作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯在中国的热度丝毫不亚于BBA，尤其是到2019年，雷克萨斯可谓是风光无限，赚的盆满钵满。截止7月份，雷克萨斯在中国销量为11万辆，同比增长31%。
正所谓高处不胜寒，暴涨的销量背后却存在一系列质量问题。从《国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心》公布的信息来看，丰田汽车决定召回自2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS、LC车辆，共计4715辆。
而此次召回的主要原因是因为刹车系统存在问题，极端情况会导致刹车距离变长，甚至可能出现刹不住车的情况，存在非常大的安全隐患。出现如此严重的安全性故障，不禁让人对雷克萨斯的安全性产生怀疑，然而更可怕的，这还仅仅是它质量问题的冰山一角。
召回不断
截止2019年8月，雷克萨斯在中国召回的次数就高达3次，共计13040辆车，涉及几乎雷克萨斯全系车型。2019年雷克萨斯总销量也不过13万辆之多，相当于今年卖出的雷克萨斯车型中有10%都存在质量问题，而这还只是召回的，没召回的问题车辆又有多少呢？
其中2019年1月因高田气囊召回雷克萨斯GX、IS车型，共计4682辆车。
2019年3月因轮胎与轮毂组装工艺不完善，可能导致轮胎脱离的问题，召回雷克萨斯LS车型，共计3643辆车。
2019年8月因刹车系统存在隐患，召回雷克萨斯ES、UX、LS、LC车型，共计4715辆车。
加价猖狂
虽然雷克萨斯并不是汽车加价的“鼻祖”，但绝对是青出于蓝而胜于蓝，小编曾实地调查过雷克萨斯的加价问题，调查结果让人大跌眼镜，雷克萨斯不光加价套路多、价格贵，还加的理直气壮。
4S店内的车辆大多无现车，想要尽快提车就要“按需加价”，根据加价多少决定提车时间。
一台裸车价35.9万的雷克萨斯车型，若想全款购买，则必须花费：35.9万车价+2万装饰，全款落地基本在43万左右。
而如果是分期付款，则要在全款购买的价格上再多花8000元金融服务费等额外费用，总计比全款购车多掏3.6万元。相当于一台裸车价35.9万元的车型，分期购买共计花费将近47万！
并且在销售过程中，销售顾问始终向消费者灌输“加价是常态”的理念，告知消费者雷克萨斯加价早已是人尽皆知。甚至放出豪言：如果不想加价就不卖车。
质量问题频发
雷克萨斯一直以高质量、高可靠性而著称，在国人心目中近乎成为“神车”一般的存在，然而在这幅“假面”背后，雷克萨斯和其他品牌一样存在很多质量问题。
案例一：雷克萨斯ES
2017年11月，车主在四川成都购买一台雷克萨斯ES300h车型，落地价格为43万元。2018年12月底，车主驾驶这台车以120km/h的时速正常行驶在路上。
由于当时路面湿滑，为了规避从路中间突然窜出的拖拉机，车主猛打方向但很无奈没能避开。车辆右侧与拖拉机相撞，并飞出道路撞向公路两旁的树上，从现场图片来看，直径达20cm的树木被拦腰撞断，而这台雷克萨斯ES的前脸也严重变形。
据车主描述，当时坐在主驾、副驾的两名车上人员均受到非常严重的伤，副驾驶头颅出血、主驾驶头骨骨折。
然而最令人气愤的是，车内安全气囊一个都没弹出！这也是导致车主与乘客受重伤的主要原因！事后4S店却坚持认为并不是质量问题，而是撞击点未能达到气囊弹出的要求。并且要求车主自己去找第三方鉴定机构，截至目前车主仍在维权的路上。
案例二：雷克萨斯NX
从2017年开始，雷克萨斯NX200车型便陆续出现变速箱故障问题，且受影响的车主远远超出我们想象，仅单一省份车主自发组织的维权群，人数就高达数百人。
事故车辆在正常行驶时会突然出现：TRC关闭、发动机故障等故障码，并且重新启动后车辆会有不同幅度的闯动现象。这个问题大多是由于液力变矩器导致变速箱损坏，需要更换变速箱总成。
可如果在质保期内还好说，可以要求免费更换，一旦出了质保期，这换变速箱可不是一笔小费用。
从事发至今已过去两年之多，雷克萨斯从未开口承认过这是变速箱存在故障问题，可在2015年日本曾因为同样的事召回过大量雷克萨斯NX，但国内却完全没有进行过公开召回。同样是一款车，不同国家为何有不同的处理方案呢？
跌落神坛
雷克萨斯能被捧“神车”并非无道理，雷克萨斯在国内有不少优秀人设：纯进口、高可靠性、高保值率，再加上蝉联世界各大汽车质量排行榜等等，都让其赢得不少粉丝。如果按照故障比例来看，雷克萨斯确实是豪华品牌中的佼佼者，可并没有大家吹的那么神乎其神，它同样存在不少的质量问题。
可即便如此，雷克萨斯仍一直摆出一副高高在上的姿态：过度加价、饥饿营销、捆绑销售，这些令人难以启齿的字眼，对雷克萨斯来说却是家常便饭。
面对高额的加价和捆绑消费，仍有很多车主选择雷克萨斯，他们并不是真的“傻”，而是出于对这个品牌的信任，他们认可的是雷克萨斯这台车，并不是你高傲、目中无人的态度。再加上不断爆出的质量问题和一次又一次召回，相信雷克萨斯跌落神坛的日子不远了。
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