2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，我国汽车保有量已经超过3亿辆，国内汽车售后的市场规模突破1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。如此巨大的市场，必定是龙蛇混杂，有人为了浑水摸鱼也是较劲脑汁要把市场搅浑，所以广大车主应该擦亮眼睛、避坑避险。
怎么开车才不毁车？关于这样的“开车鸡汤话题”在网上被讲得五花八门。尤其对于不懂车、没什么经验的新司机来说，更是频频中招。其实很多车主不知道，过度保养伤车还伤钱！下面小编带大家还原真相，将谣言逐个击破。
一、机油的使用
机油是每次保养必须更换的常规消耗品，但是机油多久换？加多少？是不是换的越早越好？宁多加也不能少加？
现在的机油技术含量很高，一般在正常情况下半合成机油跑个8000公里或者半年，而全合成的跑个11000公里或者一年年是完全没有问题的！机油的效能是呈曲线的，全合成机油的润滑，清洁效率在7000公里左右能达到顶峰。很多车主朋友在这时候就跑去更换了，真是浪费！曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。
二、加高标汽油
这其实是错觉，比较多高档车需要高标号的汽油，所以我们以为高标号的油品就是好。燃油的标号跟汽油品质并没有直接关系，标号只是代表着汽油的辛烷值，其含量体现出发动机对汽油抗爆性的需求，89、92、95（原93、97等）这些标号,其数字表示汽油的辛烷值,间接代表汽油的抗爆性,是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
事实上，盲目使用高标号汽油不但浪费钱，还无法发挥高标号燃油的高抗爆性的优势。只需92号汽油的发动机要是用上95号油，可能会出现“滞燃”现象,产生燃烧不完全现象。一句话，还是以指导手册上的标号为准吧。
三、滥用燃油宝类添加剂
燃油宝具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效，有人说使用燃油宝可以省油，然而燃油宝对于省油并没有什么用。燃油宝对直喷发动机的作用比较大，可以减少由于发动机燃烧不好产生积碳的问题，这也是为什么有人说加了燃油宝后，车子变得有劲了。在添加燃油宝时应选择正规厂家的产品，如果使用了劣质的燃油宝，不仅气缸内积碳得不到改善，严重时还会毁坏三元催化等问题。
四、油路清洗
现在的汽油都是有清洁剂的，哪怕不慎加到劣质汽油，也还有“汽油、滤芯”第二道防线。只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动，就不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体，一般来说，间隔15000公里可清洗节气门体。而定期更换空气滤芯，对于缓解节气门积碳的产生也很重要。
五、网传自动挡车停车大法
在网上，对于自动挡停车的说法有很多，什么到P挡位要先挂到N挡、什么先拉手刹再挂挡，后拉手刹再挂挡...各种技巧凌乱了好多司机的认知和思绪。买车是为给人提供服务的，如果连停个车都要这么繁琐，那不如买来车顾几个人抬着走吧！所以自动挡停车，挂P挡，拉（摁）手刹，熄火就好了！
六、冬天热车问题
记住：原地热车很伤车，发动机燃烧不充分很容易产生积炭。冬天正确的热车方法是，在冷车状态下，匀速行驶一段时间，等水温升起来就可以恢复正常速度行车了。
七、车身重车皮厚才安全，车皮薄的都是渣渣
从生活经验得知，车身重的，车皮厚的肯定经得住撞，那些日本车车皮很薄，难怪总是被撞成渣渣。很明显，要是是同种材料，那车皮更厚的当然更经撞，但不同材料呢？不同材料的强度不同啊。很多人都以为车皮越厚越耐撞，但事实并非如此。汽车的壳有“车架”和“车皮”构成，车架是主承载力部件，而车皮则是遮风挡雨，发生碰撞时车架是主要支撑部件，车皮只能承载一定的空气阻力和压力。汽车安全由车架结构的设计、用料以及热处理的工艺等多方面决定，并不单纯看铁皮厚度。虽然现在车厂都在提倡轻量化，但是轻量化的前提是用更轻、抗压强度更高的钢材，而不是通过减配这种无耻的手段用来达到轻量化的目的。
对于这些谣言，汽车圈也是没停过，有些看起来还很幼稚，可惜很多人就是信以为真，而且还有很多说的估计造谣者自己都快信了。其实每台车的组件都很多，而各个之间的相互协调工作也是保证车辆正常行驶的基础。车也没有大家想象中的那么娇贵，现在的造车技术都很成熟，只要正常保养，正常行驶，确保安全，争取做到“不传谣，不信谣，不逛窑.....”大家还听过什么可笑的伪知识吗？
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