在许多人眼里，中级车市场历来被大众所垄断，尤其是迈腾及帕萨特两款车型的天下，其实两者都是大众海外帕萨特变种，一汽迈腾被称为欧洲版国产，基于MQ8平台打造，北美版国产帕萨特基于PQ46平台打造。作为大众屹立不倒常青树，德系双霸一直驰骋在合资B级车市场，销量远甩其他品牌车几条街，但如今双雄霸主之位有所易动。帕萨特的销量远超迈腾，迈腾还有下降的趋势，我们来看看帕萨特如何实现逆袭之路!
从外观方面来看，帕萨特显档次，造型且时尚。帕萨特采用了大众最新的流动韵律设计语言，前格栅与进口的大众途锐相似，且尾部VW车标下方又有一串帕萨特的字母，这两大新兴设计瞬间抬高了上汽大众帕萨特的逼格和档次感，成为一款国人心目中货真价实的"带字母的大众"，而迈腾在这一方面没有跟上节奏。在车身尺寸上，帕赛特堪比C级车，长宽高分别4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，而迈腾除了轴距与帕萨特相同之外，其余长宽高的尺寸都输给了帕萨特，尤其是长度上迈腾比帕萨特短了一大截。
从内饰上来看，帕萨特高级感较胜一筹，配置丰富。帕萨特采用大众最新的无界设计，比迈腾的平淡T型设计更富有层次感和延展性，细节方面，帕萨特赋予了比迈腾更高的品质感和档次感，采用高端车辉昂的菱形格纹设计，另外帕萨特车内的多种高级材料都是首次出现在大众车上，且为了营造一个良好的商务环境，帕萨特的静谧性以及乘坐体验都高于迈腾。
动力方面，两者动力不相伯仲，但是帕萨特的变速箱更强势。帕萨特的发动机和迈腾都是采用EA888的2.0T发动机，但帕萨特DQ381的7挡双离合变速箱是在迈腾的DQ380 7挡双离合变速箱的基础上优化升级而来的，源自F1赛车技术，响应更迅速，换挡更加平顺。
总得来说，无论是从外观内饰设计，还是配置丰富性和空间大小，甚至是变速箱的技术，帕萨特的表现都在迈腾之上，不愧是多年的B级车标杆，上市后用最短的时间实现赶超，B级车销量冠军的宝座非帕萨特莫属！
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