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全新飞度亮相2019东京车展!小型车王者?丰田雅力士表示不服

全新飞度亮相2019东京车展!小型车王者?丰田雅力士表示不服
2019-10-24 20:13:58 绿动车盟

飞度(FIT)自2001年横空出世,十多年来畅销全球,累计销量超过500万辆,说它是日系小型车的“王者”一点都不夸张。即便在国内飞度也拥有着庞大的簇拥,但可惜今年它在“国六”上的缺席,让很多想入手飞度的朋友感到遗憾。不过,现在大家不用再苦恼了,在刚刚举行的2019东京车展上第四代飞度已经正式亮相。新车除了设计更加圆润呆萌之外,动力上也更换成了1.0T和1.5Le:HEV混动系统,可谓亮点多多!

除了飞度之外,本次东京车展上,丰田同样也推出一款关注极高的小型车,它就是全新雅力士(YaRiS)。诞生于TNGA GA-B平台的新雅力士,不仅采用了独立后悬架,外形激进运动也跟新飞度风格截然不同,它还搭载了最新的"Toyota Safety Sense"主动安全系统干货满满。那么面对这两款如此吸睛日系小型车,未来它们被引入后,究竟谁更能打动国人心甘情愿的掏腰包呢?

外观颜值——圆润呆萌VS炫酷运动

相比前三代这次本田推出的新一代飞度,在造型设计上更具有明显的日本本土气息。新车的外观变得更加圆润简洁,特别是现款车身侧面犀利的腰线,被更换成了平直线条,配上丰满的尾部设计,居家的味道十足。新飞度前脸部分,换代后突出的下保险杆和矩形前端的发动机盖,给人印象十分深刻,有种缩“鼻子”的另类感觉。整车来看,新飞度的形象虽然不像原来那么具有视觉冲击力、动感,但很符合家庭用车的定位。

看完新飞度后,朋友们应该能发现,丰田最新发布的全新雅力士,显然与前者设计区别极为明显。新雅力士基于GA-B平台打造,设计风格延续丰田家族新一代的理念,钻石切割般犀利的棱线元素比比皆是。凶狠的前大灯、夸张的进气格栅、雕塑层次感极强的车身、贯穿式的车尾饰条连接、上扬的小扰流板......这些组合在一起,将新雅力士运动、侵略的气质全部彰显了出来。

从外观上来说,新飞度与新雅力士风格差别很大,前者像一个呆萌的妹子,而后者则像一个激进的少年。相比而言,新雅力士的造型应该会更受国内年轻人的喜爱,至于新飞度估计比较讨女性消费者的欢心。颜值上这两款车应该算各有特色,不过雅力士相对有优势一些。

内饰空间——MM理念VS Less is More

卓越的“MM理念”空间体验一直是飞度在小型车当中,独受国人宠爱的关键因素。这次飞度换代本田自然尽力继续加强它,较现款车型新飞度在轴距不变的条件下,将后排纵向的空间拉长了80mm,进而为车内乘坐提供了更舒适的环境。同时,中央扶手箱被取消改为了储物区,而且仪表盘左边也变成了储物格,可以说本田让飞度车内的每寸空间都得到了挖掘。此外,新车还将中控屏与仪表盘都升级为液晶显示,并装配了Honda-CONNECT手机互联和本田最新的娱乐系统,而Total Care Premium服务在出现在新飞度身上,实现远程遥控、紧急支援、报警等功能。

与飞度的侧重点不同,新雅力士内饰设计强调的主要是为驾驶员创造出更开阔的视野空间,即丰田的“Less is More”理念。新雅力士简洁的布局为车内人员提供了开放式的感受,悬浮式中控屏、双炮筒式液晶表以及抬头显示相互映衬,突出了新车内部的科技氛围和运动元素。至于空间方面,为了增大用户的乘坐舒适性,新雅力士不仅增加了轴距达到2550mm,还将车身宽度增加50mm,在兼顾外在动感造型的同时,保证了车内空间的宽敞。

由于日本人对高空间利用率的执着,新飞度和新雅力士的内饰设计,都十分的简洁利落。相对而言在科技感方面新雅力士更突出,而新飞度跟时下同级竞品比就有些不足了!不过,在空间表现上飞度一直被国人所称到,这次换代后的新车相信也不会让大家失望。至于新雅力士在空间方面同样令人期待,2550mm的轴距已经超过新飞度,只不过车身长度被进行了缩减,并且降低了高度,不知道进入车内会不会有些压抑。

动力油耗——e:HEV混动VS THS II混动

新飞度换代之后,原本的1.5L发动机显然已经不再适应如今的市场,所以本田为新车搭载了1.0T三缸发动机和由一台1.5L发动机+两台电动机组成的e:HEV混动系统。据悉,其中的1.0T三缸发动机就是目前在售凌派上使用的发动机。至于新飞度使用的e:HEV混动系统虽然有别于之前的本田i-MMD混动系统,但考虑到本田混动系统在低速时静谧性和舒适性上的优秀表现,相信这款e:HEV混动系统也会为新飞度的驾驶以及油耗方面,带来更加出众的体验。

动力方面,此次丰田为新雅力士提供了三种不同的组合,包括1.5L三缸发动机、1.0T三缸发动机以及同样由1.5L发动机+THS II的混合动力总成。至于传动部分,匹配的依然是日系常见的CVT变速箱。据悉,新雅力士主打的1.5L三缸发动机来自Dynamic Force家族,在高热效率、减低摩擦等黑科技的加持下,拥有着不俗的油耗表现。而THS II混合动力系统,估计多数人都不会陌生,其出色的性能表现已经在卡罗拉、凯美瑞等车型上体现的淋漓尽致。

动力上,新飞度与新雅力士都采用了低排量三缸发动机,以及1.5L混动的组合。现在具体数据还没有出来,所以很难分出高下。不过,可以肯定的是,它们的油耗表现绝对都会非常出众。但对于国人来说,这两款车的动力配置很明显不会太过受到欢迎,因为即便如今三缸车已经大行其道,可大部分国内消费者还是对其不太感冒。

写在最后:

看完上面对于新飞度和新雅力士的对比后,大家能够看出它们虽然风格完全不同,但两款小型车日系的本质已经表露无遗,低排量省油、混动、内饰简洁、注重空间利用......比较而言,新雅力士在外观、内饰等方面会更吸引国内年轻消费者的眼球,而新飞度的口碑以及“大空间”则会为其在国内加分不少。最终来看,应该还是新飞度更被看好,因为它被引入国内是必然,而且国内飞度的受众基础深厚,可全新雅力士现在连何时被引入都还不好说!

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