长城炮皮卡在重庆永川基地正式投产下线

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8月30日，长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式投产。这是长城汽车“全球化战略”下，全球化生产布局的最新成果，当日中国首款全球化乘用大皮卡——长城炮也迎来下线。重庆永川生产基地是长城布局的国内第四大生产基地。据悉，该项目当期投资45亿元，占地面积1200亩，计划年产能25万辆，未来主要生产长城皮卡和哈弗品牌SUV产品。预计投产后，可新增整车及配套零部件16万台套，仅整车生产部分，预计可实现年产值249亿元，年利税约50亿元，带动新增就业近万人。

长城汽车重庆工厂通过高水平的自动化作业大幅改善劳动条件，减少生产线人工干预，提高生产过程可控性。通过智能制造、智能物流、数字化运营，建设研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，打造智慧工厂，快速响应市场变化，实现生产过程智能化，建立智慧园区。

在智能制造方面，重庆工厂可结合月销售需求，通过APS（高级计划排程）系统，形成工厂月生产计划，并将该计划分解为物料需求计划、配送计划、生产计划，提前实现多个流程的高度协同。而在物流方面，重庆工厂可通过WMS(仓储管理系统)、LES（物流执行系统）实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理以及订单拉动仓储管理，以达到国内领先智能物流管理水平。

与此同时，重庆工厂以提升汽车制造的智能化水平为出发点，实现高度自动化，为中国制造智能化升级提供了值得借鉴的范本。无论是焊装车间内98台自动化率达100%的日本发那科机器人，还是涂装车间内46台涂胶、喷涂机器人，抑或是总装车间自动上线率达70%的SPS+AGV自动输送系统，重庆工厂的自动化水平均达到国内领先。

通过高度集成的信息化技术，形成标准化的作业体系，进而将生产任务层层拆分，交接给相应的模块负责，并以高度自动化的生产设备进行落地。长城汽车重庆智慧工厂真正实现了数字化和自动化高效结合的智能制造。而智能制造的最终目的是产品。这一点，将在重庆工厂下线的首款车——长城炮系列上面得到印证。由专属平台——全新P71平台打造的炮系列共有三款车型，分别为商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡，它将凭借乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的“五化”新生态，开启中国皮卡3.0时代。

在笔者看来，之所以选择这里是因为在重庆，研发、制造、销售、物流等全产业链人才储备较丰富，制造业基础非常发达，特别是汽车零部件配套能力突出。长城汽车在这里布局，可以充分利用长安等车企现有的成熟配套资源，高效、实惠地开启其进军南方市场的战略。同时，重庆这些年在出口物流、通关等方面的经验可以说是国内领先，长城汽车不但可以充分利用重庆的地利优势辐射中西部和南方市场，而且方便出口东南亚、中亚、西亚，甚至欧洲等市场。

在此之前，长城汽车在国内拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地，其中保定工厂(含皮卡、SUV、轿车三大工厂)拥有40万产能，天津基地的总产能为40万辆，并已投产长城C50、哈弗H6和哈弗H2等车型；徐水工厂一期项目是目前长城高端车型的生产基地，主要以生产哈弗H8、H9等高端车型为主，先期产能为20万辆，未来产能还将逐步扩充。而2021年，独立为“WEY”品牌打造的山东日照生产基地也将军工投产，届时长城国内五大基地布局将构建完成。

编辑点评：近年来，皮卡车随着解禁力度不断加大，其宛如解除封印，不仅成为出口澳大利亚等海外市场的当红小生，在国内的人气也是一路飙升。据数据统计，2019上半年度国内皮卡终端销量为20万余辆，同比增长12.1%，这其中，仅长城皮卡一家就占了约8万台，占总销量的40%。今年前7月，长城皮卡完成了9万台的终端销量，同比增长达到14.8%。相对整个汽车市场来说，是个不错的成绩。未来长城炮将在全球市场以丰田、福特等国际主流皮卡品牌作为主要竞争对手。长城汽车计划，让皮卡车型保持国内、出口销量的第一；2020年实现年销量20万辆；2025年实现全球累计销售300万辆。作为中国品牌中的强者，长城汽车也在积极的对未来进行布局，从脱出高端品牌、与MINI合作等，至少长城汽车一直在努力奔着发展目标在前进，未来的长城汽车，值得期待。

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