智能商务舱--试驾新天籁2.5L XL-NAVI智领版
出色的舒适性和高端的智能化体验
过于强调驾乘舒适性，而缺乏操控快感
天籁一直属于B级车中的畅销车型，这次小改款进行了一些外型上的修饰，在配置上也增加了“CARWINGS智行+”智能系统。局部的改进让天籁变成了一辆更加时尚动感的智能商务舱。
竞争车型
厂家指导价：18.68-34.28万元
作为B级车市场中最为畅销的日系车型之一，雅阁可以说是任何大品牌B级车都要重视的对手。其一是因为雅阁在国内的知名度，其二是因为三代雅阁在国内庞大的保有量。雅阁和天籁各有各的优点，选择在于消费者的个人喜好。我想雅阁的车主还是要更年轻一些。
指导价：19.38-26.38万元
作为大众主打B级车，迈腾一直有着不错的口碑。虽然销量还是比不过帕萨特B5，但是迈腾的平台更加先进，1.4TSI推出后，性价比也是比较高的。唯一的缺点恐怕也就是稍显平淡的外观和略短的轴距。
2008年上市的新天籁到今天恰好3年，这次推出2011款符合日系品牌3年小改的周期。小改款上市之初，我并没有太关注它，直到一天在街上看到了一辆没上牌的天籁，才被它更加时尚的前脸，以及LED尾灯从内而外透露出的精致所吸引。
小改款的天籁在前脸上花费了很大的功夫，其实亮点就在于进气格栅和保险杠上面。辐条状镀铬格栅比老款更加粗壮，而保险杠的线条也改为了向外张开的形状，与发动机盖正好组成了“X”的造型。小改款后的天籁也具有了一些运动感，更能吸引到青年精英的目光。在前后灯组的造型上，设计师也不吝啬笔墨。2.5L版本装备了氙气大灯，灯罩下的透镜在增强聚光效果的同时也提升了档次。尾灯变成了白色透晶状，沿着尾部曲线勾勒的那道LED灯组分外惹人注目，真的很精致。其实天籁的车身造型已经很出色了，它将刚毅和柔美融于一体。经过精心雕琢的细节增添了天籁的时代感，延续了这款成熟作品的魅力。
在内饰上，小改款天籁也经过了一番“细琢”。新式仪表盘上蓝底白字的显示屏质感很强，视觉效果也更加清晰醒目。其实这些都是外在感受，小改款天籁真正的卖点是“CARWINGS智行”智能系统。按键设在车内后视镜上方，一个标示“服务中心”，另一个标示“SOS”。这套系统与丰田G-book、通用安吉星、上汽InkaNet相似，但它也有特别之处。比如在车辆遭遇拖吊时，车载系统装置便会自动联系服务中心，服务顾问会立刻以电话方式告知车主车辆的位置。这套系统还有一项更为人性化的服务功能。天籁上每套“CARWINGS智行”系统都会将车辆信息传递到官方网站上，在驾驶报告页面，车主可以浏览自己在驾驶过程中所出现的不合理动作，并可以根据建议来改善自己的驾驶习惯。此外，系统还可以提供车辆基本的档案和维修保养记录。
至此，我们已经谈论了小改款天籁的主要改动部分。在动力和调校上，小改款天籁并没有做任何改动，依旧是2.0L、2.5L以及更高端的3.5L发动机，搭配日产标志性的CVT变速箱。在日常的驾驶过程中，天籁的这套黄金搭配都能提供最为顺畅的动力输出，配合如家庭沙发般柔软的真皮座椅，天籁的舒适性在同级别车型中首屈一指。这次小改款还在2.5L和公爵车型中加入了VDC车辆动态控制系统，加强了行驶安全性。
2011款天籁在外型上进行了精心的“装点”，并且增加了国内刚刚流行起来的智能交互系统，让天籁趋于完美。“加配不加价”，已经是改款车型固定的宣传语，天籁的这次小改款站在了时尚和科技的前沿，也给商务气过浓的B级车市场带来了年轻的活力。
性能表现
著名的VQ25在性能表现上绝对不会让人失望，只是调校上偏重平顺性。
操控乐趣
天籁并不适合激烈驾驶，但高速的稳定性还是不错的，方向也比较精确。
乘坐感受
如果你乘坐过天籁的真皮座椅，你一定会对它竖起大拇指。
主被动安全
配备6安全气囊和全面的电子系统，天籁的安全性值得肯定。
设备及做工
设备齐全，做工和选材都是一流。
空间
并不是同级最高，但五人乘坐并不拥挤。
■试驾/彭頔 谭功 摄影/谭功 撰文/彭頔
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