东风本田推出的首款电动车X-NV和广本那边一样，同时悬挂合资自主的标识，以“思铭”为名义推向市场，其价格也被控制在16.98万元-17.98万元。相比于广本VE-1，东本没有给出15.98万元的出行版（网约车版本），看上去价格高一些。
实际上，X-NV和广本那边的VE-1一样，是双生车型，所以产品定义上基本一样。不过X-NV在设计细节上更接近于东本原版的XR-V，无论是前脸格栅还是车身线条都基本一样。仔细识别会发现，X-NV的雾灯区域设计的更复杂，包括四颗LED颗粒组成的方型灯组，进气格栅上的镀铬条也设计成了两条，而充电口被设计在了LOGO区域。尾灯则是为了体现科技先进的感觉，换成了白色灯组，牌照框也增加了镀铬饰条，整体看上去减去了几分动感。
内饰设计也没有太多改变，换装了一个新的显示屏，只是UI设计相对老套。而换挡杆取消，换成了本田在HEV车型和高级别车款上使用的按键式换挡。另外就是多了一个“B”按键，这是用来开启动能回收的按键。
尺寸方面，X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，搭配17寸轮毂。尽管车身尺寸依然是小型SUV标准身材，但是由于电池组布置在底盘，一部分也藏在后排座椅下方，所以基本上空间没有受到影响，依旧能够提供比较充裕的乘坐空间。
电池组的布置也带来一个明显的问题，至少从外面看来，电池组部分有所下探，X-NV的离地间隙可能小于汽油版车型，而后者国六版本离地间隙大概130mm左右——新车改过排气系统，国六版本的离地间隙低于国五。
在三电系统方面，X-NV采用53.6kWh的大容量电池，百公里耗电14kWh左右，综合续航里程刚刚迈过401公里。新车使用的永磁同步电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，明显还是倾向于性能表现，这要比1.5T发动机版本的扭矩高出60N·m。
从配置选择来看，16.98万元的风驰版已经足够了。这个价位提供了胎压监测、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、支持Carlife的8寸显示屏、自动空调等，只是都是卤素大灯、也没有LED日间行车灯。另外，没有遮阳板的照明系统、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航等舒适装备，对于这个价位城市代步的电动车来说也不是很重要。
整体而言，东风本田此次用思铭的名义推出X-NV，显然是本田对中国电动车市场的一个试水。由于悬挂合资自主品牌，所以在研发上不用过分考虑本田全球市场的安排，这样在电池组选用和产品配置定义上也可以更自由，比如X-NV就已经比本田自己的Honda e电动小车续航长了不少。
当然，从目前中国汽车市场的竞争来看，X-NV在销量上也不会有很大的起色，毕竟这个价位自主电动车已经可以买到搭载L2级别、舒适配置更好、续航能力超过500公里的产品。思铭X-NV从本质上来，主要是本田在中国市场摸索电动车发展方向的一个尝试，或许真正发力会等到下一代X-RV电动版的原生化。
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