最近东本思铭X-NV即将上市的消息不胫而走，从去年广州车展VE-1亮相至今，思铭终于推出了与理念VE-1分庭抗礼的竞品车型。说起思铭这个品牌，就不得不提到“合资自主品牌”这个概念，正由于当年国内汽车的自主品牌研发相对国外落后，于是合资车企为了响应号召衍生出“合资自主品牌”。在2010年的时候，“合资自主品牌”就像目前如火如荼的“新势力造车企业”一样，在当时出现万舸争流的局面。
X-NV是在东本XR-V车型上开发而来的，可以说买X-NV就等于是买电动机送车外壳了。作为一家在国内销量如此庞大的车企，在2019年还不推出新平台上研发的纯电动车，而是用“油改电”的车投放到市场上卖实在是说不过去啊，那这辆X-NV究竟有什么值得入手的亮点呢？
X-NV的外观与东本XR-V的相似度已经不能说用“像”来形容了，除了前脸更换成鹰眼大灯更为犀利以及logo更换为思铭之外，鲨鱼鳍天线、悬浮式车顶设计、高位刹车灯与XR-V基本如出一辙。
作为纯电车型的X-NV，新车的充电口位于思铭logo下方，左右充电口分别为快充和慢充两个接口。至于车身尺寸，高度与宽度比XR-V都有所增加，而轴距2610mm仍然没有改变。
内饰设计与XR-V相比也是大致相同。方向盘以及整个中控台除了车标之外，跟XR-V的设计也是一模一样，不过X-NV在内饰细节上做了一点增量的修改，那就是使用了蓝色装饰件作为点缀，可以说最能凸显X-NV是一辆纯电车的标志性设计吧。
来到纯电车最关注的电池与电动机部分，思铭X-NV与目前市面上大多数的纯电动车一样搭载的是一台永磁/同步电动机，电机的最大功率可达120kW，峰值扭矩280N•m。采用锂离子动力蓄电池，续航里程340km。 X-NV有标准模式、SPORT运动模式、标准+强回收模式、运动+强回收模式四种驾驶模式可选。前面也说到了，这辆车等于是“买电动机送车壳”，固然思铭X-NV的悬架依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
思铭X-NV之所以选择了电池组在车底外露的设计方式，只因X-NV并不是基于全新的纯电车平台打造，而是从原车型XR-V上改造而来的。因为XR-V的底盘并没有专门为电池预留空间，所以X-NV等于说是XR-V车型基础上强塞进去了一块电池。即使是这样，在当下市场上动辄就500km、600km续航里程的新能源年代，思铭X-NV的续航里程只有 400km确实是让人糟心。
目前市场上紧凑型SUV车型还是被不少消费者看好的，不过东本的这番操作实在太不够诚意，在紧凑型XR-V的基础上进行了“油改电”的操作，估计是利用XR-V这个原有的成熟车型，节省了在新平台上研发纯电动车所需花费的大量时间和费用而做出的选择。
之所以说X-NV真的不太讨好消费者，那是因为2019年绝大多数老牌合资车企甚至国产品牌的车企在新能源领域都交出了基于纯电动平台上打造的产品。而同为老合资自主品牌的思铭X-NV仍然是基于“油改电”打造生产的，这不该是一辆优秀纯电动SUV固有的属性。如果不改变研发策略，思铭估计在新能源领域这条大路上很快就会被一些国产自主品牌赶超并拉开距离。
很多人都在纠结该不该入手X-NV，参考广本VE-1的价格，只能说22.58万元这个价位还是有很多选择的。同级竞品中，一些国产自主纯电SUV的价格比X-NV还要低，遇到这样的情况用剩下的钱去买猪肉，能吃上一年半载的也是种享受。
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