延续经典--试驾三菱2011款帕杰罗(图)
2011款帕杰罗
如果评选中国最老牌的十款SUV，帕杰罗肯定上榜，它在中国拥有极大的保有量和广泛的影响力。早些年，在未有赞助商情况下，许多越野车队队名直接就是“某某帕杰罗车队”。目前，帕杰罗已发展至第四代，最新一代车型V93也以进口方式进入中国，不过，更容易被人记住的还是其第三代车型V73，该车在广汽长丰三菱投产，并更新至2011款。
特大号的前保险杠
看惯CRV、RATAG_MARK_TYPE_1_5、途观之后，再来看2011款帕杰罗，会觉得有点不习惯。在城市化SUV当道的今天，保留原汁原味越野风格的SUV越来越少，甚至连SUV鼻祖Jeep也顺应潮流变化，在新大切诺基和2011款指南者上启用了“轿车化”的外观。而长丰却一直沿用帕杰罗V73经典造型，但正是如此让男性买家多了个选择。
2011款帕杰罗拥有一硕大前保险杠，占据前脸70%面积，看到它，甚至在怀疑，这到底是SUV，还用来推土的工程用车？除保险杠，2011款帕杰罗很多部件也是“大一号”，轮胎、轮拱、车门、车窗等，所有的一切加在一起，便是一辆健壮的车型。健壮之余，该车还拥有极高的通过性。仔细留意一下它的前悬，非常短小，前轮被推到极靠车头的位置，这不仅加大了车内视野，而且提升了通过性；该车最大接近角接近42°，正是基于此。
车内空间足够宽敞
内饰配置方面，2011款帕杰罗较老款有了升级，带来了三幅式运动方向盘、预紧式安全带、智能四眼倒车雷达、DVD音响系统升级以及GPS导航。这些配置不算新鲜但胜在实用，广汽长丰三菱并未就此提升售价，而是维持原有价格，甚至还略微下调，即常见的“加配不加价”。
事实上，2011款帕杰罗车内最大卖点不是配置，而是空间。长轴距高车身使得它拥有相当宽大的内部空间，可以轻松容下7个人，第三排坐椅可以拆掉或者放在地板下的隔舱里。拆掉第三排坐椅后再放倒第二排坐椅，就会产生一个1700L的行李箱，对越野爱好者十分实用。如果连第一排也都放倒的话，那么一张宽大的双人床便浮现出来了。
越野能力较强
帕杰罗公路奔跑能力只是一般，但越野能力倒是值得一赞。与大部分世界闻名的经典越野车一样，2011款帕杰罗也拥有它的独门武器——超选四轮(4WD-Ⅱ)驱动模式，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，被业界人士称为“四驱系统的集大成者”。不论是泥泞的乡间小道，还是松软的沙滩，它都能根据实际路况选择合适的动力输出。
此次试驾，活动方特别在沙滩上设置了各种户外越野的模拟项目，包括了沙地行驶、炮弹坑、枕木路、轮胎阵、跷跷板和双面桥等。沙地很柔软，对一款车的附着力和动力是一个极大的考验。3.0LV6发动机、超选四驱系统和265/70R16的轮胎，让帕杰罗能从容的完成各种考验。当陷入沙地时，只要迅速将超选四驱调整到4LLc模式，此时分动齿比更低，扭力输出更大，摆脱困境是易如反掌。
安全方面，帕杰罗没有堆上一堆新奇的电子配置，但常见的都有，如高刚性T形承载式车身、前后吸能区的设计、车身侧防撞钢梁、正侧面SRS安全气囊以及带EBD的ABS等。别小看超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统，它们能大幅提升车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。
延续经典
如果你用目前流行的评判标准来评判2011款帕杰罗，它得分确实不高，其造型、款式以及配置与时下时髦的车款相比，有不小差距。但评判一部SUV，不能只靠这些，车厢的实用性以及坎坷路面上的表现也应纳入考量范围。整个试驾中，帕杰罗体现出来的力量感与实用性，堪称完美。还记得成龙的电影《我是谁》中飞奔在非洲蛮荒大地上的车型吗？还记得在非洲达喀尔拉力赛上屡次登上最高领奖台的赛车吗？没错，它们都是帕杰罗，一辆经典的、横刀立马的、够男人的越野车。最后提醒一下，帕杰罗不适合家用，它更适用于跋山涉水、穿州过省、长途旅行；买了它，不要将它拘束于城市中，更应和它一起到广阔的天地里驰骋。
文/图 周伟力
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