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昊铂埃安BU官宣4月销量32727辆 同比增长15.6%
新车 新车车系竞争力
比亚迪元PLUS车辆行驶时有低频噪音
投诉车款:2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型
问题详情:人实名投诉比亚迪汽车存在严重质量缺陷,所购车辆低频共振及车内异响问题严重,长期驾驶已导致持续性耳鸣、耳痛,危害身体健康,无法正常安全使用。问题出现后多次前往4S店检修均未解决,厂家与4S店相互推诿、敷衍了事,漠视消费者生命健康与合法权益,拒不履行三包义务。现强烈要求比亚迪厂家立即正视并彻底解决车辆共振缺陷,或按三包政策退换车。本人将持续通过12315、媒体及监管部门等全渠道维权到底,恳请车质网严肃督办,维护消费者合法权益!
理想L9压缩机遗留原厂装配螺丝
投诉车款:2022款理想L9 Max版
问题详情:我的车是理想L9Max,刚过质保期,售后后台检测高压系统绝缘偏低,说是空调压缩机故障,4S店报价自费维修要6000多块。我在外面维修时拆开压缩机,里面发现了一颗和电路板固定螺丝一模一样、完全没有拧动痕迹的原厂螺丝!这颗螺丝在压缩机内部长期摩擦,已经磨出了大量铁粉和明显的磨损痕迹,直接污染了内部导致高压绝缘降低。我已经当着4S店的面把压缩机完整封存了,全程有视频和照片为证,包括螺丝对比、磨损痕迹、铁粉油泥、维修店的证明,所有证据链都是完整的。这明显是出厂装配时遗留的异物,是质保期内就存在的隐蔽制造缺陷,不是使用损耗,也不是外面维修造成的,但理想和4S店一直以“车辆已过保”为由拒绝免费处理,坚持要我自费承担6000多的维修费用。高压系统的绝缘问题属于安全隐患,一颗螺丝就能把压缩机磨废,我实在咽不下这口气,想请你帮我曝光一下这件事,看看理想汽车对这种原厂装配缺陷到底该怎么处理,刚过保的车主维权到底有多难!
吉利博越4S店出售库存车 不退订金
投诉车款:2026款吉利博越 1.5TD 美好
问题详情:本人在巴州4s店订购了一辆博越车型,交了订金后该4s店告知本人无26年准新车只有25年9月的库存车,26年准新车需要等等多久也未知,本人要求退订金该4s店不给退!
东风风行游艇发动机烧机油 刹车异响
投诉车款:2022款风行·游艇 1.5T DCT逐浪版
问题详情:图1是保养前的机油尺,图3是保养后的机油尺,图4是保养后行驶1300公斤的机油尺。
腾势D9车辆仪表和中控屏黑屏 要求处理
投诉车款:2024款腾势D9 EV 620 尊享型
问题详情:之前反映过仪表台黑屏没有得到解决,今天,2026年5月7号,中控屏又黑屏了,希望厂家处理。
东风日产天籁主驾驶座椅皮质开裂明显
投诉车款:2021款天籁2.0L自动XL 舒适版
问题详情:2022年10月8日购买此车,至2026年3月出现座椅开裂问题,且开裂位置位于主驾驶侧面下方,非人为损坏,也不属于易磨损部位,而且这是“开裂”!并不是简单磨损掉皮,这怎么能算“自然磨损”?2026车年4月18日开去4S店现场检测,4S店工作人员告知此问题为质量问题,但需要打申请到厂家,厂家同意后方可免费更换座椅皮。2026年4月22质日,4s店工作人员告知申请被厂家驳回,驳回理由为“内饰件自然磨损”,往后4s店一改前面的说辞,称没有说过这是质量问题,也无法更换。仅三年四万多公里的车,出现非易磨损部位皮质开裂,个人觉得非常不应该,甚至怀疑官方所说的“真皮”座椅是否存在造假问题。并且此车是五年质保,仅三年就出现此类问题,并拒接维保。跟我情况一样,开裂部位一模一样的车主,却直接更换了,同样的问题,不同的车主,这样区别对待吗。后续4s店提出我承担半价座椅皮材料,免工时费的决策,需要我支付四百多的材料费,我想问其他情况跟我一样的车主,厂家给他们的答复就是质量问题给予质保更换,我的就是内饰自然磨损需要自掏腰包?试问谁能接受?
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决战主流插混SUV:吉利银河M7攻、比亚迪宋Pro DM-i守,谁能赢?
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2026-05-07 星期四
17:36:33
上汽大众傅强: 近期汽车市场一片热闹,要发布的新车不少,大家对于技术的讨论也很热烈。id. era 9x 自4月25日上市以来,在10余天里热度一路走高,也能真切感受到大家对大众新能源转型的高度关注与认可。同时,我也关注到一个现象,选择大众9x的用户,排名前三的理由,除了我们上汽大众品牌所带来的品质保障外,还有新能源续航以及智能化表现。正如我在发布会上所说,我们曾经不擅长的现在不仅擅长了,还成为了众多用户购车的核心理由。 说到新能源和智能化,今天也在这里和大家提前预告:id. era序列第二款车型id. era 5s即将重磅登场! 这也是大众品牌首款插电混动智能家轿,更是大众全球首款搭载城市noa高阶智驾能力的轿车。新车标配“行云智行”高阶辅助驾驶、“云栖智舱”智能座舱,直接迈入行业第一梯队智能水平。 它将传承大众品牌经典底蕴,颠覆过往出行体验。在可靠口碑之上,为用户带来智能、高效、舒适的全新用车生活。 新车工信部相关信息很快就会正式公示,让我们一起拭目以待!#大众9x##大众5s##新车划重点#17:30:08
比亚迪何志奇: 《时代》周刊全球百大影响力企业,比亚迪连续6年上榜。全球车企里独一份。六年前,我们还在推dm-i,有人说插混是过渡;六年后,第五代dm把油耗干到2升多,闪充把补能时间缩到9分钟。六年登榜背后是我们二十多年不换赛道的死磕。中国品牌从“跟榜”到“常驻”,这条路,我们走通了。17:00:01
造个理想的徐爸: 增程的下一阶段,不是续航数字更大,而是补能效率更高。 纯电续航更长、充电速度更快,才能真正缓解假期高速“充电难”。5c增程+5c超充站,增程的使用逻辑会被彻底改写:日常用电,长途用电,野外用油。 #李想称增程汽车迎来纯电时代##全新一代理想l9##理想l9 livis# 16:47:54
沙发厂i人: nx8品牌大师版 荣获杰兰路4月 20-25万级纯电suv性价比指数第一名!16:46:06
加电的沈斐: 青海的电是真便宜啊,白天都是谷电价格 16:40:07
乘联分会初步数据:特斯拉中国 4 月销量达79478辆。16:36:00
长城汽车王超: 在前两天,奥地利举办第47届维也纳国际汽车研讨会(vms)期间,中国汽车工程学会与奥地利汽车工程学会联办了首届全球移动出行论坛(cgmf,china sae global mobility forum),长城汽车随中国汽车工程学会代表团亮相,并基于《节能与新能源汽车技术路线图3.0》框架,向全球行业伙伴系统展示了“全场景动力可扩展架构”的技术竞争力。长城汽车坚持多动力并行的务实路线,归元平台“全域兼容”的架构优势,以及hi4技术体系高度可扩展的核心实力也深受海内外市场认可。 以归元平台为例。它的顶层架构借鉴“活字印刷术”精髓,通过硬件原子化、软件标签化与ai原生化,以标准接口和329个共享模块实现了“一套架构兼容所有动力形式”,快速响应全球不同市场的独特需求,还能通过规模化共用大幅降低用户使用及维修成本。这一模式实现了硬件模块与软件的跨车型复用、跨动力形式的兼容以及优异的性能表现,彻底打破了传统车企“一车一策”的单一模式,为全球用户提供精准需求适配(城市/泛越野/硬派越野/商用)的出行解决方案。#长城汽车# #汽车#16:32:00
宇通客车:4月客车销售量3755辆 同比增长12.49%16:24:30
东哥聊聊车: 全新l9增程系统快速总结:超级安静、超低油耗、超长保养周期 这次3.0我们特别重视nvh,一开始就坚持正向设计,拒绝打补丁。nvh目标层层拆解,开发全程优先。 相信一定会给大家带来不一样的感受。5月15日上市及交付,欢迎大家上市后到店体验 #全新一代理想l9##理想l9 livis##理想汽车# 16:24:23
比亚迪王朝赵炳根: 汉ev一直是我们的“门面”车型,大家对它的期待,从来不止是“够用”,而是做到“更好”。所以这次#汉ev闪充版#,我们不只想让它“充得快”,更想“充得稳、用得久、不将就”。 第一,闪充可以快,但安全和寿命不能妥协 不少车友担心,长期高频闪充会不会损伤电池、影响用车的安全。 针对这个问题,第二代刀片电池做了大量极限测试,完成500次闪充循环验证,完全满足用车15 年、30万公里的长期使用周期,耐用性完全放心。 同时在闪充状态下,叠加针刺、10倍国标高强度冲击、多电芯短路等严苛测试,电池依旧稳定,安全始终在线。 第二,能耗从11.6降到10.8,不是改个数字那么简单 每降低 0.1 的能耗,都是研发啃下来的硬骨头。 整车减重140kg,搭配12合1高集成电驱+碳化硅模块,同步优化差速器、轮胎滚阻与制动系统,三管齐下,同样的电,可以跑更远,全方位减少能耗。长途出行续航更扎实,闪充、安全、能耗三者兼顾。 每一代技术,都有它的使命。我们持续打磨,只为让出行都更省心、高效。看得见的体验升级、看不见的技术沉淀,我们都全力以赴。16:15:00
宁德时代与Togg达成磐石底盘量产合作16:11:33
雷军: 造车这五年,我做了很多以前觉得不可思议、无法想象的事情,比如,我在这个“闯”的年龄考了赛照、开了赛车,还学了漂移等等。 其实,没有那么难,只要你抽出几天的时间,稍微努力一下,平时多练练,就可以做到的。 也许,由此开始,你解锁了人生一项新的乐趣。建议立刻开始,登录小米汽车app了解详情。15:58:40
吉超超有材: 王牌增程+王牌纯电,如何合二为一。 全新#理想l9 livis# 的5c增程系统将基本解决长假充电 “一桩难求” 难题,也让增程汽车基本告别了 “长途用油” 的固有模式。 假期高速充电的 “一桩难求”,一个原因是目前混动/增程车型保有量高、纯电续航较短、充电耗时久。 l9 livis的5c增程系统,纯电续航超 420公里,充电功率超 420千瓦,减少充电频次,缩短充电时长,从源头缓解 “一桩难求”。 “日常用电,长途用油”,是过去几年增程车的主流使用场景。 随着5c增程的到来,增程车将转变为 “日常用电,长途用电,野外用油”。 没有5c超充站配套的5c增程是没有灵魂的,只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。 希望所有增程车企,共同推广5c增程技术、完善 5c超充站和充电桩布局,一起为解决 “一桩难求” 难题而努力。 #理想汽车#15:47:36
李想: 全新l9 livis的5c增程系统将基本解决长假充电 “一桩难求” 难题,也让增程汽车基本告别了 “长途用油” 的固有模式。 目前假期高速充电的 “一桩难求”,其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高,而受限于过往技术,这类车型纯电续航较短、充电耗时久,导致充电频次大幅增加,本就紧张的充电桩也被长时间占用。l9 livis的5c增程系统,纯电续航超 420公里,充电功率超 420千瓦,前者减少充电频次,后者缩短充电时长,从需求源头缓解了 “一桩难求” 的困境。随着5c增程技术的普及和5c超充站基建的完善,长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。 “日常用电,长途用油”,是过去几年增程车的主流使用场景。随着5c增程的到来,增程车将转变为 “日常用电,长途用电,野外用油”。充满一次电,多数情况下可在高速连续行驶4小时;进入服务区仅需 10 分钟,就能从 10% 充至 80%,全程循环补能即可。搭载5c技术后,增程汽车彻底迎来“完全没有里程焦虑的纯电体验车型”时代,这其中也包括纯电静谧性的表现。 没有5c超充站配套的5c增程是没有灵魂的,只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行,共同推广5c增程技术、完善 5c超充站和充电桩布局,一起为解决长假高速充电 “一桩难求” 难题而努力。 #理想l9 livis#15:31:46
腾势汽车李慧: 在腾势的首批d9车主阵营中,code38大中华区ceo钟超先生在当时没看到实车就盲定腾势d9,而且还是从奔驰转为腾势!事实证明,钟先生的选择没有错。这次我们以最高礼遇直升机接钟超先生回家,王传福总裁与其交车合影! 在他心中,腾势不是一个高冷的汽车品牌,而是一位并肩同行多年的老友——真诚、靠谱、值得托付。也是这份感觉,让他甘愿放下豪华mpv市场的诸多选项,义无反顾地选择了腾势。选对品牌,就像交对朋友。这份不期而遇却深植于心的情感联结,也正是腾势不断向上、一路前行的温暖底色。感谢钟先生的信任和选择,我们一起腾势!2026年5月9日
领汇e9
新车系 未上市
2026年5月8日
铂智3X
10.98-15.98万元
改款 未上市
华境S
新车系 未上市
2026年5月7日
凡尔赛C5 X
10.17-18.67万元
新增车型 已上市
2026年5月6日
普拉多
44.98-55.98万元
改款 已上市
2026年5月2日
AION UT
6.98-10.18万元
新增车型 已上市
2026年4月30日
星海S7
11.99-18.99万元
新增车型 已上市
2026年4月29日
钛7纯电
19.98-23.98万元
新车系 已上市
吉利星越L
13.97-17.97万元
新增车型 已上市
吉利星瑞
9.87-13.87万元
改款 已上市
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