实力担当，价格走心，保时捷911 6月热销，最大折扣9.6折-新浪汽车

汽车颜值、空间、操控等固然重要，但是价格绝对是买车过程中最为关键的一部分。本站采集保时捷911全国真实成交价、优惠折扣、保值率等信息，助力消费者全方位了解新车市场行情，砍价更稳妥！

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的保时捷911吧！

车型名称	指导价	优惠幅度	折扣	成交价	优惠购车
911
2020款保时捷911 Carrera 3.0T自动	126.50万	↓ 2.37万	9.8折	124.13万	优惠购车
2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T自动	134.30万	↓ 2.38万	9.8折	131.92万	优惠购车
2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T自动	142.10万	↓ 2.65万	9.8折	139.45万	优惠购车
2020款保时捷911 Carrera 4 Cabriolet 3.0T自动	149.90万	↓ 2.55万	9.8折	147.35万	优惠购车
2020款保时捷911 Targa 4 3.0T	149.90万	--	-	149.90万	优惠购车
2020款保时捷911 Targa 4S 3.0T	169.50万	--	-	169.50万	优惠购车
2020款保时捷911 Turbo S 3.8T自动	233.60万	↓ 0.55万	10.0折	233.05万	优惠购车
2020款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T自动	247.30万	↓ 0.37万	10.0折	246.93万	优惠购车
2019款保时捷911 Carrera S 3.0T自动	146.00万	↓ 5.06万	9.7折	140.94万	优惠购车
2019款保时捷911 Carrera 4S 3.0T自动	153.80万	↓ 6.53万	9.6折	147.27万	优惠购车
2019款911 Carrera S Cabriolet 3.0T自动	161.60万	↓ 4.87万	9.7折	156.73万	优惠购车
2019款911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T自动	169.50万	↓ 4.99万	9.7折	164.51万	优惠购车
2018款保时捷911 GT3 RS 4.0L自动	226.80万	↓ 7.89万	9.7折	218.91万	优惠购车
2018款保时捷911 GT2 RS 3.8T自动	389.80万	↓ 16.90万	9.6折	372.90万	优惠购车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈

本站采集了保时捷911的真实成交价，911近一个月全国新车现金最高直降16.90万，最大折扣达到9.57折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。

从下图可知保时捷911的销量走势，保时捷911近一个月的销量为240辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

911走势图

成交价单位：万销量单位：辆

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手上有旧车正想卖？机会来了，赶紧在下方算一算，卖了爱车买新车是否还能省出一笔自驾游基金？

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*精真估技术支持。由于政策、市场和车况等因素，价格会有所波动，根据实际车况，价格略有差异。请以实际成交价为准。

我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看保时捷911的口碑得分吧。保时捷911的综合得分是4.28分，成绩还算可以，那么保时捷911可以考虑哦。

911口碑

综合评分

4.28分

来自143个用户

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只开400匹以上的驹

评论车型：2018款保时捷911 GT2 RS 3.8T自动

传说中的手术刀般的精准就是他，除了动力，他的完美操控和动态稳定是他作为纽伯格林全球最快内燃机车的重要保障
翻车秋名山

评论车型：2020款保时捷911 Carrera 3.0T自动

选配SC套件，百公里加速3点8秒。实际可能更快，可以咯。
只开400匹以上的驹

评论车型：2018款保时捷911 GT2 RS 3.8T自动

此类赛道级911gt系列车都需要磨合期，作为强迫症爱车人我只是去上牌路上刻意感受了一下油门和变速箱的响应灵敏度，为什么说gt2rs的涡轮延迟几乎为0，有着高性能大自吸的线*同时拥有超级涡轮的强大加速感，做到如此极致完美平衡的除了这代蛙王外几乎别无他车，我觉得除了他不断改进的超轻的碳陶几何形变涡轮之外，跟他的变速箱的调教、发动机的超强马力和扭矩有着直接关系，无论是已经极致的991.2gt3rs还是991.2ts从7档降到3档都需要相对较重的油门，但gt2rs只需要稍微加重点油门即可，加急了就直接降到2档了，这一波操作到你身体感受几乎是同时完成的，所以很难感受到涡轮的延迟。当然这一切都是被调教的恰到好处，也许过于灵敏也不利于平时开开[强]，一般开gt系列你都会忽略pdk sport模式，因为对于gt3，gt3rs来讲按下这个键就不会强降挡，只能开手拨模式，而gt2rs跟他俩又不同，他在排气声浪，强降挡，刹车降挡补油放炮声等方面会更加灵敏更加刺激，真是做到了民用赛车的极致程度。