突围--试驾东风日产新骐达GTS(图)
在下半年的新车中，新骐达GTS无疑是个兴奋点，它的出现不但一改涡轮增压与缸内直喷的技术大战中日系轿车被动挨打的窘况，也是东风日产旗下的第一款国产性能轿车。此外，凭借新一代骐达宽裕的尺寸空间和优秀的舒适性能，它也试图改变家用轿车的运动性与实用舒适性难以兼顾的惯例。因此，无论对于厂家还是国内车市，新骐达GTS的上市都是一次成功突围。
动力突围：
小车搭载“重火力”
虽然新骐达本身就是炙手可热的全新换代车型，然而首试GTS的热情还是先倾注于那颗最大功率140kW、峰值据矩高达240N·m的1.6升涡轮增压发动机之上，有了这颗“芯”，日系轿车再也不用尴尬面对欧美品牌动辄就是升功率达到多少多少的叫嚣了。GTS仅8秒多的百公里加速成绩在网上早成了热门话题，而这次在内蒙古平直空旷的试车道上终于得以亲试。从静止起步到160公里／小时的高速，整个加速过程完全一气呵成，其间没有任何迟疑和乏力。与这款发动机搭配的是XTRONIC CVT无级变速箱，相比MT变速箱，如同给烈马套上了缰绳，虽然缺少一点推背和跳挡的刺激，然而获得了如同飞机起飞般平滑轻捷的线型加速。此外，GTS还有一款6前速手动变速箱可选，此次也特意体验了一下，齿比非常绵密，100公里时速挂6挡居然也有2500左右转速，完全是运动取向，相当过瘾。
值得一提的是，这款MR16 DIG TURBO并非只是反击欧美品牌的应对之作，事实上，它是经过长期的精心设计，除了国内车市热炒的缸内直喷技术之外，还有很多创意，比如先进的低摩擦和发动机降温技术，在实际试车中，除了汹涌的动力，这款发动机的安静性同样让人印象深刻。
操控突围：
悬挂升级换上“跑鞋”
优秀的运动轿车不是只靠发动机，匹配更重要。新骐达一改上代产品略显松散的家用化取向底盘，更为扎实硬朗，基础很不错。但更让人兴奋的是GTS的底盘进行了全新设计，“T－Box”悬挂系统通过优化前后悬布局和大量采用高刚度材料，带来了操控性的提升，试驾过程中，急变线、高速过弯等激烈操作都应付得很从容，与上一代骐达甚至是新骐达的普通版区别明显。此外，新GTS还换装了17英寸的运动轮毂和高扁平比运动胎，不但视觉效果好，抓地力和操控性都得以提升。
实用性突围：
更酷更舒适更好用
新骐达的设计时尚现代，市场评价很好，而GTS烟熏镀铬大灯组合、蜂窝状格栅以及运动饰板则充分表明它独特的身份。内饰尤其值得称赞，黑底红线的皮制座椅跑味十足，GTR风格的筒式仪表盘和悬浮式中控台，很容易点燃驾驭者激情。作为一款性能轿车，厂家仍希望对实用性和舒适性兼顾。比如同级车最大的2700mm超长轴距，前后排空间都很充裕；而XTRONIC CVT无级变速箱带来比很多普通家轿还低的油耗；甚至连过去常被日系品牌忽略的安静性也作出了大幅提升，车内的风噪、路噪和发动机噪音都得到明显的降低。
深圳商报记者 马 萌 文／图
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