辆。当自动驾驶车辆上路行驶时，法雷奥的360度照明技术也将增强它们与其它道路使用者的相关交互能力。

　　法雷奥是一家独特的高科技公司，处于塑造移动出行变革的核心地位。法雷奥开发能够推动更环保、更安全和更智能出行变革的技术，并决心让所有人都能使用这些技术。

　　法雷奥是汽车电气化和高级驾驶辅助系统（ADAS）的全球领导者。由于法规要求和对更安全、更环保出行的期望，预计这两个市场（电气化和驾驶辅助系统）在未来几年将经历最高增长 。

　　在过去十年中，法雷奥在二氧化碳减排技术上投资超过100亿欧元。自2009年以来，集团通过二氧化碳减排技术创造的销售额（2020年为164亿欧元）增长了20倍，预计2021年将达到100亿欧元左右。

　　2020年，法雷奥将12%的主机厂配套销售额投入到研发中，这一比例高于同行，与全球大型科技公司持平。集团的研发部门雇用了20，000名工程师（相比而言，2009年为6，000名）。法雷奥在全球拥有近34，000项创新专利受到保护。