可能这份销量报告来的晚了一些，但是考虑到国庆假期较长，这也是没办法的事情，但是来得晚惊喜可是十足。根据我们从侧乘联会得到的最新数据得知，9月份SUV市场整体销量80.9万辆，实现同比、环比双增长，看来金九银十还是有些作用和效果，也证明SUV市场的热度不曾褪去，相信在明年初还会有一大批全新SUV产品投放市场。不过从得到的销量排名来看，9月份的变化还是蛮大，咱们今天就挑选几款比较有话题的车型介绍，毕竟销量暴涨的背后是消费者对它的高关注。但第一名咱们就跳过，毕竟哈弗H6大家已经听够和看够，更没人怀疑它的实力。
探岳销量超途观，大众双神车
如果大家对以往SUV市场销量足够关注，应该知道仅次于H6的车型就是大众途观L，它虽说价格不算低，但是销量是真的高。无论市场环境如何，月销2万左右不用担心，甚至偶尔能让哈弗H6感到压力，更别提月销勉强万台的别克昂科威等同级合资对手。不过在9月，途观L好像没能继续神气，一汽大众首款中型SUV——探岳，以21334的销量成为第二名，而途观则排名第三，月销量为20223辆，同比下滑24.3％。虽说途观不是9月销量最高的合资SUV，但探岳也是大众旗下，对厂家而言影响并不大，但也让日系品牌压力更大，双神车谁能顶得住？
长安CS75和博越销量逐渐稳定
要说自主品牌除了哈弗H6销量高，那就数长安CS75和吉利博越，它们作为国产紧凑型SUV的标杆产品，这些年一直是众多年轻消费者的首选，但是面对合资品牌不断降价打压，产品力也出现明显不足。比如长安CS75，一度跌出SUV销量前十名单，博越也因为各种因素导致销量暴跌，但是它们不久前都宣布推出升级版车型，长安CS75叫做PLUS，而博越则是Pro。也被网友吐槽为“汽车界的科技命名”，但不得不说对销量提升很有帮助，二者在9月都售出了1.9万多台，分别排名第四和第五，甚至让长安CS75的销量暴涨42.9％。
日系三剑客被日产占两席
再往下看就是咱们熟悉的本田CR-V、日产逍客和奇骏，它们作为合资紧凑型SUV代表，实力自然都非常强悍，尤其是本田CR-V从换代到今天，创造了更高销量，甚至是在当初口碑暴跌的前提下。在9月，CR-V共售出19098辆，同比增长39.6％，而逍客则售出18328辆，同比增长8.2％，奇骏为17683辆，也只有它是同比下滑10.7％。但是曾经的日系SUV三剑客，如今日产占两席已经很不错，丰田RAV4荣放也因即将换代上市导致销量明显下滑，或者说它换代后也难有一个出色销量。
哈弗M6暴涨，荣威RX5正常水平
接着我们来看荣威RX5，作为9月销量第九名，它售出了16700辆，同比下滑7.8％，这样的成绩算正常水平，因为还不知RX5 MAX是否会将销量算进RX5车型中，当然它也和CS75 PLUS的套路一样，都是进行了一次质的升级，堪比换代，据说RX5 MAX的订单早已经超过2万。但是哈弗M6的身影是否出现的令人意外？作为哈弗老款H6的换壳升级版，它能够坚持到今天恐怕很多人都没料到，在9月售出15108辆，同比暴涨131.5％。但令人唏嘘的是，哈弗难道不能让新车型有这份销量吗？靠价格换来可不算真正实力。
比亚迪宋异军突起，奇瑞同样变强
因为乘联会给出了前十五名的SUV销量，所以我们还能接着往下看，这个时候比亚迪宋出现在视线里，让人有些不敢相信。虽说比亚迪换了设计师后销量暴涨，但是能够出现在前十几名单中还是有些夸张，在9月它售出了15039辆，同比增长151.2％，堪称9月最大黑马。异军突起的比亚迪背后是它多年的艰辛付出，混动与燃油以及纯电三个版本共同努力，再凭借高品质，最终得到市场认可，希望可以保持下去。而奇瑞子品牌捷途也再次登榜，旗下入门SUV——X70在9月售出13758辆，同样大增，但奇瑞没火子品牌火了，似乎成为一个魔咒。
Q5销量依旧最佳，宝骏510难回巅峰
最后来看一下奥迪Q5，作为唯一上榜的豪华SUV，它在9月售出了15176辆，看来在性价比面前，广大消费者再次以实际行动证明“真香定理”的权威性。不过宝骏510的销量就有些尴尬，曾经被誉为H6在销量上的劲敌，如今月销仅剩13926辆，或许用不多久捷途X70就能将它超越，相比曾经2-3万的月销量实在是太惨了，想回巅峰估计没有希望。不过新宝骏RS-3即将上市，作为更高配的“510”，它能火一把吗？
总结：9月份SUV市场的销量基本就是这些情况，当然我们也只针对前十五名，其中比亚迪宋、捷途X70以及大众探岳都非常值得大家多关注，作为黑马它们能风光多久？我们拭目以待。
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