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极狐贝塔T1 550km长续航版上市 限时优惠价7.68万元起
新车 新车车系竞争力
埃安AION S动力电池故障 撤诉后不予解决
投诉车款:2023款AION S 魅 580
问题详情:本人2023年购入广汽埃安S魅580,车辆搭载中创新航177Ah动力电池,目前续航直接缩水一半。4S店将全套检测数据上传厂家后,厂家给出更换全新电池包的方案,但附加条件要求我删除全部投诉记录。我按要求删除投诉后,厂家立刻出尔反尔,拒绝兑现换新电池的承诺。国企车企如此对待消费者,一味哄骗、拖延,毫无诚信可言。
埃安AION S中创新航动力电池故障处理拖延
投诉车款:2023款AION S 魅 580
问题详情:车辆搭载中创新航177电池,与2026年8月24号发生电池故障,经检测需要更换电池,厂家拖延维修,每次400电话询问都是告知相关部门正在处理,没有明确的时间,没有明确的流程。
长安UNI-V车辆更换新的贯穿尾灯开裂进水
投诉车款:2022款长安UNI-V 1.5T 尊贵型
问题详情:车辆为22年生产,约23年时后尾灯出现断裂,当时尚在质保期内,4S店予以免费更换。2026年六七月份多雨季节,发现尾灯再次开裂,出现进水起雾现象。联系长安厂家后按要求进店检测,售后确认并非人为损坏,属于车型通病。但厂家及4S店以车辆已经过保为由拒绝更换配件。该故障在质保周期内就已经发生,更换配件后故障重复复发,根源问题并未得到解决。诉求长安厂家调取历史维修记录,正视该通病隐患,履行对应质保责任,免费处理开裂进水的后尾灯。
领克03皮带断了 无法行驶 门店拒赔
投诉车款:2021款领克03 1.5TD DCT劲 冠军版
问题详情:3万多公里发动机皮带断了。
比亚迪驱逐舰05事故维修更换配件质量差
投诉车款:2023款驱逐舰05 冠军版 DM-i 55KM 豪华型
问题详情:2025年6月22日车辆发生交通事故,进厂维修并更换原厂后尾门。目前发现更换的后尾门出现由内向外起泡、生锈问题,生锈部位存在腻子修补痕迹,高度怀疑门店未使用全新原厂配件,违规使用质损件或副厂配件。同时车辆存在多处装配工艺问题,后尾门防水条钣金做工粗糙、整形不到位,后杠与挡水条缝隙过大,后杠装配松动、贴合不严,维修质量严重不达标。诉求厂家介入核验配件真伪、核查维修装配质量,依规重新更换合格原厂配件并返工修复全部装配瑕疵,承担相应售后责任。
一汽奥迪Q5L多次亮故障灯 造成车辆功能失效
投诉车款:2026款奥迪Q5L 智混旗舰版
问题详情:发动机多次报出P04F000故障码,造成车辆功能失效,4S店已于6月更换碳罐电磁阀,目前故障再次复发。厂家无法定位故障真实根源。自1月购车之后,车辆频繁出现发动机无故点亮故障灯的情况,几乎每周都需要前往售后门店检修,厂家没有给出实质性解决方案,仅告知等待系统软件升级,处置方式十分敷衍。反复出现同类故障,严重影响正常用车,存在使用隐患。诉求厂家安排技术人员深度排查故障根本原因,不要单纯更换配件应付处理,尽快出具切实可行的修复方案,彻底消除该故障。
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2026-09-01 星期二
02:20:02
美国交通部长达菲:特朗普政府即将宣布大幅降低车辆燃油经济性标准的消息。00:54:43
奕境曾清林: 看到 #中国新能源车为何能领跑全球# 这个热搜,不少朋友都会提到"弯道超车"。这话有道理,但今天我想换个角度,说点自己的体会。 我从油车时代就从技术员干起,已经工作了20年。我的绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。在我的印象中,2015年到2020年期间,中国燃油车质量、技术水平进步也非常迅速,已经快速逼近合资品牌的水平。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。 所以我认为,中国新能源车能领跑全球,除了"换道"的巧劲,更离不开"直道"上攒下的硬实力。 首先是人才和经验的积累。中国的汽车工程师、管理人才,都不是新能源时代凭空冒出来的。拿我来说,做技术员的时候,向合资品牌学技术、学质量管理。通过不断地对标、学习、追赶,才练就了一身丰富的经验。在东风如此,其他中国品牌也一样,一代代中国汽车人都是这么练出来的。所以新能源大潮一来,这批人立刻就能顶上,不是从零开始,是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。 其次是产业链的积累。燃油车时代,中国供应链在成本管控、工艺升级、质量管理提升都很明显。这一点东风体会很深:五十多年来,随着东风一个车型接一个车型的开发、投产,我们的零部件能力大幅度提升,奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、世界十佳电驱动的能力。只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。新能源时代一来,这些企业直接走到台前,终于被看到了。 第三,市场的积累。中国连续十几年是全球最大汽车市场,这是燃油车时代奠定的。超大市场给了车企试错空间和包容度,养得起多种技术路线和产品定位,走歪一步,也有纵深调整重来。 放到奕境x9这款车型上来看,比如说底盘,就是东风几十年功力磨出的全铝底盘,再和华为乾崑的软件深度融合,让最强的硬件匹配最强的软件——这就是"直道硬实力"和"换道巧功夫"的结合。 所以弯道超车固然重要,但没有直道上几十年如一日的积累,就没有新能源时代的厚积薄发。 奕境x9超预期的预售订单,更让我坚信:弯道给的是机会,直道攒的才是底气。 #奕境x9预售订单突破20000台##奕境x9第二代家庭旗舰#2026-08-31 星期一
23:44:17
老Tango: 聊聊 mega 的电动桌板。#新一代理想mega# 有人问为什么要在一个桌板上花这么多功夫,其实这个决定,来源于一次很真实的家庭场景。 25 年春节,我带家人从湖南老家回北京。路上小汤哥要用电脑赶作业,结果母子俩在车上起了"冲突"。原因很简单:写作业要把桌板调平,但桌板一调平,副驾的坐姿就受了影响。而且桌板尺寸不够大,电脑放上去有一小半悬在外面。小汤哥当场就向我吐槽:"你们设计的这个桌板,用都没法用。" 我当时拍了张照片和视频,发给做桌板的同事。心里想的是——必须在下一代 mega上解决这个问题。 回来后我们定了两个方向: 一是把桌板变大。这次和上一代相比,加长了 6 厘米多。在车内这个极其受限的空间里,每一厘米都要反复权衡。 二是加自动调平功能。前排座椅调整坐姿时,后排桌板会自动补偿角度,两边互不影响。这是我觉得最重要的改进。 坦诚讲,这个过程并不顺利。 技术上其实也很难,因为要做到和手动桌板一样薄、一样承重,同时还要塞进电动调平的整套机构。 但最大的挑战不在技术,而在成本。除了电动调平之外,其他性能一项不能降级——里面甚至用到了 7 级减速机构,用到了陀螺仪,还有更轻的镁合金骨架。最终这块电动调平桌板的成本,是常规手动桌板的 3 倍多。 这么高的投入,值不值?当时团队压力非常大,大家有很多不同的观点。 这个需求是我提的,解铃还须系铃人。最后我直接去找了李想,讲了春节回家路上的真实经历。我说:这个需求是我提的,我有非常强烈的需求,你一定要支持我把这个做出来。 厂长听完,当时还开了句玩笑:"这么高的成本,那你背多少销量?" 销量重不重要?重要。但说实话,我也不知道加了这块电动桌板,会不会因此多卖几台 mega。 但我确认的是,这个东西确实解决了一个真实的用户问题。 做产品,很多想法来自最真实的使用场景。自己家人用得不爽的地方,很可能就是成千上万用户的痛点。看起来是小改动,背后是实打实的工程投入和一次次的内部博弈。 至于这块电动调平小桌板到底值不值?还得等交付后,大家来帮我判断。但截止到今天,我还是觉得值。 因为以后我可以跟小汤哥说了——路上,你也可以随时赶作业了。 -我的公众号是小汤哥转载维护的,我很好奇他转不转这篇文章。哈哈 图片是我当时拍他赶作业的一个真实场景22:38:49
方程豹熊甜波: 8月,算是每年最忙的月份之一了,但每件事都很有份量。 月初,我们和小尼老师一起去了绍兴。比亚迪绍兴赛车场,是继合肥与郑州之后的第三座全地形赛车场,不仅有专业赛道,还在近2000亩的原生山体上打造了一处自然越野体验中心,让我们在真实的越野环境中,好好检验了云辇p-ultra的硬核实力。体验中心面向所有用户开放,不用成为专业玩家,不用长途奔赴,就能安全又方便地撒野玩车! 月中,我们跨过了50万销量里程碑,品牌也迎来3周年生日。8月16日在杭州举办了一年一度的豹友大会,上千名豹友如约从全国各地赶来参加这场盛大聚会。三年前,我们以车为媒,认识了这群有品、有趣、有爱的同频者,收获了从0到50万份的信任选择,也一起走出了"同频同行"的三年精彩。在大会上,我们为生活方式研究所的用户颁奖,他们有人爱越野、有人爱摄影、有人爱折腾改装,真实而热烈的生活方式,定义了方程豹的样子。还有那本用户年度路书,收录的全都是大家驰骋在路上的鲜活故事。李亚鹏老师也来到了现场,作为好人有好豹的形象大使,为豹友勉励,目前我知道已经有不少豹友加入了嫣然天使基金的爱心接送车队,用实际行动传递着善意。 紧接着是成都车展,三年前,方程豹的故事从这里开始,三年后,我们带着全新的产品序列,再次从这里出发。全场景多形态个性轿车——方程s,携带多款全新专属颜色登场,内饰也首次公开亮相,车展期间预售火爆。最近媒体老师和门店同事在做动态品鉴,反馈都很不错,下个月我们也会邀请部分用户参与品鉴。还有钛系列家族新成员——钛9,也在车展首秀亮相,作为大6座旗舰型suv,实力和气场双双拉满。 产品方面,本月还有钛3的510km后驱闪充版、钛7 dm长续航版,加推上市,产品矩阵逐步完善。钛7dm长续航版,目前需要一定的等待周期。钛7ev闪充版,这个月整体交付量提升约30%,但受一些供应客观因素影响,未能完成预定目标,很多用户还没能提车,我们深感抱歉,但请相信,我们全体同事都是在尽全力为大家加速交车的。 月底,比亚迪第10000座闪充站正式落成,从王总提出三大绿色梦想,到如今一步步实现,比亚迪就是这样一个敢想敢干的企业,接下来第2000座高速闪充站即将建成,年底第20000座我们也有信心也会如约而至,基建托底,大家的出行自由才有真正的底气。方程豹也会继续用好的产品,让更多人感受到闪充带来的便捷。 8月忙得扎实,9月更有分量。要和大家重磅预告下,方程s和方程sgt将在9月上市,鲨鱼皮卡也会在9月开启先行体22:17:45
比亚迪何志奇: 今天看到一个方程豹车主的故事,很有感触。 车主磨哥做公益12年,既参加救援,也一直和车友们一起做山区助学。去年冬天,他们走访一户山区家庭时,发现小女孩因为舍不得电费,晚上不敢开灯,只能借着窗外微弱的光线读书。 后来,磨哥和车友们帮这个家庭预缴了一整年的电费。 公益其实很具体。对这个孩子来说,是冬天家里有一盏可以安心打开的灯,是晚上能够把书继续读下去。 一台车让大家认识,一群人因为共同的善意走到一起。车连接的是路,也可以连接人与人。22:04:05
比亚迪王朝路天: 开车最怕什么?盲区突然窜出来的电瓶车、小动物、没拉住的小朋友。#秦max# 天神之眼b辅助驾驶激光版,看得比你快,反应比你准,兜住你来不及反应的瞬间。 21:41:39
岚图汽车卢放: 感谢新浪微博,感谢微博网友。在微博,我认识了很多朋友,获取了很多新的观点,更高兴的是,越来越多的人通过微博认识岚图,了解岚图。微博是一个非常好的交流平台,今后我会继续在这里分享对行业和当下的思考,也期待大家继续关注,支持岚图汽车!#我的成长纪念# 21:11:31
雷军: 小米澎程n90 max,从上海开到北京,全程1230km,如何做到中途不补能,一口气跑到底? 背后有哪些硬核技术,测试工况是什么样的,这样的续航,在实际体验上有什么好处? #小米澎程#21:02:29
极氪杨大成: 极氪8x 源于传承,始于创新 过去的10-15年是中国车企品牌不断向上突破的时期,做为吉利品牌向上3.0时代的产品参与者,深刻体会到我们的品牌和车型一直秉承为中国消费者提供安全,舒适,好开,造型优美的汽车产品而努力。从品牌3.0时代到4.0时代,从吉利品牌到领克品牌再到新能源时代的极氪品牌,都在为品牌向上而拼搏,致力于为用户提供安全,舒适,好开的汽车产品而努力。我有幸能够参与其中的产品设计和开发,不断提升产品用户体验,为大吉利旗下品牌的产品赋能。 回想起我在开吉利发帝豪gs和gl的产品初期,彼时的市场期待自主品牌也能够提供比肩合资品牌的产品力:造型优美,做工精致,安全,舒适且要好开。这一代3.0的产品恰恰抓住了市场的这一需求,有幸能与合资品牌同台竞技,销量的提升不但助力品牌向上,也印证了的产品策略的成功。 领克品牌的创立和产品推出,打破了合资品牌中高端产品的长期垄断,同时也满足了中国消费者进一步对消费高端产品的升级需求。领克品牌具有产品更年轻,彰显个性,造型极具辨识度,同时兼顾安全,舒适,运动的基因加持。如果说领克01,02,03,05车型是对运动及动感造型的进一步强化,那么领克03则真正成为年轻人的动感且好开的家用轿车首选。直到今天,领克03车型的市场表现依然具有强大的生命力。而我至今依然保留并驾驶着这台亲手调教的初代领克03+。 到了新能源时代,极氪目标成为豪华科技品牌,为大家提供豪华科技的产品。极氪009成为了高端豪华mpv的标杆,9x成为了超级混动suv的标杆,成了成功人士的纯电和混动商务座驾首选,让极氪品牌在40万以上占住了豪华用户的心智;极氪7x和007/007gt为家庭用户提供了25万左右安全,舒适,好开的价值首选产品;极氪rt和mix的推出,让大家看到了极氪品牌技术开发实力和对创新的追求,以及对未来出行产品的探索,极氪mix更作为新能源汽车划时代的产品被上海汽车博物馆收藏。 贯彻“台州宣言”精神,极氪向上,领克向宽,极氪品牌在30万到40万之间,彼时仅有001一款产品,承载品牌向上需要更多的高端产品来填补市场空白,这正是极氪品牌所赋予极氪8x产品的历史使命。从外部市场维度来看,吉利品牌和领克品牌的车主,经过了近10年左右的事业成长期,成为了社会的中坚力量,他们上有老下有小,作为家庭用车的刚需,他们既要吉利品牌的安全,舒适,好开,造型优美的基因,又要满足家庭大空间的使用需求,同时还要有与时俱进的智能化功能,让全家出行变得更轻松,愉悦和安全,在悦家的同时偶尔也能取悦自我一下。 如果说9x的成功,复刻了009做为宜商溢价车型的延续,更是国外品牌宜商宜家豪华大型suv的平替,那么极氪8x的使命则是开辟中国品牌高性能suv先河车型。8x是一台能够满足既悦家又悦己需求的家用中大型suv。极氪品牌的安全在这里不须过多赘述,大家可以完全相信极氪。在带领团队开发sea-s浩瀚超级电混架构过程中,针对每一个in house工况做了专项加强,而这些in house工况也是我们吉利安全和架构团队多年来对于售后发生的交通安全事故的积累和总结。都说安全是最大的豪华,上限够高,冗余够强才能称得上真正的安全。舒适和好开是一个偏向主观的评价,为了能让更多的用户体会到这点,非常感谢我们的动力,底盘调教和架构开发团队,开发全程都有百万级的豪华suv作为标杆车来进行对比和调优。 优美的造型,极致的安全,舒适的空间和乘坐感受,充沛的动力是一台高端豪华suv的基本要求。8x就是这样一台几乎能够能满足全场景需求的中大型suv。全家人出行和日常通勤,推荐使用舒适驾驶模式,舒适又不会晕车;一个人想撒点野的时候,推荐使用运动模式,动感好开的驾驶感受,指向准确和极限搞的操控,直接且持续的动力输出;追求进阶激烈驾驶的用户,推荐使用运动+模式,这时候的8x完全变成了西装暴徒,可以在赛道上推一推极限。强烈建议大家不要在公众道路上使用运动+模式。:) 在高级辅助驾驶和智能座舱的加持下,极氪8x具有安全,舒适,富有驾驶乐趣的体验提升,满足全家乘坐和自己驾驶的全面需求。在sea-r超级电混架构的加持下,能够持续保持优异的纯电驾驶体验,同时还会让长途出行补能变得简单。我们努力让这些在极氪8x上实现既要也要还要,让更多的家庭用户既可以满足全家出行的需求,又可以满足驾驶员撒点野的想法,真正实现既悦家又悦己。 豪华车的内饰座舱应该具备让乘坐的人赏心悦目,舒服放松,高档智能,人机舒适的环境。8x内饰重点专注了造型优美的曲线,高档的选材,科技感的氛围灯光调教,短途和长途都舒适的符合人机工程座椅的调教,方便操控的常用功能的实体按键,让乘坐更安全的大量软质和大圆角的内饰材料。极氪造车以用户体验为基准,安全舒适永远是第一位,安全带在急转弯和制动时候预拉紧功能让你的驾驶更安全;每个座椅都配备了安全气囊,再加上方向盘气囊,副驾驶气囊,双侧气帘,让乘客得到全方位的保护;加厚,加长的多层坐垫让长短途乘坐都能均匀承压,旅途愉悦舒适;前后排5块屏幕,让每个乘客都能找到需要的信息和入口,智能化拉满;无论是naim和自研29扬音响,都针对8x的舱内环境,喇叭位置,内饰材质做专门调教,让人声还原真实,婉转,不同乐器声音清晰,细节表达层次丰富,低音节奏清楚,并没有使用过多低音压制其他音调的清晰度。强烈推荐使用高保真音源,这样才能发挥这套naim音响的全部性能体验。 很多网友都问过我相同的问题,8x已经具备新公路之王的潜质了,为什么还会有曜影版?这和领克有了03,为什么还要做03+;奔驰还要做amg;宝马还要做m是一个想法,追求更极致的驾驶乐趣,这是两个不同客户群的需求。做为领克03+的开发负责人同样也是03+的车主,有时会约三五好友去跑跑山,享受一下山间美景和驾驶乐趣,以优雅的驾驶姿势,忘情于山水。这对性能轿车来说是开胃小菜,而对于suv用户来说平衡舒适和运动成为了行业难题,8x曜影版就是一辆为了驾驶而生而又兼顾日常驾驶的高性能旗舰suv。曜影版进一步强化了操控精准度和驾驶感受,让驾驶成为一种乐趣,是为喜欢驾驶并且具备一定驾驶能力的进阶用户提供的进阶版。曜影版加速迅猛,转向反应快且精准,刹车灵敏,车头指向准确,弯中无侧倾,回位无晃动,即使在山路依然可以优雅驾驶,不至于手忙脚乱,大车更好开,这就是曜影!!!日常驾驶和乘坐,舒适性也不差,真实的感受还需要用户自己亲自体验:舒适模式(不建议大油门)、运动模式(慎用大油门)和运动+模式(严格慎用大油门)的不同。 经常看到网友分享8x的用车感受,感谢大家对于8x的认可和对极氪的支持,也欢迎更多的朋友到店体验。无极致不极氪,我相信未来中国市场上会有更多优秀的产品,大家共同努力推动中国汽车工业向前向新!!21:01:59
极狐贝塔T1 550km长续航版上市20:40:05
李斌: 《人民日报》头版发布了新能源汽车产业透视系列报道之五《新能源汽车产业崛起,定义汽车新标准》,系统梳理了中国新能源汽车从技术跟随到标准引领的历史性跨越。 文章指出,中国新能源汽车产业在高质量发展的全新轨道上,引领全球汽车行业“新标准”。在安全、功能、品质、价值、服务等方面,改写了全球新能源汽车技术演进格局。 报道还特别提到了蔚来全球首创的“可充可换可升级”充换电体系和“车电分离”baas电池租赁服务,这是对蔚来多年来坚持技术研发和基础设施投入的重要认可: “引领服务新标准。蔚来全球首创‘可充可换可升级’的充换电体系和‘车电分离’电池租赁服务,用8年时间建设了超过4000座换电站,把‘补能’做成了差异化‘长板’。‘产品+服务’的全生命周期运营,正在成为中国车企构建竞争优势、重塑全球价值链的新护城河。” 感谢人民日报对蔚来能源服务的肯定!最近我一直在关注这个系列报道,也推荐大家阅读。我们继续努力,一起加电! #蔚来##加电的李斌#20:13:45
Stellantis任命Belloni为菲亚特、阿巴斯和蓝旗亚品牌CEO20:13:22
XP-Jacky: 请查收:一份p7用户的年度充电报告 无意识的科学充电方式 从约 249.2 万次充电记录来看,p7 车主整体以慢充为主: · 频次占比:在总计约249.2万次充电中,慢充占到了63.9%,而快充占比为36.1%。 · 时长占比:慢充的总时长(约520万小时)更是占据了总充电时长的92.8%。 这说明:大家的补能更多发生在车辆停放的时间。比如下班回家随手插枪、在公司停车时顺便补电。很多人并没有刻意去做电池养护规划,但这些自然产生的用车节奏,反而恰好契合了更科学的电池养护方式。 电池长期健康的秘诀 · 慢充为主: p7 的交流慢充功率并不低,配合常见家充/单位交流桩,充约 8 小时,基本就能充接近满电,足够覆盖大多数人接下来的通勤需求。慢充电流更平缓、发热更低,长期使用对电池更友好,也更有利于保持电池状态稳定。 · 快充为辅: p7 的 800v 平台与 5c 超充补能效率十分优秀,10 分钟补能约 525 公里,适合长途赶路、服务区快速补电、临时应急。日常有条件时以慢充为主,关键时刻用快充补能,兼顾便利与电池友好。 健康充电策略建议 1. 给电池专属的充电策略 磷酸铁锂电池: ·日常建议:电量降至20%左右时即可充电,日常充至80%-100%均可。 ·校准建议:建议每两周至少满充一次,帮助bms标定soc,续航更准确。 ·长期停放:若车辆停放超过一个月,建议安排一次满充;每3个月通电检查一次,及时补电防止亏电。 三元锂电池: · 日常建议:通勤可根据实际需求将充电上限设为80%-90%之间,系统充满后自动断电,不用守着拔枪。 · 长途建议:需要长距离行驶时,再手动调至100%。 2.想要电池寿命长,细节是关键 保持“黄金电量区间”:无论哪种电池,日常使用都建议避免电量长期低于20%或长期满电静置。 注意充电环境: · 夏季:尽量选择地下车库或夜间阴凉时段充电,避免高温暴晒后立即快充。 · 冬季:优先在地下车库充电;用车后趁电池有余温时立即充电,效率更高。 · 长期停放:避免低温下长时间停放或低电量充电,优先室内较温暖处,更有效保护电池。 善用智能功能:使用小鹏app的“智能慢充”功能。这项功能可以根据用户输入的峰谷电时间,自动计算和启动充电。这样不仅能享受更便宜的电价,还能利用夜间较低的环境温度,让电池充电时发热更少,对电池健康也更友好。 #小鹏汽车##小鹏汽车##大v聊车##小鹏p##电动汽车##新能源汽车#19:53:00
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