近日，北京市交通委发布“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见，其中除了指标将向“无车家庭”倾斜外，另一个重磅消息就是拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置！
近日，北京市交通委发布“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见，其中除了指标将向“无车家庭”倾斜外，另一个重磅消息就是拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置，对于北京“无车家庭”绝对是天大的好消息！
目前拟定的“无车家庭”积分规则有着明显的“共享”思路，让每一个指标每一辆车发挥其最大功效。“无车家庭”有配偶的、成员人数越多、代际数越多，则更容易中签，让更多的人先共享有指标。当然，每一位申请人也都要满足现有的申请条件（其中驾驶证仅主申请人必须持有，其它成员不要求）。而关于其它相关的优化方案、答疑解惑在这里就不详细赘述了，感兴趣的朋友可以参看我们之前的报道《热浪|关于如何定义家庭摇号等15问 北京交通委的答复来了》。
根据目前的平均情况测算，一个常见的7口之家参加摇号中签倍率是个人首次参加摇号中签率的123倍。那么能够配得上这2万无车家庭幸运的也只有那些7座纯电动车型了，不然怎么对得起每一位家庭成员的贡献呢？
按照以往的逻辑，火爆的SUV自然是会被首先推荐的。但这次不一样，对于要满足7口之家出行刚需的车型，MPV拥有更加舒适宽敞的乘坐空间，尤其是第三排座椅，乘坐空间都要明显优于同级SUV。此外，部分MPV车型后排为推拉门，对于老人上下车或者安装童椅会更加方便。再者，MPV后备厢的扩展后的绝对空间还是要比同级SUV更大一些，摆地摊还能多拉点东西~
7座版补贴后售价：16.98-23.08万元
关键点：续航里程350-420km，轴距2800mm，7座布局2+2+3
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上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前的EG50车型，车辆外观与燃油版车型的设计相近，但是在车头车尾等处添加了代表新能源车的蓝色元素，车辆前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。
车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间，采用了多辐式的灰色轮圈也凸显起运动感。尾部方面，线条十分平直，尾门底部加入了蓝色饰条，同时尾灯间还有一条镀铬装饰横贯车尾。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与燃油版保持一致。
车辆的内饰也基本与燃油版车型保持一致，深色中控面板加上银色饰条提升了质感。此外低配版车型配备了机械式的仪表和8英寸中控屏，高配车型采用7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式触控屏，并搭载“斑马智行系统”。
动力方面，新车搭载一台最大功率177马力，峰值扭矩310牛·米的电动机，配备61.1kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为420km。
补贴后售价：16.68万元
关键点：续航里程401km，轴距2820mm，7座布局2+2+3
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长安欧尚科尚EV基于长安欧尚科尚打造，相比于燃油版本，新车的格栅更改为封闭式设计，中央为长安欧尚的LOGO。新车两侧的大灯造型较为简约，内部采用L形的日间行车灯，前包围两侧的雾灯则被取消。
该车的长宽高分别为4840/1860/1840mm，轴距为2820mm，仅高度有所调整。侧面设计方面，新车未有太多调整，该车采用悬浮式车顶，同时也配备了多辐式轮圈，努力带来更高的档次感。
内饰方面，长安欧尚科尚EV注重质感的营造，车内采用了大量的皮革和搪塑工艺的软性材质，预计还提供不同配色供消费者选择。作为一款定位商用的车型，该车的车内采用2+2+3的座椅布局。配置部分，新车提供ABS、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、电子手刹、后倒车雷达、胎压监测等。
动力信息方面，新车搭载122马力的驱动电机，同时配备了57.9kWh的磷酸铁锂动力电池组，官方数据显示其NEDC续航里程为401km。
不同于7座MPV2+2+3的座椅布局，7座SUV2+3+2的布局在5人乘坐时拥有更大的后备厢空间，并且后两排座椅放倒后会拥有更平整的后备厢空间，虽然绝对空间不及同级MPV，但拉些大物件反而会更加踏实。
7座版补贴前起售价：46.8-61.6万元
关键点：续航里程415-580km，轴距3010mm，7座布局2+3+2
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2020款蔚来ES8相比老款车型售价略有提高，但全系车型的NEDC续航里程数据有明显提升，同时还新增了搭载100kWh电池组的车型。其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
2020款ES8配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航，84kWh电池组车型提供485km的NEDC续航，搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。另外老款车型支持付费换装100kWh电池组，从80kWh升级至100kWh费用为10800元。
动力方面，2020款ES8采用了160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米。官方称其0-100km/h加速时间为4.9s。
补贴后售价：31.98-35.78万元
关键点：续航里程500-520km，轴距2820mm，7座布局2+3+2
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新车基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，其与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。此外，新车还将提供265/40 R22或255/50 R20轮胎规格供消费者选择。在尾部方面，新车或采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母“X”，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。
内饰方面，新车采用了三辐式方向盘，配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏。在中控屏下方依旧采用电子挡杆，但挡杆造型相比老款车型有所改变。挡杆后方则为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键。配置方面，新车拥有多种轮圈样式、全景天窗、带银亮色饰条门把手、前摄像头、后摄像头、带摄像头双色左外后视镜等。配置方面该车具有全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能、360°高清全景穿透式三维影像系统。此外，该车还具有外放电功能。
动力方面，纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备最大功率180kW（245Ps）、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW（489Ps）、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。腾势车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件享受8年/15万公里（以先到者为准）质保服务，整车享受6年/15万公里（以先到者为准）质保服务。
7座版补贴后售价：28.29-38.29万元（包含选装7座的5000元）
关键点：续航里程500-520km，轴距2820mm，7座布局2+3+2
唐EV车型外观延续了唐DM的整体设计，但是在细节有所调整，采用了矩阵式的设计语言，前包围两侧采用了更大的镀铬饰条装饰。在其他设计以及内部造型方面，该车与DM版本保持一致。
唐EV600车型会搭载容量为82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。同时这款车还能支持80kW大功率快速充电。
细数下来，没想到能配得上2万无车家庭幸运的纯电动7座车型还真是不多，而且仅有自主品牌“一家独大”。对于未来的政策，指标我们期望可以越多越好，而对于7座纯电动可选车型也能够在不久的将来可以有更多选择。
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