虽然电动车已经铺天盖地，虽然油价仍旧是居高不下，但对大排量有着深深的敬仰和情怀的人依旧大有人在。出走半生，归来仍是少年。电流无声地宣告着即将接管曾经叱咤风云的内燃机时代，独当你按下启动的瞬间，发动机的轰鸣才是最长久的告白和初心的流露。电车的直给很暴躁，毫无线性可言，唯有大排量才会散发出深厚的底蕴，绵密又周到。实在搞不懂为何表现如此优秀的内燃机会一步步走向绝唱，趁着还有机会能感受它们的魅力，不要留有遗憾。

　　V12、V10甚至V8是可遇不可求，唯有V6或者L6才是目前最具性价比的选择，兼有大排量的浑厚，又不会让你的钱包太过亏损。在允许的情况下，难道你不想感受一下它们的真实和激情吗？今天就来推荐几款整体预算不是特别夸张的V6车型，其实你的内心也很憧憬和向往。（价格由低到高排序）

　　第一、现代帕里斯帝

　　售价：29.88-32.98万元

　　车型亮点：价格亲民，韩系进口V6车型，7座布局

　　帕里斯帝，我们这个车型恐怕时至今日还是有一点陌生，的确在大街上能看到这辆车的身影并不多，但这并不妨碍今天要推荐它。曾几何时，韩系车也是人才济济，但时光荏苒，现在的韩系车型的确是处境窘迫。帕里斯帝最初是现代集团在北京车展上正式引入，除了最低配的是两驱版本外，其他均为四驱车型。它也搭载了今天推荐车型中排量最大的3.5L V6发动机。（自然吸气）

　　帕里斯帝定位于中大型SUV，它的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm。基本上与国内常见的大众途昂、别克昂科旗等处在同一水准上。厚实的车体保持着SUV的敦实感，而C柱后面的整块玻璃则带来更为通透的既视感。从上至下的行李架、车窗装饰条以及底部的装饰既保持了色泽统一，也带来更显精致的点缀。

　　纵观车侧，帕里斯帝并没有因为体型硕大带来丝毫笨拙，继承了韩系车型一贯的精巧时尚。搭载四条规格为245/50R20的轮胎，尺寸不小，但胎面宽度略小。

　　帕里斯帝夸张的大嘴极具冲击力，造型更加棱角分明，粗壮的镀铬条、多边形样式配合内部点阵式镶嵌工艺。头灯采用分体式设计，纵向布置的LED日间行车灯灯带贯穿于上下。特别是下部的竖状排列的3颗透镜，显得炯炯有神。

　　帕里斯帝的尾部同样突出设计感，与车头遥相呼应。但唯一值得商榷的地方就是排气管。帕里斯帝采用了单边双出样式，放在家轿上没有问题，但中大型SUV的排气似乎更适合双边布局，也能突显一点运动感。

　　帕里斯帝的内饰走豪华路线，但引入国内版本车型并未提供双12.3英寸的连体屏幕，而是采用了驾驶席7英寸液晶屏+传统指针式+10.25英寸中控屏设计，国内消费者不喜欢大连屏吗？现代集团的情报工作不够准确。换挡机构采用了更显档次的按键式换挡，整个中控台的布局和按键做工都很强调实用性，区域划分一目了然。

　　引入国内帕里斯帝座椅布局采用2+3+2，第二排座椅拥有很长的前后调整距离，同时第三排座椅还支持电动调节。此外，后两排座椅均可以完全放平。实际体验下来，帕里斯帝的第三排座椅在舒适性、空间上都表现尚可。腿部空间完全可以接受，头部大概留有4指的余量。但坐垫的长度仅仅够用。此外，全车还提供了多达6处的USB充电口，照顾车内所有乘员。

　　帕里斯帝的配置并不低，标配前碰撞预警、车道偏离预警、前排座椅通风、双温区独立空调、CarLife互联等配置。顶配车型上还配置全速域自适应巡航、手机无线充电、电动后备箱等配置。

　　动力方面，目前中国市场的帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N•m，匹配8速手自一体变速箱，四驱车型还提供陡坡缓降。

　　点评：就冲着7座、29.88万元的起售价、V6自吸发动机+8AT就很有竞争力。但翻看配置表也发现，两款中低配车型还装备卤素大灯，这确实有点拉跨。不过主打更经济实惠，以及V6带来的平顺和稳重，也是一个不错的选择。在刚刚开幕的纽约车展上，帕里斯帝中期改款也同步亮相，不知道国内是否会同步呢？

　　第二、一汽大众-揽境

　　售价：29.99-39.99万元

　　车型亮点：大众品牌在售的旗舰SUV，大空间、气场足。

　　无论从哪个角度来看，SUV领域内绝不能缺少大众的身影，而在追求大空间的道路上，大众也并未让消费者失望，上汽大众拥有了途昂，自然一汽大众也不能少了对应产品。于是，我们就看到了目前大众家族中的最魁梧的选手——揽境。

　　一汽-大众揽境拥有家族最大SUV头衔，车身尺寸：5152/2002/1795mm，轴距：2980mm，名副其实的庞然大物。车头融入了新家族式设计元素，大灯组与中网融为一体，进气格栅内部嵌入蜂窝式网格，全新镀铬处理显得更加简洁利落。前保险杠底部与两侧采用同色装饰处理，风格高度统一。

　　一汽-大众揽境侧面简洁的弧度勾勒出稳重和大气，D柱保留了不被轻易察觉的溜背设计，多了一丝灵动和时尚气息。贯穿式尾灯进一步增强了尾部的视觉宽度。车尾的扁平化大众logo变成发光样式。后保险杠且具有力量感，双边排气口被硕大的四边形镀铬框所装饰。

　　揽境内饰主打科技感，采取了全新设计语言，营造风格很有韵味，双联的中控屏的设计，营造出较强的科技氛围。小巧的电子档把、贯穿式中控面板装饰带来了突破，看上去不再单调，显得比较年轻。

　　动力部分，一汽-大众揽境搭载高低功率版本2.0TSI发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛/米和350牛/米。传动部分，匹配7速双离合变速器并配备第六代博格华纳-瀚德四驱系统。这也是目前大众集团非常成熟的一套动力系统，但总觉得揽境巨大的体型还是跟2.5T V6发动机更为匹配。

　　揽境全系标配6座，并且全系均可选装7座布局，选装后第二排变为可比例放倒的普通座椅。其它配置方面，比如：10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏的“双屏”、车联网、真皮方向盘、LED大灯、分区独立空调、膝部气囊等都有配置，日常绝对够用。

　　点评：一汽-大众揽境的颜值更显时尚感。空间和配置不用担心，这是它的拿手好戏，还是刚刚提到的，这样的一辆大块头，还是选购V6车型更匹配。

　　第三、坦克500

　　售价：33.5-39.5万元

　　车型亮点：非承载式车身，前后差速锁，3.0T V6发动机，豪华内饰和齐全的配置。

　　坦克500励志要做国产高端硬派SUV的天花板，这在今天推荐的四款车型中，它也是唯一一款带大梁，配有前后差速锁的硬派选手，不造则以，造就是一鸣惊人。现如今，坦克500也已经正式上市，33.5万元的起售价凭心而论，真的不算贵。在油价飙升、小排量唱主旋律的大背景下，坦克500颇具几分“明知山有虎偏向虎山行”的大无畏精神。排量代表着底气，差速锁、非承载式车身可以说是实力的集中展示。

　　很多人都在问同一个问题，坦克500真的有必要搞大排量发动机吗？堂堂牧马人也全系改为2.0T配置，同门兄弟坦克300的火爆有目共睹，持续经营好这一来之不易的口碑车型，难道它不香吗？但你我的担心似乎对坦克500来说都可以迎刃而解，显然坦克系列今后的路不单要两手抓，两手都要硬，更是多点开花。

　　坦克500的设计总感觉与哈弗H9有某种类似效果，首先车体魁梧，粗犷。厚重的前端进气格栅十分吻合车型的定位。而两侧的矩形头灯也同样显得气场十足，再配合上发动机舱盖上隆起的筋线以及底端的保险杆，硬派的定位异常清晰。坦克500还分为运动版、商务版以及高端定制版和黑武士限定版。除了在前脸以及轮毂造型和车身颜色上有所区别外，整体差异不大。

　　车侧的样式更显硬派，也能清晰看到车门隆起的弧度以及底部内凹造型让，车门厚重显得坚如磐石。后窗样式融入车辆整体线条之中，再配合越野车固有的车顶行李架，整体看上去十分协调。外扩的轮拱十分抢眼，而最不可缺失的“小书包”后背式挂胎同样醒目。进一步提升整车的豪迈和硬派气质。

　　车身尺寸方面，坦克500采用外挂备胎的运动版车型车身长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm。商务版车型的车身长宽高分别为4878/1934/1905mm，轴距一致，均为2850mm，除此之外，两个版本将分别提供5座和7座版本可选。

　　内饰更是彰显豪华氛围，大量皮质、实木元素的运用完全超过了此前的坦克300定位，更偏豪华和商务气息，但整体质感提升的同时并未出现过分虚高的售价。整体看，多块屏幕组合、先进的智能辅助设备和宽大舒适的座椅，共同支撑起了坦克500的座舱。既有豪华层面，同时智能化也不落下风。有越野的底子，也有豪华的排面，坦克500可说是多面手。

　　动力方面，坦克500搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛•米，传动方面，匹配最新的纵置9速手自一体变速箱。坦克500采用非承载式车身，搭载前后差速锁，扮演硬派越野车的角色，还是那句话，在纷纷采用小排量的今天，长城可说是逆势而上，不断带给消费者惊喜。

　　点评：坦克500已经正式上市，后期是否会出现收割的现象，目前还不能下定论。但可以肯定一定的是，今后的热卖将不成问题。但目前疫情严峻，汽车产业的上下游供应链都处在停产状态，新车的交付时间会受到很大的影响，“好饭不怕晚”，再耐心等等吧。

　　第四、林肯-航海家

　　售价：32.88-47.88万元

　　车型亮点：做工优秀，内饰独具特色，有很强的美式豪华范。

　　在林肯品牌的SUV阵营中，航海家有着举足轻重的地位。这个级别里可以说强手如林，BBA就自不必说了，还有沃尔沃、凯迪拉克等其他品牌的虎视眈眈。能稳稳接过豪华中型SUV的大旗，航海家自然要有一身过硬的本领才行。日常出行+美式豪华体验，航海家的动力配置保留了2.0T和2.7T V6发动机，还是那句话，能在普遍2.0T的时代依旧保留V6发动机，实属难得，且开且珍惜。

　　国产版航海家与进口版在外观上并无太多差异，仅仅是针对局部细节微调，比如国产后取消此前雾灯周边的装饰。车头依旧饱满大气，点阵式中网采用镀铬装饰，两侧头灯宽厚且内部造型新颖，矩阵式LED大灯彰显一定的科技感。雾灯位置靠下，并配有美系车最常用的镀铬衬托，整体看上去细节感满满。

　　国产后的航海家车身尺寸为：4849/1934/1693mm，轴距：2850mm。对比进口航海家尺寸微调，可以忽略不计。车侧看航海家依旧保持着优雅的线条和动感的车身，腰线位置较高，车门宽大，特别是C柱向后部分呈现明显的外扩样式，突显出一定的力量感。而最为惹眼的当属飞机发动机涡轮桨叶造型的轮毂，最大可达21英寸的大轮毂进一步增强了整车气势。

　　航海家的车尾设计同样简洁，圆润。贯穿式尾灯造型带来更宽的横向视觉，车尾显得更厚重，底部保险杠采用较常见的黑色装饰，搭配银色护板并采用双出排气，干净利索。

　　内饰是航海家最为出彩的地方，坐进舱内你能发现每处细节都被打磨的十分精细，绝对禁得起反复推敲。即便是挑剔的用户也能被这样的座舱氛围所打动，航海家内饰整体布局与飞行家十分接近，通过横向贯穿样式刻画较强的层次感，方向盘后面是12.3英寸全液晶仪表盘，效果细腻，显示清晰。中控屏尺寸达到了12.8英寸，内置最新版本SYNC+系统。

　　航海家的换挡机构足够新颖，创新式的按键换挡质感十足，也带有很强的科技感。但个人认为它最大的好处是节省大量空间，同样也成全了航海家设计出色的空调控制区，整体来看，国产航海家的内饰更豪华，也更富科技感，对上了年轻人的口味。

　　航海家还有一个比较独到的亮点，那就是座椅。通风、加热自不必说。头枕、腿拖都可以电动调节，同时按摩强度还分为5种模式和3种强度，进一步带来舒适体验。

　　动力是航海家的另一大优势，2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m。而2.7T V6车型则可以提供322马力，峰值扭矩500N·m。匹配8速自动变速箱，换挡平顺度同样一流。

　　点评：航海家更贴合年轻消费群体的口味，体现出了独有的美式豪华范，增加大量年轻消费者喜好的智能互联驾驶配置，最难得的是，它保留了为数不多的V6发动机，虽然在今天的四款车型中它的售价最贵，但结合终端的优惠折扣，也值得考虑入手。

　　总结：上述四款车型均匹配有V6发动机，动力表现无须担心。同时四款车也是各有特色，如果不考虑保值率等因素，现代帕里斯帝最具性价比。不过很多人应该更喜欢坦克500，的确它各方面表现都很抢眼，揽境表现比较稳重和均衡，而航海家表现出更多的美式豪华。您更青睐谁呢？