汽车这个产品想要玩得个性，可以从很多方面入手，比如车身颜色、大灯造型、车身线条等等，在这其中关于车门的设计永远都是最吸睛的地方，所以你看那些超豪华品牌或者超跑，都选择了独特的打开方式，让回头率加倍飙升。那么本篇文章，我们就来看看电动车中，哪家的开门方式最特殊！

　　说到车门的独特设计，那就得先说说燃油车中的那些代表作。在这其中，车中之王——劳斯莱斯演绎了史上最优雅的开门艺术。在库里南(配置|询价)幻影(配置|询价)、古斯特(配置|询价)这样的大型SUV和大型车上都使用了对开门的设计，让落座后排的贵宾在上车山就像在走星光大道一样尊贵。而像魅影、曜影这样的跑车车型上都是两门版，所以车门采用了从前面打开的形式，个性十足。

　　剩下的开门方式将全会被超跑所承包。第一个介绍的是剪刀门，也是最经典的一种设计之一。代表车型就是兰博基尼，也是其目前的产品标志之一。不过第一个采用剪刀门的品牌其实是阿尔法·罗密欧，他们早在1968年巴黎车展推出的概念车Carabo上就应用了这一设计，遗憾的是这台Carabo最终没有量产。

　　说到鸥翼门，我就想到了绅士这个词，它的首次应用出现在1954年推出的梅赛德斯·奔驰300SL（W198）车型上，并且设计师有这种想法不是为了美观而是为了安全。为了保证罐状车架的车身刚度，底盘的左右两侧需要安装两根粗壮的平行梁，所以正常车门的开启方式无法使用，于是诞生了这种鸥翼门。

　　蝴蝶门听着很可爱，但是由于更大的开启角度，让它打开后给超跑增加的战斗姿态要比剪刀门更浓郁。如果要形容一下的话，我觉得蝴蝶门就像进入战斗模式的老鹰，弓着翅膀，霸气尽显。所以这也是为什么很多超级跑车都采用这样结构车门的原因。代表车型有法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等等。

　　接下来开始进入更超级跑车的世界，在这里你将看到另一种开门形式——旋转门。需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现车门开启，并且工艺复杂制造成本极高。虽然没有蝴蝶门霸气，但在车界只有一款车在使用，所以也形成了极具个性的标志性符号，这个品牌就是科尼赛克。

　　早在1989年，宝马就像坐了趟时光机从未来拿回了一种设计一样，发明了隐藏门。其在Z1这款车型上使用特殊塑料材质打造车身，实现独一无二的隐藏式车门。这种隐藏式车门通过电动收缩，可将车门收入车底，完全可以说是天马行空，并且还真给做出来了。宝马Z1在当时仅仅量产了8000辆，再加上独特的隐藏门，这款车成为了车迷心中的“稀释珍宝”。

　　特斯拉Model X的车门很容易让人想到鸥翼门，的确它开启后的姿态很像，但是官方将其称作鹰翼门，还记得发布会上这辆车停在了很小的车位且左右都有车，但是两侧的电动门轻松的避开了左右车辆，顺利打开。这是因为车门上有距离传感器，其会适时调整“翅膀”的姿态，确保不会碰到旁边的车辆。官方的说法是，只要两边车距不小于30cm，车门就可以完全开启。目前鹰翼门只有特斯拉一家。

　　小鹏P7本身就是一辆具有一定轿跑质感的车型，所以在使用了剪刀门后，适当的也给车辆的外观增加了一定的酷炫属性。这或许是消费者能买到的最便宜的一款剪刀门车型了。不过说到便宜，它的价格也要比同型号的贵7万元左右。

　　最后一款车型，就来一款“门”最多的，来自高合HiPhi X。可以说是创了世界记录，一共六个门，可以组合出多种效果，这你受得了吗？正常位置的车门还是对开式的，并且听说供货商还是跟劳斯莱斯是一家。据创始人所说，这一创意是为了方便老人上下车。

　　总结：汽车的车门五花八样，独特的开启方式确实能更加方便上下车，不过更重要的是所带来的个性、霸气气场。在这其中，我最喜欢蝴蝶门的造型，让整车拥有一种进攻的战斗姿态。那么你喜欢哪种方式的车门呢？不放在评论中来告诉我。