荣威RX5 MAX能否成为上汽乘用车下一颗“最闪亮的星”？-新浪汽车

进入8月份，车企们的压力应该更大了。

要想完成自己在年初立下的Flag，就必须抓住即将到来的“金九银十”这个传统销售旺季的机会，为此，车企们都开始暗暗调整，正在蓄力准备冲刺。

其中上汽乘用车在8月初完成了“换帅”，上汽集团副总裁杨晓东兼任上汽乘用车总经理、技术中心主任。这意味着，杨晓东正式“接棒”王晓秋，成为上汽乘用车的新一任掌舵人。而此刻摆在他面前的，是上汽乘用车2020年百万产销量的目标。

现在看来，完成难度确实不小。

车市依然处于寒冬

2019年车市寒冬仍在继续，据乘联会数据显示，2019年上半年狭义乘用车产销量同比分别下降16.3%和14.0%。看来即便是6月份“回光返照”，产销同比双双上升，还是不能挽救上半年整体的颓势。

来源：乘联会

在这种情况下，能够安然自保的车企可谓少之又少。自主品牌中，昔日三巨头吉利、长城和长安，其中吉利和长城主动下调了自己的销量目标，而长安则是在前进中继续摸索，在笔者看来，长安的销量只要能够稳住就是胜利，因为随着旗下车型接连换代，明年才是其销量真正爆发的时候。

而在自主三巨头之后的上汽乘用车，今年上半年的表现也不如去年出彩，想要完成目标任务，压力集中在下半年。

主力暗淡，需行调整

荣威RX5之于上汽乘用车，就如哈弗H6之于长城、传祺GS4之于广汽传祺，是最重要、最核心、销量最多的车型，尤其是荣威RX5对于上汽乘用车还有着特殊的意义。

在荣威RX5未上市的时候，上汽乘用车在市场上的存在感相对薄弱，虽然拥有荣威和名爵两大品牌，可惜两个品牌推出的多款车型，多为“昙花一现”，没有一款真正意义上的爆款，销量表现一般。但是在2016年7月，荣威RX5的出现，打破了这个局面，成为上汽乘用车的重要转折点。

荣威RX5上市之后便如“开挂”一般，仅仅3个月后便进入万辆俱乐部，4个月直接破2万辆大关，最巅峰时候，荣威RX5位列SUV市场前三甲，即便到了2018年时候，荣威RX5的表现依然强势，累计224,819辆的成绩，成为中场最成功的车型之一。

借助荣威RX5的成功，上汽乘用车经历了梦幻三连涨：2016年销量同比大涨89%，2017年同比大涨62.27%，2018年同比增长了34.5%，年度销量首次突破了70万辆大关，甚至超过了奇瑞和比亚迪，逼近前方的长城和长安，成为近年来最成功的自主品牌之一。

当然，荣威RX5也不能保证自己一直处于巅峰状态，2019年上半年，荣威RX5的表现相比往年略显疲软，所幸荣威RX5 MAX已经磨刀霍霍，将于8月18日开启预售，即将成为荣威RX5的全新生力军，这也可以看做新任掌门人杨晓东的“第一把火”。

荣威RX5 MAX火线救急

首先晒晒新车的产品力。

荣威RX5 MAX基本延续了现款荣威RX5的设计语言，不过相对于荣威RX5来说，荣威RX5 MAX的造型更显方正，中网内部的镀铬饰条更为粗壮，同时两侧灯组融入了中网之内，视觉上更显霸气，全新样式的日行灯，则让前脸更有辨识度；侧身通过镀铬装饰，营造出了悬浮式车型的效果；同时尾灯亦重新设计，尾部“ROEWE”的英文看上去更加洋气。如果把荣威RX5比作进京赶考的文人秀才，那么荣威RX5 MAX则是手持斩铁剑的将军，铠甲加身、显得更为硬朗。

车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4,647/1,891/1,725mm，轴距为2,760mm，相比荣威RX5来说，分别加长了91mm、加宽了36mm、加高了6mm，轴距则是加长了60mm，整体要比荣威RX5来说大了一圈，甚至比行业标杆哈弗H6的尺寸也明显超过，由此也可以判断，荣威RX5 MAX的定位也比荣威RX5要高上一个级别，已经是一款接近中型SUV的尺寸了。

至于内饰，荣威RX5 MAX内饰整体采用了黑色设计，采用浅灰色进行细节点缀，部分关键位置使用了很多镀铬装饰，让车内看起来更有精致感，同时荣威品牌最喜欢大屏设计，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表+14.3英寸2.5D四曲面中控大屏，还有智行3.0系统的搭载，科技感很到位。

动力方面，荣威RX5 MAX的动力与荣威RX5保持一致，依然搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率127kW；2.0T发动机最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m。两款发动机都经过了重新调校，功率和扭矩都得到相应提升，至于这款2.0T发动机，对比合资甚至豪华品牌的2.0T来说，也是毫不逊色，可以看出在发动机领域，自主品牌不仅弥补了短板，还拥有了自己的优势。

此外，荣威RX5 MAX或许还将提供1.5T插电混动版车型，不知道是否与燃油版车型同时发布。

“下一颗闪亮的星？”

荣威RX5的传说还未远去，但荣威RX5 MAX似乎已经打算开始书写自己的传奇了。

其实笔者认为，以荣威RX5 MAX的产品力，完全可以单独拿出来（荣威RX7这个名字仿佛更合适），但是上汽乘用车还是为其冠上了荣威RX5的名头，“强行组了一个CP”，或许有着自己的考虑。

首先，这就和当初的途观和途观L一样，虽然两款车的定位不同，但是名字只有一个L作为区别，组成了“途观家族”，借助途观这款车在中国市场的巨大影响力，途观L迅速扩大了自己的知名度，并且上汽大众也借此补充了缺少中型SUV车型的缺憾，后来等到途观L的羽翼丰满之后，途观被途岳取代，“功成名就”后便悄然退出江湖。

其实荣威RX5与荣威RX5 MAX就有这层意思，荣威RX5能够帮助荣威RX5 MAX尽快在市场上树立威信，同时荣威RX5 MAX处于荣威RX5和荣威RX8之间，填补了这中间的空白。或许唯一不同的是，荣威RX5上汽乘用车的主力，后期会通过换代不断增强自己的实力，至于如途观一样退出舞台，这件事大概率是不会发生的。