自动启停功能到底是省油还是毁车

　　虽然现在国际原油跟十年前是差不多的价格，但是我们的油价是从当年的6元人民币已经涨到了现在的8元人民币了。油价的上涨速度我们控制不了，那就想方设法琢磨着让自己的车省点油。这不仅是我们在想的问题，也是很多厂商挖空心思在想的问题，于是就是有了新的科技叫做自动启停。

　　自动启停到底能不能省油呢？

　　具体操作是我们如果在等红灯或者碰到塞车的时候，脚一般是一直踩着刹车的，这时超过两秒后就会自动把发动机关闭，从而节省汽油。在我们松开刹车时又会自动把发动机启动，这个技术便是自动启停。

　　一般来说，车辆短暂停止再次启动时，发动机由于处于正常运转温度所以启动阻力较小，再加上启动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行启动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

　　根据通用的技术说明，搭载自动启停的车，节油率可以达到10%左右，百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。

　　德国博世公司也做过实验的，结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明显。

　　自动启停对发动机寿命有影响吗？

　　至于自动启动技术对发动机到底有没有损伤，小编想告诉大家也不必过分的担心，因为汽车发动机的磨损大部分是来自冷启动时的瞬间磨损，而自动启停技术通常是在车辆行驶一段时间才会用到的，所以不能算是冷启动阶段了，因此来说自动启停技术是不伤车的。

　　自动启停对发动机的磨损很小

　　频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点――发动机的磨损大都发生在冷车启动时。

　　汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

　　易产生积碳，间接地降低了汽车动力表现

　　此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁，如果油品不好，情况会更严重。

　　积碳会令油耗变高、动力变弱。产生了更多的积碳，间接地降低了我们的汽车动力表现，以及它的最终使用寿命。

　　起动机的强化让启停次数增加很多

　　搭载了自动启停系统的车，考虑到启动次数明显要多很多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数基本上可以达到三十到六十万次。所以说从使用次数来说的话，真的不需要太担心。

　　省油的时间上小窍门

　　但其实大家还是可以时不时用下这个功能。比如说我们看到前面塞了很多车，出了事故的时候，这时把自动启停打开是可以省到油的，但如果像等红灯这样的时候，确实就没多大必要。技术员也跟我们说过如果在一分钟里的自动启停就没什么大的意义，而如果超过一分钟以上的等候时还是有可能省下油的。

　　小编总结

　　发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。自动启停功能的确能省油，而且也不伤车，但是不省钱。

　　随着国外进口时越来越多的进入我们的市场，其实我们发现这功能还是非常普遍的，总的来说，自动启停带来的优点还是大于缺点的，我也看到很多的车主就一直打开这功能，其实经过严谨测试后，也不会像我们想象的那么脆弱容易坏的。

　　（文章来源：交汇点汽车）