“这车发动机好么？”，每位消费者在购车时都会问及类似的问题，销售人员自然也会毫不犹豫地正面回答，但事实上，这个问题并不简单。

　　老一辈人以发动机排量论成败，将排量大小与动力高低划上了等号；而对于广大有车上班族而言，油耗低的发动机就是好，毕竟直接关系到日常开销；运营车辆的司机则认为“坏不了”才是王道，开个十几年、几十万公里都不坏的发动机，省心还能多盈利……不难得出推论，人们的观念、关注点不同，对于同一台发动机的评价自然也会不同。

　　所以，一台发动机要具备哪些优点才能让所有人都说好？市面上有没有那种能够面面俱到的发动机？今天我们就让长安蓝鲸动力来做个示范。

1.动力性

　　动力之于发动机，如同味道之于饭菜。味道如果令人无法接受的话，无论卖相再惊艳、食材再稀有，都不能称之为“美食”。所以评价一台发动机的好坏，首先要从动力性聊起。

　　以第二代CS55 PLUS(配置|询价)上所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机为例，最大功率提升至了188Ps，1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。这样一组数据是什么概念？曾经普拉多主销车型上那台2.7L发动机，最大功率163Ps，3900rpm时达到246N·m最大扭矩；而新思域上代号为L15C8的1.5T发动机，最大功率182Ps，1700rpm时达到240N·m最大扭矩。

　　稍作对比想必大家便不禁会问，蓝鲸NE1.5T是如何做到碾压自吸、超越合资的呢？

　　首先，发动机搭载了独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，使缸内混合均匀，快速燃烧。同时，采用“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，能够有效降低发动机的排气阻力和涡轮迟滞，实现高性能+动力响应快的出色表现。另外，外置式高效水冷中冷系统，可以有效降低进气温度及进气系统降压，从而进一步提升发动机动力。

2.燃油经济性

　　经验告诉我们，动力与油耗不可兼得，动力提升必然牺牲燃油经济性。科学的力量，足以打破让这种不成文的“定理”。

　　蓝鲸动力采用了舍弗勒智能凸轮调相系统，相比常规的VVT技术，它的凸轮轴相位调节速度提升了175%，随时调节发动机进排气，达到最接近理想的燃油燃烧状态。智能润滑系统更为重要，采用全可变排量机油泵+可控冷却活塞嘴（PCJ）以及低粘度机油，从而实现整机超低摩擦。

　　两大技术加持，再结合此前所提及的多项提升效率、降低损耗的技术，让搭载蓝鲸NE1.5T的CS55 PLUS拥有5.9L/100km的超低油耗。这一数据，与搭载1.5L发动机的劲客接近，真正做到了油耗媲美日系小排自吸。

3. 可靠性

　　自主品牌较合资品牌起步更晚，发动机可靠性尚待证明，这一点也成为了“劝退”无数消费者的理由。为了从根本上打消这种疑虑，长安汽车进行了两次业界轰动的极限测试。

　　去年12月，长安汽车通过直播形式，为蓝鲸NE 1.5T发动机（上一代）举行极限测试——发动机保持5500rpm高转速持续运行200小时以上。最终，发动机在持续运行259小时46分45秒后以无故障的状态正常停转，相当于跑出了常规用车2年多的行驶里程，同时打破了吉尼斯世界纪录。

　　而不久前，长安汽车再次举办“长安UNI-K(配置|询价) 240小时超级任务”，即让车辆连续240小时昼夜不间断行驶。最终，UNI-K顺利完成挑战，期间未发生任何故障，累积行驶里程17763km。此次测试不仅是对发动机耐久性的巨大考验，更是对整车所有组成部分的巨大考验。

4.NVH特性

　　NVH即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，直到近年来国内“三缸机”不断出现，发动机NVH特性才越来越多地被消费者所关注。事实上，NVH特性好坏不止影响驾乘感受，统计表明，1/3的车辆故障问题都与NVH问题有关。

　　在NVH方面，蓝鲸动力同样下足了功夫。发动机采用静音附件皮带系统、静音链条、双质量飞轮与减震弹簧，能够有效降低传动系统共振、敲击、轰鸣现象。

　　同样以蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机为例，实测中，整机怠速声压级低至58.9dB（A），与正常谈话时接近，车内的静谧性不言而喻。

5.对应价格

　　站在消费者的角度来看，汽车是一件商品，而发动机作为整件商品中的核心，在评判其好坏时必然会结合价格。

　长安汽车从CS35 PLUS(配置|询价)到CS55 PLUS再到CS75 PLUS，除了外观、内饰、智能化等方面较老款车型大幅提升，更核心的提升便是换装了蓝鲸动力。而从最终售价来看，PLUS版与老款相比并没有怎么调整。所以无需多言，像蓝鲸动力这样“加量不加价”的发动机（系列），不被消费者称好都难。

总结

　　长安汽车用“劲”、“净”、“静”来概括蓝鲸动力的特点，一番分析后其实还不止这三点，应该再加上“省”（省油）、“耐”（耐用）和“廉”（便宜）才对。在如今各品牌向电动化转型而停止发动机研发进程的时代，蓝鲸动力这种坚持深挖内燃机潜力的探索精神也值得点赞。另外，首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型已完成亮相，仅凭其1100km的续航里程便让车迷们兴奋不已，新车非常值得期待。