昨晚，全新卡罗拉在北京上市，分燃油和混动两个版本售价为11.98~15.98万元，新车基于TNGA架构打造，因标配10项主动安全系统，原先饱受诟病的扭力梁也换成了独立悬挂，因此被称为史上最好的卡罗拉，这一切，让其刚上市就具备了王者相。
全新卡罗拉的外形有了较大的变化，显得更加动感和年轻，前脸几乎就是亚洲龙的缩小版，看来丰田也开始走套娃风了。内饰简单实用，中控大屏吸引眼球。车身尺寸为长宽高4635×1780×1455毫米，轴距为2700毫米，动力提供了1.2T+CVT以及1.8L混动系统两个版本。其中，1.2T车型的最大功率116马力，匹配模拟10速的CVT无级变速器。双擎车型则搭载了由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，百公里综合油耗4升，全系车型均满足国六排放标准。
新车最大的亮点在于最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统的全系标配，这些在目前中级车顶配车型才使用的装备，现在卡罗拉的入门款都能享受了，这是一次行业标杆的重树，而每一次市场规则的改变，都会带来行业的洗牌，看来全新卡罗拉此举所图不小。
新车装备的同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉被誉为“可以踩着油门过弯”的车。
新车后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能。另外，8气囊也在标配行列。
而双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，E-CVT双电机布局也发生了变化，原来采用的是串联式结构，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更加，节省维护成本。更加值得一提的是得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。
卡罗拉作为全球销量最高的A级车，在中国市场却没有成就王者地位，而目前中国汽车市场的品牌集中度正在增加，丰田欲提升在中国汽车市场的地位，急需一个突破口，而全新卡罗拉重写行业规则的举动，意味着其被赋予了王者争霸的重要使命，朗逸，轩逸宝座轮流座的格局会不会因此改变，还真令人期待。
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