提到锐志，玩家从不陌生，这个曾经顶着国内最便宜V6后驱的丰田车让不少人为其停产而感到唏嘘（插播：受国6法规影响，3.5的普拉多也将在明年6月停产），继国内锐志停产后，丰田宣布到今年底，日本本土的Mark X也将远离人们的视线。
无论是在日本还是在丰田内部的体系里，皇冠和锐志的地位都不可同日而语。皇冠永远是“皇冠”，而锐志则不同。但是，锐志可以说养活了一大家子，有着半个世纪的故事。
Mark X开始于1968年的Mark II，于2004年更名为Mark X。虽然名称已经改变，但主体却没有，它是同类产品中表现出色的车型。
跟我们一样，提到Mark X，美国人可能也都还不熟悉这个名字，但他们可能熟悉汽车本身。那是因为从1969年开始，它在这里以Corona的形式出售。当车身在1977年发生变化时，这些车就成为了美国怀旧日系粉的忠实拥趸。
为了纪念一个时代的结束，丰田希望在日本销售限量版Mark X250S Final Edition。最终版将配备18英寸铝轮圈，前脸深色镀铬前装饰，以及采用Alcantara和皮革制成的红黑内饰。
Mark X 250S Final Edition有三种颜色：白色珍珠漆，银色金属色和黑珍珠色。最终版会有后驱和全驱版本。后驱丰田会绝迹吗？不可能，因为赛车手“出身”的丰田章男对运动车一直比较青睐，据说未来后驱丰田会至少有三款，新车总会来，老车也不忘，那就让我们通过这一张张照片再来回顾下Mark X，送给喜欢锐志的朋友。
Corona Mark II （T60-T70） 1968–1972
Corona Mark II （X10-X20） 1972–1976
Mark II （X30-X40） 1976–1980
Mark II （X60） 1980–1984
Mark II （X70） 1984–1988
Mark II （X80） 1988–1992
Mark II （X90） 1992–1996
Mark II （X100） 1996–2000
Mark II （X110） 2000–2004
Mark X （GRX120） 2004–2006
Mark X （GRX120） 2006–2009
Mark X Sports （GRX130） 2009–2012
Mark X 350S （GRX133） 2012至今
Mark X 250G （GRX130）2016至今
（来源：车若初见）
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