美妙进化--试驾宝马新3系(图)
宝马新3系
内饰设计更加饱满，层次分明，档次感大增。
自动变速器换挡速度快，在驾驶乐趣、动力平顺性方面都有贡献。
已经过去好多天了，但那美妙的驾驶感受依然刻画在内心、萦绕在指尖，刺激着身体每一颗关于热爱的细胞。是的，宝马新3系能够制造梦幻般的吸引力。
多风格，各取所需
我听说过不少对霍伊顿克(宝马设计总监)的抱怨，这家伙不够激进，但在3系上就连班戈勒(宝马前任设计总监，因为7系和5系的设计饱受争议)都没做什么出格的事，我想不会再有人比他更疯狂了。
宝马新3系所有线条都在沿着古典主义经典路线在车身上飞扬。没错，新3系不需要太多花哨的元素，这也是为什么即便是今天依然有人欣赏过去5代的宝马车型。
加长可能是很多人纠结的地方，国产长轴版新3系轴距已经达到了2920毫米，加长了110毫米，但这并没有在外观上带来瑕疵，而且当你在后排尽情舒展双腿的时候，任何关于加长的抱怨都会烟消云散。更何况，宝马还通过进口方式提供标准轴距版。
顾客对于座舱的需求从来都是没有最豪华、只有更豪华。加长只是一个方面，新3系的整体内饰让人欢欣鼓舞。更饱满和更立体的设计提升了档次感，用料和装嵌工艺也都超越老款。
加速吧，很来劲儿
宝马上一代3系有一个尴尬的话题无法避免，卖的最多的320i动力令人沮丧，随便一个中级车就能轻松蔑视它，320i车主们只能用那套堪称无瑕的底盘和操控来自我安慰。
新3系将一切颠覆。2.0T发动机开启了一个新时代，320版本在涡轮增压器的鼓动下，拥有了135千瓦的最大功率和270牛米的最大扭矩，7.9秒即可完成0-100公里/小时加速，这与上一代320i令人难以启齿的十几秒相比，简直是判若两车。8速自动变速器在其中也扮演了重要角色，换挡速度出乎预料的快；而在手动模式下，它对指令的执行毫不犹豫，与干脆的补油动作一起，构成了欢快的节奏感。
328Li同样使用2.0T发动机，高功率调校压榨出了180千瓦最大功率和350牛米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间6.3秒！完胜老款325i。虽然直列4缸发动机替代了经典的直列6缸，但这种切换让人欣然接受，宝马工程师努力消除涡轮迟滞，并使平顺性不亚于6缸时代。
宝马操控从来不会给人留下抱怨的把柄，每一代的3系都是驾驶者敏感神经的延续，它能准确地把握你的需要，做出正确的反应，而你也能从它那得到全方位的享受。320Li车型拥有运动、舒适和节能3种驾驶模式，不同模式间变速器换挡程序、方向盘助力大小均有不同。328Li和335Li则提供更高的“运动+”模式，允许后轮一定程度的打滑，提供更多驾驶乐趣。
■ 点评
如果你对动力没有那么绝对的苛求，那就毫不犹豫地买一台320吧，长短均可，风格自定。
■ 宝马328Li技术参数长/宽/高(mm)：4734/1811/1455轴距(mm)：2920发动机：2.0T直喷涡轮增压功率(kw/rpm)：180/5000-6500扭矩(Nm/rpm)：350/1250-4800变速器：8速手自一体
采写、摄影/新京报记者 崔卓佳
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详情>>深度试车—宝马3系
- 加速（0-100公里/小时）：6.56秒秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.8米米
- 实测油耗（升/100公里）：9.8升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款宝马320Li MT手动型 | 2013款宝马320Li时尚型 | 2013款宝马328Li风尚型 | 2013款宝马335Li风尚型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 32.65 | 35.46 | 47.30 | 59.96 |
| 市场价(万) | 31.33 | 33.68 | 44.40 | 53.98 |
| 长宽高(mm) | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 | 1997 | 2979 |
| 油耗(L/100KM) | 6.9 | 10.5 | 7.2 | 8.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 8 | 8 | 8 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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