高富帅的苦恼，豪华奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q8怎么选？

就目前世界汽车消费市场的情况来看，同时又对于豪华品牌来说，打造自家旗舰车型无疑是一件需要三思而后行的事情，更重要的是每一代车型都需超越前辈，改变消费者对于豪华的传统印象。轿车车型还好说，比较难的挑战在于SUV车型，它们要在豪华感、操控性上持续精进的同时，还不能丢掉越野性能。

多年以前，豪华品牌的旗舰目标消费人群大部分是那些稳重、顾家的中老年商业精英，不过随着近几年年轻新贵们的崛起，豪华品牌的设计师们也尝试在换代车型上讨好他们。显而易见的成果就是老成持重的旗舰们也年轻了起来。

那么我们就来聊聊在德系豪华品牌三强各自的旗舰SUV车型：奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q8。今天我们不像以往把每台车的优缺点都分别提炼出来进行分析，供消费者去参考。

既然聊到豪华品牌了，换一种套路。只聊聊他们各自的优点和亮点，缺点就……（豪华旗舰SUV车型缺点可以忽略不计了）咱们就不干鸡蛋里挑骨头的事儿了。

奔驰GLS

第三代全新的GLS作为奔驰家族当中的大型旗舰SUV，新车基于奔驰MHA模块化平台打造而来，采用最新设计语言使得新款车型看起来更加具有侵略感，同时新车将提供运动套件和越野套件两种外观风格可选。

尺寸方面，全新一代梅赛德斯-奔驰GLS的长度达到5207mm，车宽1959mm，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm。

亮点一：AMG版本动力将超过600匹。

动力部分，GLS 450 4MATIC搭载一台3.0T直列六缸汽油发动机和48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，GLS 580 4MATIC搭载一台4.0T V8发动机和48V轻混系统，最大功率489马力，峰值扭矩700牛·米。

入门版是否会像S级一样使用2.0T+48V轻混的动力目前仍不得知，但是顶级的性能版AMG GLS63会继续推出，最大马力会超过600匹，这也是强逼着老对手宝马推出X7 M。

传动系统方面，两车均匹配9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。据悉，两个版本车型的0-100km/h加速时间均在6秒以内。

亮点二：内饰设计呈献旗舰豪华SUV典范及配备最新MBUX人机交互系统

诞生于新平台下的全新GLS的内饰设计发生了翻天覆地的变化，双12.3英寸液晶仪表+中控大屏的组合相比现款车型在科技感上实现了现代与未来的结合之美。

配置方面，新车将配备全新MBUX人机交互系统以及自动驾驶技术等科技配置。

此外，新车还提供柏林之声环绕音响系统、无线充电、64色氛围灯、9个USB接口作为标配，并提供加热/制冷杯架、抬头显示、座椅按摩等配置供消费者选装。

亮点三：越野黑科技E-ACTIVE BODY CONTROL

第三代GLS是为数不多的旗舰SUV中，非常在乎越野性能的豪华SUV车型。在拥有E-ACTIVE BODY CONTROL的车型上，我们能够通过中控面板，独立控制四轮空气悬架的伸缩，以应对复杂的地形。

更早之前，国内测试的GLE上缺失的跳舞脱困功能，在新款GLS如愿实现，具体操作方式是在挂入D挡的前提下，将驾驶模式调至Offroad，然后进入脱困模式，点Start功能键，车辆会进入20秒左右的弹跳模式。

这项功能的最大用途体现在当车辆身处松软沙地被困时，通过脱困模式，车辆快速上下弹跳，将沙土导至车轮底部，从而使车轮重新获得强大的抓地力实现脱困。

作为德系三大豪华品牌的旗舰SUV车型之一的奔驰GLS，素有着SUV中的“S”级车型美誉。编者最为推荐购买GLS这款车的理由就是它有着这三台旗舰SUV当中最豪华的内饰设计和用料。内饰部分一直都是奔驰的拿手好戏，十足的豪华感和科技感。用料方面非常的考究，液晶仪表盘和液晶中控屏，使得内饰科技感达到了满格配置。除此之外后排空间还配备了隐私玻璃，后排乘客私密性有了很好的保障。

宝马X7

宝马集团在今年上海车展前夕正式发布其旗下大型旗舰SUV——宝马X7官方市场售价，全新旗舰SUV车型X7共推出xDrive 40i和xDrive M50i两种动力共计4款车型。

其售价区间为100.00-162.80万元。据了解，xDrive 40i车型前期先到店，消费者可以优先购买。而xDrive M50i车型将于年内相继抵达店内。此外，宝马集团官方也表示其将在2019年年内在中国推出7款大型豪华车。

推荐购买车型：尊享型M运动套装（108.80万元）

相比较入门版40i领先型版车型，您如果愿意再多花8.8万元就可以买到xDrive 40i尊享型M运动套装车型了，配置上拥有：M运动套件、五温区自动空调、智能激光大灯等配置都存在了，多花8.8万元不仅提升了车辆的驾驶辅助配置和舒适性配置，并且整车的豪华感也得到了显著提升，所以xDrive 40i尊享型M运动套装是全系车型中最为推荐的一款。

亮点一：车身很大但开起来也不笨很舒适

X7在城区中开起来非常灵活敏捷，但这跟操控极限是不划等号的，而且X7本质上并不擅长运动，所以千万别用开运动型车的方式来驾驶它。

在研发宝马旗舰SUVX7车型时，以运动和驾驶著称的宝马集团并没有传承他们的驾驶基因把它做成特大号操控利器的想法，当然想让这般体格的大块头去攻弯本身也不太可能宝马的工程师们都只为一件事而努力，那就是将舒适进行到底。出色的底盘调校，全新的X7变得格外舒服，几乎所有振动都被阻挡在了底盘之下，厚重感和行驶质感每样都不缺失，即便是面对过减速带和坑洼路面，它也足够平稳从容。我想到的最适合X7的用车场景是载着家人长途穿越，它是一艘足够舒服的大船。

亮点二：0-100km/h加速成绩喜人，油耗表现感动人

相同的动力总成在全新X5上也同样搭载了，百公里实测为5.42秒，全新X7无论是尺寸还是整备质量相较于X5都更大更重，官方给出的加速成绩为6.1秒，最终实际测试的结果为5.99秒，多么喜人的成绩。

能拉能跑吃的还少，这句话完全就是宝马X7的写照。在北京城区道路行驶的情况下，实测油耗为11.7L/100km，远远低于大型SUV标准，甚至可以说都已经低于有些中型SUV了，充分证明了这套动力系统足够高效。

个人观点总结：如果你有责任，有担当，更加注重驾驶感受，想在这三台大型旗舰豪华SUV里面挑一台驾驶感受最棒车型的话，我会毫不犹豫向你推荐宝马X7，虽然它并没有延续和传承宝马家族引以为豪的运动和操控基因，但是你去选择开着它带着全家人来一次远行肯定不会后悔，它独有的舒适感和驾驶稳定性以及超低的油耗表现，我想奔驰GLS和奥迪Q8也许应该都给不了你。

奥迪Q8

上世纪八十年代，奥迪厂家就凭借quattro全时四轮驱动技术在WRE世界拉力锦标赛的赛场上威震八方，但在SUV领域里奥迪的起步却不太早，要等到2005年奥迪集团首款SUV奥迪Q7才诞生。在过往的十几年中，Q5、Q3和Q2等车型相继登场亮相，直到2018年，在奥迪Q7完成第一次换代3年之后，基于相同平台的奥迪Q8于2018年正式发布，新车从设计到调校都比Q7更有冲击力，光看外表就能迷倒很多人的心。

亮点一：外形充满科技感，气场十足

全新奥迪Q8作为Q车系的“8”字辈车型，Q8自然成为了奥迪品牌SUV家族的旗舰车型。本来就是还没上市的新车，周身上下也充满了前卫、硬朗的设计元素风格。

由于尺寸大、车身整体造型还特别饱满，所以真车看上去要比图片上显大很多，另外再加上橙黄色的车身，在城区道路上一定赚足了回头率，气质上一点也不输超跑。

全新Q8采用了和兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同的MLB evo平台。和Q7一样属于大型SUV车型，但是相比较于Q7，全新Q8整体造型设计更加趋于运动化。

Q8也承担着引领车系设计方向的重要任务。八边形的前进气格栅有不同配色方案可选。复杂的矩阵式LED大灯和前包围两侧的进气口也表明了其科技化、运动化的车型特性。

比起车头的凶猛，Q8的车尾设计则回归温和平缓，依旧延续家族化设计采用了贯穿式尾灯凸显了车身视觉宽度。尾灯点亮后也非常具有辨识度。

亮点二：底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架。

底盘方面采用前后多连杆结构设计，并且配有可分5级高度调节的自适应空气悬架。此外还配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席，绝对算的是上进得了城区通勤代步，也能扮演顶级越野专家。

全新Q8后轮转向在低速时可以随着前轮可以反转最多5°以减小转向半径，可以叫车辆在低速行驶时更加灵活。高速时会和前轮同向转动，改善车尾循迹性。

Q8作为奥迪集团目前的旗舰豪华SUV，它的制造工艺和科技含量完全可以叫板奔驰GLS以及宝马X7的能力，当然如果你是把颜值放在选车买车的首要条件时，那么我会向你极力推荐全新Q8车型的，Q8在外观设计上可以在同级别竞品车型当中绝对是稳坐头把交椅的。还有最后一条重要信息就是10月25日全新Q8将正式上市公布市场售价，让我们共同期待吧。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The End-