点亮科技舒适 星途TX竞争力分析

　　一台尺寸宽大的中型SUV几乎成了现在家庭购车的首选目标，尤其是作为家庭唯一用车时，空间灵活宽敞的SUV越来越吃香。市场的此种反应早已传导给各个汽车品牌，将SUV作为重点研发对象想必正发生在多数汽车工厂内。

　　而13-15万这个最主流的家用车消费市场，更是挤满了各种各样的新鲜面孔，星途TX即是其中一员，准确的说，它的定位完全就是瞄准这个市场的！

　　中国人喜欢“大车”这件事人尽皆知，实际上，纵观全球各地车市，在强劲发展的初期，都对空间提出过近乎苛刻的要求，即便是如今以爱小车而出名的欧洲市场，曾经也对空间有着某种执念，风靡一时的初代甲壳虫和雪铁龙2CV在空间表现上都有些值得称道之处。

　　不过，中国对“大”的追求似乎不止停留在空间上，这种文化最终又传导到了外观设计层面，看起来大显得同样重要！这里就要提及星途TX的外观设计语言了，它给人的第一眼印象是强壮的、体格健硕的，这样的设计特点很明显是在迎合中国人的口味。

　　这种感觉的来源之一在于它的尺寸确实不小，尤其车身长度已经达到了4690mm，而另一点则在于对设计语言的灵活驾驭，整车各处的比例控制都对视觉上的尺寸感有所帮助，比如硕大的中网配合细细的头灯、侧窗与车门板的比例等等。最终营造的效果是身材魁梧却不显笨重，反而带有比较强烈的都市气息。

　　星途TX的长宽高尺寸分别是4690/1885/1706mm，轴距达到了2715mm，相比同级别车型，在长度方面的优势非常明显。与此同时带来的好处就是后备箱的基础空间达到了461L，放倒第二排座椅靠背后，可以达到970L，对于普通的家庭用车需求来说，这个空间足够“挥霍”了。

　　关于内饰的视觉观感，最想给星途TX的评价只有两个字——舒服，这并不是指着乘坐和空间体验说的，仅仅是眼睛看到的一切，它给人带来的感觉是足够的舒服。一切似乎都是传统的、熟悉的，但每一处又都有新设计，家用车的设计进化和变革需要这种似是而非的推演，大刀阔斧只会拉远它与家庭的距离。

　　中控台和中央通道形成一个标准的“T”字型，多媒体、空调等功能区的划分也是传统思路，不过，多处细节又藏着设计的心思，比如中央出风口的非对称式设计、空调旋钮集成的小屏幕，电子档把以及非对称式的中央扶手，让这个偏向于传统设计的内饰显得很有生气，丝毫不沉闷。配色方式也有类似的处理思路，全黑底色上几条银色装饰，既不会过于眼花缭乱，又不会平平淡淡。这些细节交织在一起，内饰的质感自然被烘托出来了。

　　不过，作为一台中型SUV，空间表现这个最基础的环节是不允许出错的，幸好星途TX拿出了一幅令人满意的表现。不仅仅在于第二排的腿部空间，车内的横向宽度和纵向高度也达到了优秀水准。在乘坐环节，座椅柔软而富有支撑点的设计明显更倾向于多人出行，空间开扬感和舒适度上，星途TX的综合表现很像一台“大车”！

　　在基础硬件层面，星途TX搭载的适时四驱系统成为了全车亮点。在同级别车型中，能够提供四驱系统的车型为数不多，而更大的看点在于这套适时四驱的综合表现。

　　首先，四驱系统的供应商为博格华纳，这个品牌想必消费者也足够熟悉了。采用电磁多片离合器的控制方式来实现扭矩分配，理论分配范围可以达到0-100%！另一个特点在于切换速度够快，理论上两驱切换四驱仅需0.07秒。

　　实际体验中，扭矩的分配速度确实够快。在测试滑轮组上，当一侧轮胎发生空转时，留有附着力的车轮可以迅速得到更多的扭矩，说明单侧电子限滑也能尽职尽责地完成工作。而在前后扭矩分配比例的检验上，体现在仅剩单后侧车轮留有附着力的情况，此时的TX依旧可以轻松脱困。

　　星途TX的售价区间为13.59-14.79万元，按照价格划分，竞争对手基本锁定为领克01、WEY VV6这两台车型，虽然在尺寸上有些“以大欺小”，不过在价格上，星途TX反而是最便宜的一个。而TX之所以采用这样的定价策略，是为尺寸更大的TXL留有余地，二者此番“组合出场”的方式，可以阻击更多实力强劲的对手们。

　　配置对比突然变得比较悬殊，表格的长度已经鲜明地展现出三者的配置差异，领克01价格最高，配置却是最简单的，当然，这与其定位有关。而星途TX在配置方面的表现则相当丰富，尤其集中在舒适性配置上。比如电动后备箱、座椅加热、记忆以及自动雨刷是三台车中唯一配备的，对于普通家用来说，星途TX的配置表已经被填满了。而VV6的车款比较丰富，为了给几款高配车型留有空间，其14.8万的两驱智悦+在某些舒适性配置上稍显不足。

　　总结：对于普通消费者来说，先进的技术和前卫的理念并不能引起他们的兴趣，能否解决实际需求才是关键。星途TX的定位在努力拔高，但与此同时，也在力争全面性，无论是空间、设计还是配置，这是一台不喜欢让人找茬的车。