解秘一汽-大众佛山MEB智慧工厂 ID.4 CROZZ能否成就销冠？

　　准备好了充足的产能，大众能在三年内超越特斯拉吗？

　　大众MEB从架构设计开始就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，将快速实现在2029年大众电动汽车销量2600万辆的规模。而大众集团目前的新能源产品规划是：大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20~25%； 到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放。通过MEB快速实现规模优势。目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

　　一汽-大众佛山MEB智慧工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。以数字化、智能化著称的佛山工厂，拥有目前世界最先进的舒勒冲压伺服生产线，焊装车间采用夹具滑撬式传输、康采恩框架柔性等升级技术，通过多项完美工艺赋予MEB平台卓越品质。

　　一汽-大众佛山MEB智慧工厂的四大工艺呈U字形的的布局，布局合理，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

　　冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用六道工序的冲压工艺，拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正，这样的生产线下诞生出高品质的车身制造。

　　佛山MEB智慧工厂在车身上大规模采用了激光焊接工艺，优点是速度快、变形小、强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处仍然是平滑而美观的。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，一但车辆受到碰撞，钢板不会被撕裂，可以说是真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。

　　MEB门槛结构复杂，底漆需要长时间的烘烤，涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺等全球领先的涂装工艺改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

　　MEB电池车间包括壳体焊装线和电池装配线。电池壳体焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用了行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化；而电池装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，大量采用了视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警。另外，还有多项首次采用的先进技术，实现了安全、精准、稳定的生产，能够实现更高水准的电池安全。

　　过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测；对整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控；对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池的高安全可靠性。

　　焊装过程采用激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

　　在整个MEB焊装线中，大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测；MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

　　焊装车间有着先进的工艺布局理念和超高的自动化率，兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

　　MEB车间焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

　　秉承智能+自动制造的规划理念， 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

　　一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂；漆膜厚度检测机器检测精度高达1um，51道喷漆工序，保证车身颜色的完美无瑕。

　　E3架构与特斯拉同级，满足自动驾驶和车联网需求

　　MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，赋予车机大脑更多智商和情商，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，实现智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。

　　创新的ICAS概念支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求。

　　通过创新技术驱动，E3架构为消费者创造出了包含驾驶、泊车以及驾驶辅助在内的智能化移动出行解决方案，可以实现0-160km/h范围内的全速域覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统。

　　得益于车载以太网技术的加入，达到最快1GB/s的数据传输速度，全面满足新一代车载信息娱乐系统和 ADAS系统的需求，更加直观的界限效果、更为清晰的倒车影像显示，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。

　　E3电子电气架构的智能域控制包括ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、 ICAS3信息娱乐控制器。通过这三个智能域控制，给用户带来更有温度的科技享受。

　　软硬件解耦使得软件和硬件的控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，能更高效、快速地开发用户功能。大众将通过E3 架构实现软硬件解耦，转型成为软件驱动的汽车公司。

　　通过E3架构，实现5.3 英寸数字仪表盘、12英寸中央娱乐大屏、AR-HUD、ID。 Light互动灯带的三屏一带整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

　　车灯、中控锁、空调、中控、多功能方向盘、天窗、顶棚灯升级为触控按键，提升科技体验。

　　MEB车型亮点：最大化空间、电池包灵活选择、热泵技术、电驱三合一集成

　　MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者最大化净值空间。

　　MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，可以实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，满足不同人员对续航里程的需求。

　　大众MEB平台车型通过智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而达到精准的续航实力，让消费者用骄傲打败焦虑。

　　热泵技术的应用，确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程。最大可以提升30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保障续航能力。同时，低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等低风阻的设计，也进一步增加了续航里程。

　　根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布前后配重比呈现50：50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

　　采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。通过前后双电机的布局，实现四轮驱动，提高整车性能，达成更好的驾控体验。

　　一汽-大众MEB平台是一汽-大众全面拥抱电动时代的重磅之作，也是一汽-大众向电动化转型的风向标。纯电平台巧克力式电池排布，合理的整车配重比，全新的电子电器架构，首款产品一汽-大众ID.4 CROZZ将于2021年初上市交付，这款新车有着以人为本的设计理念、人性化的智能科技、精致可靠的完美品质，重新定义了纯电动SUV的选择标准。大众汽车的ID家族系列车型，并不单纯只为了性能而生，相反，它们将比特斯拉等新能源车型更加注重舒适性和实用性。