尽管距离7月1日的“大限”还有两个多月，国六标准大范围提前的影响却越来越显著。现在汽车市场的消费者买车就会出现一个奇怪的现象——那就是想买的国六车很多都没车、甚至不接受预订，而不想买的国五车却在疯狂促销。
这是为什么呢？
国六大范围提前众多品牌反应不及
其实，现在消费者之所以常常买不到心仪国六车的根本原因，就在于国六标准的突然到来并大范围提前，导致海内外众多车企根本来不及反应，没有国六车可以提供。
原计划应该在2020年才实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境压力，允许部分地区择机提前。而以北京、广东、天津、河北、山东、河南、杭州等多省市为代表的地区，纷纷提前实施“国六”排放标准，让众多厂商可谓是措手不及！
毕竟一款车从立项到研发到上市，最少要经过三年的时间。而即便只是更换符合新标准的动力，也得有半年到一年的准备期。对于日产、丰田等素以节能省油、排放低而著称的品牌还可以轻易升级更换，可对于别克、凯迪拉克等高油耗、大排放的品牌无疑十分困难。最典型的就是观致，在上海车展经销商就在质问厂家没有国六车怎么卖车，现场一度十分尴尬。
厂家与经销商有意为之 就是让消费者买库存
除了部分厂家确实无力提供之外，其实现在市场上买不到国六车，更多的原因还在于厂商互相勾结，故意不卖国六车。为的就是加快倾销国五车，从而减少库存，为将来国六车的大批上市提供场地和资金。
中国汽车流通协会发布最新月度数据显示，3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，虽然相比2月63.6%的汽车经销商库存预警指数下降8.3个百分点，但库存预警指数位于50%的警戒线之上。库存压力依然巨大，而目前滞销的库存车，几乎全部都是国五车。
国五车积压，导致经销商库存成本的不断提升，更占据了广大经销商的资金与停车位置。为了解决经销商的高库存，也为了让经销商行有余力购买自己的国六车，汽车厂家即便有能力生产国六车，也不敢生产，更不敢投放。在7月1日“大限”之前，各大厂家与各地4S店唯有一个目的，就是倾销国五库存车。
正是在这种背景下，我们可以看到一方面国六车数量少、或者预定不到，而另一方面厂家与经销商又对国五车联合降价，官降、补税、送保养等等。一句话，汽车厂商与4S店变着花样让消费者买国五车。
对此，你怎么看？
你会为了便宜买国五车吗？
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