一汽奔腾T77 Pro 搭载红旗同款1.5T发动机

　　前不久，一汽奔腾在线上完成奔腾T77 Pro的上市，与之前的奔腾T77相比，不仅名字里多了Pro，最大的亮点来自于增加1.5T动力。搭载红旗同款的变化CA4GB15TD三代发动机，这台1.5T发动机采用米勒循环，热效率达到39%，这台全新发动机有哪些技术值得说说，未来将搭载更多奔腾和红旗品牌车型上。

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　　在如今的紧凑级SUV市场，一款车型只有高颜值已经不能满足消费者的实际需求，动力和燃油经济性都会是重要的考察项目。如今你还要考虑到排放水平和可靠性。最近上市的奔腾T77 Pro做得就不错，不仅丰富了自己的产品线，1.5T动力也是这个级别的标准配置。

　　这款1.5T发动机是一汽奔腾首次搭载，无论是一汽奔腾，还是一汽红旗都没有车型使用过。最近，在工信部公布最新的车型申报目录中，就有一汽红旗H7的中期改款车型，也要使用这款1.5T发动机。

　　一汽奔腾T77 Pro搭载的是CA4GB15TD-30发动机，压缩比达到了11.5，高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高，还有更低的油耗，官方数据为6.8-7.1L/100km，而且这款发动机可以加注92号汽油，更好的降低有车成本。热效率达到39%，自主品牌里很多同排量发动机，热效率基本上在30-40%左右。同样排量的本田地球梦L15B系列的1.5T涡轮增压发动机，这一发动机的热效率为38%。

米勒循环

　　发动机采用米勒循环搭配博士350bar高压喷射系统，很好的控制发动机的爆震，发动机舱的噪音得到控制，带来更好的NVH表现。对比常规发动机，米勒循环进气门晚闭，将吸入气体部分反流排出，排气门晚开，使做功时间加长。通过控制一个气门开闭的时机就制造了膨胀比大于压缩比的效果，相比传统奥托循环发动机，废气里的能量得以更好的利用。

热管理模块

　　一汽的1.5T发动机，还带有智能热管理模块、电控活塞冷却、可变排量机油泵、进排气中置VVT、低摩擦、缸盖集成排气歧管等多项技术。通过热管理模块、机油泵流量和换气系统的配合，在保证发动机寿命的同时，通过高压可变喷油技术，根据不同工况完成多次喷射，输出更为好的动力。

　　使用三菱重工的涡轮增压器采用混流涡轮、单流道双入口涡壳及压气技术，让1.5T发动机可以在1300rpm，输出258Nm的最大扭矩。通过电动执行器，不仅提供更为精准、稳定的增压效果，同时在发动机冷启动时，控制废气阀门全开，缩短三元催化起然时间，降低尾气排放。

　　搭载博世350bar高压直喷系统，继承最新一代小脉宽控制模块，实现喷油器在高压力低脉宽情况下精准喷射，使燃油雾化更充分、确保发动机高效清洁燃烧。

可变截面涡轮增压器

　　因为采用米勒循环，使用可变截面涡轮增压器，其热管理模块通过其特殊的结构，可以对通道进行全面控制。智能热管理模块，提高对水温的精确控制，比传统节温器反应速度提高50倍。缩短冬季车热时间，带来更好低温油耗。

　　奔腾T77 Pro搭载红旗同款的1.5T发动机，全新1.5T车型不仅的丰富了产品线，也带来更好动力表现。更低的油耗、排放和37%的热效率都要归功于最新的发动机技术，也让这台发动机有实力与PK合资品牌。俗话说，打铁还需自身硬，如今的一汽奔腾在外形设计上，找到了新的方向，动力方面有新突破，让人对它的未来有了更多期待。